一种定速巡航无刷电涡流缓速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有转轴，所述安装板的一侧设置有电涡流缓速器本体，所述转轴的顶部贯穿至电涡流缓速器本体的顶部，且电涡流缓速器本体的内腔开设有与转轴配合使用的圆孔。本实用新型专利技术通过设置安装板、转轴、电涡流缓速器本体、限位杆、限位块、滑槽、轴承、圆柱、齿轮、第一齿板、第二齿板、第一滑块、第二滑块、推杆、推板、伸缩杆、弹簧、卡杆、孔洞、第一卡槽和第二卡槽的相互配合，解决了现有的电涡流缓速器不便于更换的问题，该电涡流缓速器本体更换时节约了使用者大量的时间，减小了使用者的劳动量，提高了电涡流缓速器本体更换的进度。

【技术实现步骤摘要】
一种定速巡航无刷电涡流缓速器
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种定速巡航无刷电涡流缓速器。
技术介绍
定速巡航无刷电涡流缓速器是汽车中必不可少的一部分，如中国公开专利“电涡流缓速器”（专利号：201420739494.0）包括定子总成和转子总成，其中所述定子总成背离所述转子总成的一侧面上设置有定子安装支架，用于将该电涡流缓速器装配到变速箱或者后桥上；所述定子总成上环形阵列有8个铁芯，并在每个铁芯上分别绕组有一电磁线圈；所述定子总成上相对于该定子总成的轴中心线对称设置的每两个电磁线圈并联连接。本技术提高了电磁线圈通有励磁电流时所产生的磁通量，进而使得该电涡流缓速器工作时的扭矩力大，同时对应地将电磁线圈的外径缩小，降低了制备该电涡流缓速器时线圈的筒消耗量，节约成本，但是现有的电涡流缓速器不便于更换，当电涡流缓速器损坏需要更换时，浪费了使用者大量的时间，增加了使用者的劳动量，减慢了电涡流缓速器更换的速度，因此不方便使用者的使用，降低了电涡流缓速器的实用性，适合推广使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种定速巡航无刷电涡流缓速器，具备便于更换等优点，解决了现有的电涡流缓速器不便于更换的问题。（二）技术方案为实现上述便于更换的目的，本技术提供如下技术方案：一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有转轴，所述安装板的一侧设置有电涡流缓速器本体，所述转轴的顶部贯穿至电涡流缓速器本体的顶部，且电涡流缓速器本体的内腔开设有与转轴配合使用的圆孔，所述电涡流缓速器本体顶部的两侧均设置有限位杆，所述安装板内腔底部的两侧均开设有第一卡槽，所述限位杆的底部贯穿至安装板的内腔并与第一卡槽的内壁卡接，所述电涡流缓速器本体内腔的两侧均开设有与限位杆配合使用的通槽，所述安装板内腔的中心处固定连接有限位块，所述限位块的两侧均开设有第二卡槽，所述安装板内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有轴承，两个轴承之间设置有圆柱，所述圆柱的表面套接有齿轮，所述齿轮的顶部和底部分别啮合有第一齿板和第二齿板，所述安装板内腔顶部和底部的两侧均开设有滑槽，所述第一齿板顶部的两侧均设置有第一滑块，所述第二齿板底部的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底部与滑槽的内壁滑动连接，所述第一齿板远离限位块的一侧固定连接有推杆，所述推杆远离限位块的一侧贯穿安装板和推板固定连接，所述安装板的两侧均开设有与推杆配合使用的通孔，所述安装板的两侧均对称固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述第二齿板靠近限位块的一侧固定连接有卡杆，所述限位杆的内腔开设有与卡杆配合使用的孔洞。优选的，所述圆柱的正面和背面均与轴承的内壁套接，且两个轴承关于圆柱呈对称设置。优选的，所述第一齿板顶部的两侧均与第一滑块固定连接，所述第一滑块的顶部贯穿至滑槽的内壁并与滑槽的内壁滑动连接。优选的，所述卡杆远离第二齿板的一侧依次贯穿孔洞和第二卡槽，且卡杆远离第二齿板的一侧与第二卡槽的内壁卡接。优选的，所述推板远离推杆的一侧固定连接有防滑垫，且防滑垫远离推板的一侧开设有防滑纹。优选的，所述推板靠近安装板的一侧并位于推杆的顶部和底部均与伸缩杆固定连接，且两个伸缩杆的大小相同。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种定速巡航无刷电涡流缓速器，具备以下有益效果：1、本技术通过设置安装板、转轴、电涡流缓速器本体、限位杆、限位块、滑槽、轴承、圆柱、齿轮、第一齿板、第二齿板、第一滑块、第二滑块、推杆、推板、伸缩杆、弹簧、卡杆、孔洞、第一卡槽和第二卡槽的相互配合，解决了现有的电涡流缓速器不便于更换的问题，该电涡流缓速器本体更换时节约了使用者大量的时间，减小了使用者的劳动量，提高了电涡流缓速器本体更换的进度，因此方便了使用者的使用，提高了电涡流缓速器本体的实用性，适合推广使用。2、本技术通过防滑垫的设置，增加了推板表面的摩擦力，避免了使用者的手与推板接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，通过伸缩杆的设置，可对弹簧起到保护的作用，避免了弹簧使用时出现错位造成弹簧损坏的状况，延长了弹簧的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构安装板剖视图；图3为本技术结构轴承、圆柱和齿轮剖视图。图中：1安装板、2转轴、3电涡流缓速器本体、4限位杆、5限位块、6滑槽、7轴承、8圆柱、9齿轮、10第一齿板、11第二齿板、12第一滑块、13第二滑块、14推杆、15推板、16伸缩杆、17弹簧、18卡杆、19孔洞、20第一卡槽、21第二卡槽。具体实施方式（在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。）下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有转轴2，安装板1的一侧设置有电涡流缓速器本体3，转轴2的顶部贯穿至电涡流缓速器本体3的顶部，且电涡流缓速器本体3的内腔开设有与转轴2配合使用的圆孔，电涡流缓速器本体3顶部的两侧均设置有限位杆4，安装板1内腔底部的两侧均开设有第一卡槽20，限位杆4的底部贯穿至安装板1的内腔并与第一卡槽20的内壁卡接，电涡流缓速器本体3内腔的两侧均开设有与限位杆4配合使用的通槽，安装板1内腔的中心处固定连接有限位块5，限位块5的两侧均开设有第二卡槽21，安装板1内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有轴承7，两个轴承7之间设置有圆柱8，圆柱8的正面和背面均与轴承7的内壁套接，且两个轴承7关于圆柱8呈对称设置，圆柱8的表面套接有齿轮9，齿轮9的顶部和底部分别啮合有第一齿板10和第二齿板11，安装板1内腔顶部和底部的两侧均开设有滑槽6，第一齿板10顶部的两侧均设置有第一滑块12，第一齿板10顶部的两侧均与第一滑块12固定连接，第一滑块12的顶部贯穿至滑槽6的内壁并与滑槽6的内壁滑动连接，第二齿板11底部的两侧均固定连接有第二滑块13，第二滑块13的底部与滑槽6的内壁滑动连接，第一齿板10远离限位块5的一侧固定连接有推杆14，推杆14远离限位块5的一侧贯穿安装板1和推板15固定连接，推板15远离推杆14的一侧固定连接有防滑垫，且防滑垫远离推板15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶部固定连接有转轴（2），所述安装板（1）的一侧设置有电涡流缓速器本体（3），所述转轴（2）的顶部贯穿至电涡流缓速器本体（3）的顶部，且电涡流缓速器本体（3）的内腔开设有与转轴（2）配合使用的圆孔，所述电涡流缓速器本体（3）顶部的两侧均设置有限位杆（4），所述安装板（1）内腔底部的两侧均开设有第一卡槽（20），所述限位杆（4）的底部贯穿至安装板（1）的内腔并与第一卡槽（20）的内壁卡接，所述电涡流缓速器本体（3）内腔的两侧均开设有与限位杆（4）配合使用的通槽，所述安装板（1）内腔的中心处固定连接有限位块（5），所述限位块（5）的两侧均开设有第二卡槽（21），所述安装板（1）内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有轴承（7），两个轴承（7）之间设置有圆柱（8），所述圆柱（8）的表面套接有齿轮（9），所述齿轮（9）的顶部和底部分别啮合有第一齿板（10）和第二齿板（11），所述安装板（1）内腔顶部和底部的两侧均开设有滑槽（6），所述第一齿板（10）顶部的两侧均设置有第一滑块（12），所述第二齿板（11）底部的两侧均固定连接有第二滑块（13），所述第二滑块（13）的底部与滑槽（6）的内壁滑动连接，所述第一齿板（10）远离限位块（5）的一侧固定连接有推杆（14），所述推杆（14）远离限位块（5）的一侧贯穿安装板（1）和推板（15）固定连接，所述安装板（1）的两侧均开设有与推杆（14）配合使用的通孔，所述安装板（1）的两侧均对称固定连接有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的表面套设有弹簧（17），所述第二齿板（11）靠近限位块（5）的一侧固定连接有卡杆（18），所述限位杆（4）的内腔开设有与卡杆（18）配合使用的孔洞（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶部固定连接有转轴（2），所述安装板（1）的一侧设置有电涡流缓速器本体（3），所述转轴（2）的顶部贯穿至电涡流缓速器本体（3）的顶部，且电涡流缓速器本体（3）的内腔开设有与转轴（2）配合使用的圆孔，所述电涡流缓速器本体（3）顶部的两侧均设置有限位杆（4），所述安装板（1）内腔底部的两侧均开设有第一卡槽（20），所述限位杆（4）的底部贯穿至安装板（1）的内腔并与第一卡槽（20）的内壁卡接，所述电涡流缓速器本体（3）内腔的两侧均开设有与限位杆（4）配合使用的通槽，所述安装板（1）内腔的中心处固定连接有限位块（5），所述限位块（5）的两侧均开设有第二卡槽（21），所述安装板（1）内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有轴承（7），两个轴承（7）之间设置有圆柱（8），所述圆柱（8）的表面套接有齿轮（9），所述齿轮（9）的顶部和底部分别啮合有第一齿板（10）和第二齿板（11），所述安装板（1）内腔顶部和底部的两侧均开设有滑槽（6），所述第一齿板（10）顶部的两侧均设置有第一滑块（12），所述第二齿板（11）底部的两侧均固定连接有第二滑块（13），所述第二滑块（13）的底部与滑槽（6）的内壁滑动连接，所述第一齿板（10）远离限位块（5）的一侧固定连接有推杆（14），所述推杆（14）远离限位块（5）的一侧贯穿安装板（1）和推板（15）固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张津梁，
申请(专利权)人：江西波星实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36