一种660MW超临界机组FCB控制技术系统技术方案

本实用公开了一种660MW超临界机组FCB控制技术系统，属于车辆的减速器技术领域，具有能量反馈辅助减速和降温功能，能将转子上的转动能或热能转换成降温所需的一部分降温能量和传动轴减速所需的一部分制动能量，包括微控制器、定子、转子、控制机构和传动轴，所述定子包括从左到右依次固定连接的离合器端盖、设有励磁线圈的定子鼓、变速箱端盖和横管，所述转子包括圆环块和一号轴承；所述横管的管腔活动套设在传动轴上，横管的右端固定连接在变速箱端盖的左端面上，所述一号轴承的内孔套紧固定连接在横管外壁上，圆环块的内圈套紧固定在一号轴承上；所述励磁线圈的控制端与微控制器连接。

A FCB control technology system for 660MW supercritical unit

The invention discloses a FCB control technology system for 660MW supercritical unit, belonging to the technical field of vehicle reducer, which has the function of assistant deceleration and cooling by energy feedback, and can convert the rotational energy or thermal energy on the rotor into a part of cooling energy needed for cooling and a part of braking energy required for the deceleration of the driving shaft, including micro-control. The stator comprises a clutch end cover fixed successively from left to right, a stator drum with an excitation coil, a gearbox end cover and a transverse tube. The rotor comprises a ring block and a No. 1 bearing; the cavity of the transverse tube is movably sleeved on the transmission shaft, and the right end of the transverse tube is fixed. The inner hole sleeve of the No. 1 bearing is tightly connected to the outer wall of the horizontal tube, and the inner ring sleeve of the ring block is tightly fixed on the No. 1 bearing; the control end of the excitation coil is connected with the microcontroller.

【技术实现步骤摘要】
一种660MW超临界机组FCB控制技术系统
本实用涉及车辆的减速器
，具体涉及一种660MW超临界机组FCB控制技术系统。
技术介绍
现有车辆用的减速器一般都是通过摩擦片与转盘的硬摩擦刹车方式进行减速，硬摩擦减速不仅对车辆的损坏较大，而且减速急了还易于伤到车内的乘客。因此设计一种对车辆磨损较小，减速方式柔和的一种660MW超临界机组FCB控制技术系统显得非常必要。
技术实现思路
本实用是为了解决现有车辆用的减速器存在的上述不足，提供一种具有能量反馈辅助减速和降温功能，能将转子上的转动能或热能转换成降温所需的一部分降温能量和传动轴减速所需的一部分制动能量，磨损小，能耗低，降温效果好，能通过涡流方式进行减速，并且只有车辆在需要减速时离合盘的摩擦片才压紧接触连接在圆环块上，车辆在不需要减速时离合盘的摩擦片将与圆环块分离的一种660MW超临界机组FCB控制技术系统。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种660MW超临界机组FCB控制技术系统，其特征在于，包括微控制器、定子、转子、控制机构、传动轴、能为转子或定子降温的降温机构和能将转子上的转动能或热能转换成阻止转子转动的能量反馈防转机构；所述定子包括从左到右依次固定连接的离合器端盖、设有励磁线圈的定子鼓、变速箱端盖和横管；所述转子包括若干个横块、圆环块和一号轴承；所述横管的管腔活动套设在传动轴上，横管的右端固定连接在变速箱端盖的左端面上，所述一号轴承的内孔套紧固定连接在横管外壁上，圆环块的内圈套紧固定在一号轴承上，每个横块的右端沿着圆环块的左表面外边沿均布且互相平行固定连接在圆环块的左表面上；所述控制机构包括气泵、圆环导向槽、圆环活塞、推力轴承、回位弹簧和右表面设有摩擦片的离合盘，在圆环活塞的右端面上设有塞圆环槽；圆环导向槽的左端固定在离合器端盖的右端面上，圆环活塞密闭滑动设置在圆环导向槽内，从而在圆环导向槽内得到圆环活塞腔，推力轴承的左端固定连接在圆环活塞右端的塞圆环槽内，推力轴承的右端压紧接触连接在离合盘的左表面上，气泵的气孔通过一根导气管与圆环活塞腔相连通；所述励磁线圈的控制端和气泵的控制端与微控制器连接；永磁铁一对一滑动布置在块凹槽内，拉杆的里端固定连接在对应块凹槽内的永磁铁上，在每个挤压块与横块之间的拉杆上都分别设有挤压弹簧；并且当永磁铁从块凹槽的槽底端向块凹槽的槽口端移动时，定子鼓上的励磁线圈切割永磁铁的磁力线的条数从少变多，当永磁铁从块凹槽的槽口端向块凹槽的槽底端移动时定子鼓的励磁线圈切割永磁铁的磁力线的条数从多变少。本方案的转子转动布置在定子内，当要对传动轴的转速进行减速时，先由微控制器给控制机构指令，再由控制机构推动传动轴与转子进行防转动连接，转子转动后由定子阻止转子的转动，从而降低传动轴的转动速度。当需要制动时，微控制器分别向励磁线圈通和气泵发出相应的启动指令，随即励磁线圈通电，气泵将高压气体压入圆环活塞腔，从而使圆环活塞腔内的推力轴承往右移动，推力轴承带动离合盘往右移动，离合盘带动摩擦片往右移动，摩擦片往右移动后压紧接触连接在圆环块上，圆环块在转动的摩擦片的带动下转动，横块和圆环块都切割定子上的励磁线圈发出的磁力线后，在横块和圆环块都中产生涡流，横块中的涡流会产生阻碍横块转动的力矩，圆环块中的涡流也会产生阻碍圆环块转动的力矩，这个阻碍力矩传递到传动轴上形成阻碍传动轴转动的制动力矩，从而降低传动轴的转动速度。在不减速时圆环块与摩擦片分离，使得在不减速时，传动轴上无反向制动力矩，传动轴不减速时的工作效率不受圆环块的影响，传动轴不减速时的工作效率高。圆环块中的涡流会使圆环块升温，横块中的涡流也会使横块升温。横块和圆环块都为易导热的金属导体。每个横块的右端一体连接在圆环块的左表面上。横块中的热量会热传递到圆环块中，通过降温机构在降低圆环块上的温度的同时也就降低了横块中的温度。能量反馈防转机构将转子上的转动能或热能转换成阻止转子转动的制动力矩。本方案具有能量反馈辅助减速和降温功能，能将转子上的转动能或热能转换成降温所需的一部分降温能量和传动轴减速所需的一部分制动能量，磨损小，能耗低，降温效果好，能通过涡流方式进行减速，并且只有车辆在需要减速时离合盘的摩擦片才压紧接触连接在圆环块上，车辆在不需要减速时离合盘的摩擦片将与圆环块分离。永磁铁无需供电即可让励磁线圈切割永磁铁的磁力线，励磁线圈又会产生磁力线，横块和圆环块都切割定子上的励磁线圈发出的磁力线后，在横块和圆环块都中产生涡流，横块中的涡流会产生阻碍横块转动的力矩，圆环块中的涡流也会产生阻碍圆环块转动的力矩，这个阻碍力矩传递到传动轴上形成阻碍传动轴转动的制动力矩，从而降低传动轴的转动速度。能耗低。作为优选，离合盘通过花键与传动轴连接；在离合盘左方的传动轴上固定设有挤压套块，回位弹簧的左端固定连接在挤压套块上，回位弹簧的右端拉紧固定连接在离合盘的左表面上。作为优选，一种660MW超临界机组FCB控制技术系统还包括与横块个数相等的永磁铁，在每个横块的外侧壁上设有块凹槽，在每个块凹槽的凹槽底面上都分别设有槽底孔，在每个槽底孔内滑动设有拉杆，在每根拉杆的外端端部分别设有挤压块。本实用能够达到如下效果：本实用具有能量反馈辅助减速和降温功能，能将转子上的转动能或热能转换成降温所需的一部分降温能量和传动轴减速所需的一部分制动能量，磨损小，能耗低，降温效果好，能通过涡流方式进行减速，并且只有车辆在需要减速时离合盘的摩擦片才压紧接触连接在圆环块上，车辆在不需要减速时离合盘的摩擦片将与圆环块分离，可靠性好。附图说明图1是本实用实施例1的一种连接结构示意图。图2是本实用实施例1水平测距板处的一种局部放大连接结构示意图。图3是本实用实施例1微型发电机处的一种局部放大连接结构示意图。图4是本实用实施例1压液导流孔和压流罩相连接的一种连接结构示意图。图5是本实用实施例1的一种电路原理连接结构示意框图。图6是本实用实施例1压液导流孔和压流罩相连接的一种截面连接结构示意图。图7是本实用实施例1微型发电机与电磁铁供电连接的一种电路原理连接结构示意框图。图8是本实用实施例2的一种连接结构示意图。图9是本实用实施例2驱水叶片处的一种局部放大连接结构示意图。图10是本实用实施例2温差发电模块处的一种局部放大连接结构示意图。图11是本实用实施例2的一种电路原理连接结构示意框图。图12是本实用实施例2温差发电模块与电磁铁供电连接的一种电路原理连接结构示意框图。图13是本实用实施例3的一种连接结构示意图。图14是本实用实施例3划水叶片处的一种局部放大连接结构示意图。图15是本实用实施例3温差发电模块和微型发电机处的一种局部放大连接结构示意图。图16是本实用实施例4的一种连接结构示意图。图17是本实用实施例4螺旋桨处的一种局部放大连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本实用作进一步的说明。实施例1，一种660MW超临界机组FCB控制技术系统，参见图1-图7所示，包括微控制器47、定子、转子、控制机构、传动轴3、能为转子或定子降温的降温机构和能将转子上的转动能或热能转换成阻止转子转动的能量反馈防转机构；所述定子包括从左到右依次固定连接的离合器端盖43、设有励磁线圈16的定子鼓42、变速箱端盖37和横管32；所述转子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种660MW超临界机组FCB控制技术系统，其特征在于，包括微控制器、定子、转子、控制机构、传动轴、能为转子或定子降温的降温机构和能将转子上的转动能或热能转换成阻止转子转动的能量反馈防转机构；所述定子包括从左到右依次固定连接的离合器端盖、设有励磁线圈的定子鼓、变速箱端盖和横管；所述转子包括若干个横块、圆环块和一号轴承；所述横管的管腔活动套设在传动轴上，横管的右端固定连接在变速箱端盖的左端面上，所述一号轴承的内孔套紧固定连接在横管外壁上，圆环块的内圈套紧固定在一号轴承上，每个横块的右端沿着圆环块的左表面外边沿均布且互相平行固定连接在圆环块的左表面上；所述控制机构包括气泵、圆环导向槽、圆环活塞、推力轴承、回位弹簧和右表面设有摩擦片的离合盘，在圆环活塞的右端面上设有塞圆环槽；圆环导向槽的左端固定在离合器端盖的右端面上，圆环活塞密闭滑动设置在圆环导向槽内，从而在圆环导向槽内得到圆环活塞腔，推力轴承的左端固定连接在圆环活塞右端的塞圆环槽内，推力轴承的右端压紧接触连接在离合盘的左表面上，气泵的气孔通过一根导气管与圆环活塞腔相连通；所述励磁线圈的控制端和气泵的控制端与微控制器连接；永磁铁一对一滑动布置在块凹槽内，拉杆的里端固定连接在对应块凹槽内的永磁铁上，在每个挤压块与横块之间的拉杆上都分别设有挤压弹簧；并且当永磁铁从块凹槽的槽底端向块凹槽的槽口端移动时，定子鼓上的励磁线圈切割永磁铁的磁力线的条数从少变多，当永磁铁从块凹槽的槽口端向块凹槽的槽底端移动时定子鼓的励磁线圈切割永磁铁的磁力线的条数从多变少。...

【技术特征摘要】
1.一种660MW超临界机组FCB控制技术系统，其特征在于，包括微控制器、定子、转子、控制机构、传动轴、能为转子或定子降温的降温机构和能将转子上的转动能或热能转换成阻止转子转动的能量反馈防转机构；所述定子包括从左到右依次固定连接的离合器端盖、设有励磁线圈的定子鼓、变速箱端盖和横管；所述转子包括若干个横块、圆环块和一号轴承；所述横管的管腔活动套设在传动轴上，横管的右端固定连接在变速箱端盖的左端面上，所述一号轴承的内孔套紧固定连接在横管外壁上，圆环块的内圈套紧固定在一号轴承上，每个横块的右端沿着圆环块的左表面外边沿均布且互相平行固定连接在圆环块的左表面上；所述控制机构包括气泵、圆环导向槽、圆环活塞、推力轴承、回位弹簧和右表面设有摩擦片的离合盘，在圆环活塞的右端面上设有塞圆环槽；圆环导向槽的左端固定在离合器端盖的右端面上，圆环活塞密闭滑动设置在圆环导向槽内，从而在圆环导向槽内得到圆环活塞腔，推力轴承的左端固定连接在圆环活塞右端的塞圆环槽内，推力轴承的右端压紧接触连接在离合盘的左表面上，气泵的气孔通过一根导气...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋根华，张来平，王孟，盛锦鳌，陈霄峰，陈国清，李斐，陈宇，李志洲，柯瑞华，李铁刚，王戟，杨超，钱海龙，郑黎明，陈洪建，王金粱，林晨，
申请(专利权)人：中国能源建设集团华东电力试验研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33