【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢筋混凝土公路结构。
技术介绍
钢筋混凝土公路的修建成本很高，需要大量的水泥和钢筋，但经久耐用， 高速公路通常整体采用这种结构。由于两车轮之间的路面使用率极低，造成原 材料的浪费。此外现有公路是用划线来划分车道的，经常发生有司机随意超车、 改道，对交通管理和交通安全很不利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能有效节约原材料、有利于交通管理和交 通安全的钢筋混凝土公路结构。本技术提供的这种钢筋混凝土公路结构，其特征在于每股车道都由两 边的钢筋混凝土路面和中间的可种植路面构成，并且每隔一段距离都有一横向 钢筋混凝土连接带贯通各股车道，钢筋混凝土路面与可种植路面之间有隔离带。本技术使用时使汽车的车轮分别在两钢筋混凝土上，可种植土面在两 车轮之间，靠隔离带使车轮与可种植土面隔离，可种植土面可以栽种花草，成 为绿化带，这样不仅可以节约大量的水泥和钢筋，还为汽车行驶建立了固定的 轨道，有效避免了司机的超车和更改车道的现象，有利于交通管理，能大大减 少交通事故的发生，同时绿化带的植物能起到净化和美化环境的作用。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式从图1...
【技术保护点】
一种钢筋混凝土公路结构，其特征在于每股车道都由两边的钢筋混凝土路面（１）和中间的可种植路面（２）构成，并且每隔一段距离都有一横向钢筋混凝土连接带（３）贯通各股车道，钢筋混凝土路面（１）与可种植路面（２）之间有隔离带（４）。
【技术特征摘要】
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