一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机，涉及一种蒸汽轮机。目的是为了适应当前国内电力市场技术的发展需求。本发明专利技术的超高压缸、高压缸、中压缸和低压缸同轴布置，超高压缸调端与号轴承箱连接、电端与号轴承箱连接，高压缸调端与号轴承箱连接、电端与号轴承箱相连，中压缸调端与号轴承箱连接、电端与号轴承箱连接，低压缸采用落地结构，超高压缸采用反流布置，高压缸采用正流布置，中压缸和低压缸均采用双分流布置。本发明专利技术能够满足主蒸汽压力35Mpa、主蒸汽温度700℃、再热蒸汽温度720℃，机组容量600MW等级，能够适应当前国内电力市场技术的发展需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种蒸汽轮机。
技术介绍
新一轮洁净燃煤发电技术发展的核心是大力推进提高机组性价比技术发展的进程，开发具有市场竞争力、高性价比的发电装备。汽轮机作为高温、高压、高转速以及大容量能量转换的原动机，产品的高性价比是设计技术、制造工艺以及热力系统优化等技术的综合体现。提高性价比的技术涉及到提高蒸汽参数、通流部分自动优化设计技术、结构优化、冷端优化、热力循环及系统优化、先进制造工艺等
这些领域技术发展的深度和水平决定了新一代汽轮机产品性能水平的高低及市场竞争力。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了适应当前国内电力市场技术的发展需求，提供一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机。本专利技术所述的一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机包括一个超高压缸1、一个高压缸2、一个中压缸3、一个低压缸4、1号轴承箱5、2号轴承箱6、3号轴承箱7、4号轴承箱8、5号轴承箱9和连通管16；超高压缸1、高压缸2、中压缸3和低压缸4同轴布置，超高压缸1的调端与1号轴承箱5通过推拉装置连接，超高压缸1的电端与2号轴承箱6通过推拉装置连接，高压缸2的调端与2号轴承箱6通过推拉装置连接，高压缸2的电端与3号轴承箱7通过推拉装置相连，中压缸3的调端与3号轴承箱7通过推拉装置连接，中压缸3的电端与4号轴承箱8通过推拉装置连接，中压缸3与低压缸4之间采用连通管16连接，低压缸4采用落地结构，低压缸4布置于4号轴承箱8和5号轴承箱9之间；超高压缸1采用反流布置，高压缸2采用正流布置，中压缸3和低压缸4均采用双分流布置；1号超高压主汽调节联合阀10和2号超高压主汽调节联合阀11分别位于超高压缸1的两侧，且1号超高压主汽调节联合阀10和2号超高压主汽调节联合阀11均采用无导汽管连接结构与超高压缸1连接；1号高压主汽调节联合阀12和2号高压主汽调节联合阀13分别位于高压缸2的两侧，且1号高压主汽调节联合阀12和2号高压主汽调节联合阀13均采用无导汽管连接结构与高压缸2连接；1号中压主汽调节联合阀14和2号中压主汽调节联合阀15分别位于中压缸3的两侧，且1号中压主汽调节联合阀14和2号中压主汽调节联合阀15均采用无导汽管连接结构与中压缸3连接。本专利技术从以下四个方面进行了创新：(1)机组为主蒸汽压力35Mpa、主蒸汽温度700℃，再热蒸汽温度720℃的超超临界：上述汽轮机的超高压缸1、高压缸2、中压缸3采用合适的壁厚及材料，可满足上述参数的要求；(2)主蒸汽压力35Mpa、主蒸汽温度700℃，再热蒸汽温度720℃的一次中间再热机型，更够降低未来电厂的总体投资，降低系统控制难度，提高电厂运行安全性，更易于推广应用；(3)机组采用超高压缸1、高压缸2、中压缸3和低压缸4同轴布置，超高压、高压、中压采用分缸设计能够更加合理的增加机组总级数，能够更好地提高机组的运行效率。同时，机组采用同轴布置，轴系安全稳定性更高；(4)机组超高压、高压缸均采用切向蜗壳进汽，气动性能优异，压损小，额定负荷经济性优异；(5)机组采用小焓降、多级数反动式设计，能够充分发挥主蒸汽压力35Mpa、主蒸汽温度700℃、再热蒸汽温度720℃的参数优势；(6)低压缸采用双分流、两排汽结构，低压末级叶片采用1220mm末级叶片，排汽面积大，安全经济性高；(7)低压缸轴承箱采用落地结构，机组稳定性高，能够适应背压变化要求。本专利技术所述的一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机采用超超临界进汽参数，其主蒸汽压力满足35Mpa、主蒸汽温度满足700℃，再热蒸汽温度满足720℃，机组容量达到600MW等级，经济性能有所提升，能够适应当前国内电力市场技术的发展需求。本专利技术汽缸结构先进，整机布置简洁，机组热效率高,经济性将比目前国内市场上主蒸汽压力满足28Mpa、主蒸汽温度满足600℃、再热蒸汽温度满足620℃、背压4.9KPa的同等容量机组提高约250KJ/KW.h，从节能、环保和投资成本角度着想，非常适用于大功率机组项目的建设。附图说明图1为实施方式一所述的一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机的主视图；图2为图1的俯视图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机包括一个超高压缸1、一个高压缸2、一个中压缸3、一个低压缸4、1号轴承箱5、2号轴承箱6、3号轴承箱7、4号轴承箱8、5号轴承箱9和连通管16；超高压缸1、高压缸2、中压缸3和低压缸4同轴布置，超高压缸1的调端与1号轴承箱5通过推拉装置连接，超高压缸1的电端与2号轴承箱6通过推拉装置连接，高压缸2的调端与2号轴承箱6通过推拉装置连接，高压缸2的电端与3号轴承箱7通过推拉装置相连，中压缸3的调端与3号轴承箱7通过推拉装置连接，中压缸3的电端与4号轴承箱8通过推拉装置连接，中压缸3与低压缸4之间采用连通管连接，低压缸4采用落地结构，低压缸4布置于4号轴承箱8和5号轴承箱9之间；超高压缸1采用反流布置，高压缸2采用正流布置，中压缸3和低压缸4均采用双分流布置；1号超高压主汽调节联合阀10和2号超高压主汽调节联合阀11分别位于超高压缸1的两侧，且1号超高压主汽调节联合阀10和2号超高压主汽调节联合阀11均采用无导汽管连接结构与超高压缸1连接；1号高压主汽调节联合阀12和2号高压主汽调节联合阀13分别位于高压缸2的两侧，且1号高压主汽调节联合阀12和2号高压主汽调节联合阀13均采用无导汽管连接结构与高压缸2连接；1号中压主汽调节联合阀14和2号中压主汽调节联合阀15分别位于中压缸3的两侧，且1号中压主汽调节联合阀14和2号中压主汽调节联合阀15均采用无导汽管连接结构与中压缸3连接。1号超高压主汽调节联合阀10和2号超高压主汽调节联合阀11均通过法兰与超高压缸1直接连接；1号高压主汽调节联合阀12与高压缸2之间设置有连接短管，连接短管通过法兰与1号高压主汽调节联合阀12和高压缸2连接，2号高压主汽调节联合阀13与高压缸2之间也设置有连接短管，连接短管通过法兰与2号高压主汽调节联合阀13和高压缸2连接；1号中压主汽调节联合阀14和2号中压主汽调节联合阀15均通过焊接方式与中压缸3连接。各联合阀的壁厚需采用合适的材质和厚度，以适应主蒸汽压力35Mpa、主蒸汽温度700℃、再热蒸汽温度720℃超超临界的运行条件。...
【技术保护点】
一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机，其特征在于，该汽轮机包括一个超高压缸(1)、一个高压缸(2)、一个中压缸(3)、一个低压缸(4)、1号轴承箱(5)、2号轴承箱(6)、3号轴承箱(7)、4号轴承箱(8)、5号轴承箱(9)、连通管(16)、1号超高压主汽调节联合阀(10)、2号超高压主汽调节联合阀(11)、1号高压主汽调节联合阀(12)、2号高压主汽调节联合阀(13)、1号中压主汽调节联合阀(14)和2号中压主汽调节联合阀(15)；超高压缸(1)、高压缸(2)、中压缸(3)和低压缸(4)同轴布置，超高压缸(1)的调端与1号轴承箱(5)通过推拉装置连接，超高压缸(1)的电端与2号轴承箱(6)通过推拉装置连接，高压缸(2)的调端与2号轴承箱(6)通过推拉装置连接，高压缸(2)的电端与3号轴承箱(7)通过推拉装置相连，中压缸(3)的调端与3号轴承箱(7)通过推拉装置连接，中压缸(3)的电端与4号轴承箱(8)通过推拉装置连接，中压缸(3)与低压缸(4)之间采用连通管(16)连接，低压缸(4)采用落地结构，低压缸(4)布置于4号轴承箱(8)和5号轴承箱(9)之间；超高压缸(1)采用反流布置，高压缸(2)采用正流布置，中压缸(3)和低压缸(4)均采用双分流布置；1号超高压主汽调节联合阀(10)和2号超高压主汽调节联合阀(11)分别位于超高压缸(1)的两侧，且1号超高压主汽调节联合阀(10)和2号超高压主汽调节联合阀(11)均采用无导汽管连接结构与超高压缸(1)连接；1号高压主汽调节联合阀(12)和2号高压主汽调节联合阀(13)分别位于高压缸(2)的两侧，且1号高压主汽调节联合阀(12)和2号高压主汽调节联合阀(13)均采用无导汽管连接结构与高压缸(2)连接；1号中压主汽调节联合阀(14)和2号中压主汽调节联合阀(15)分别位于中压缸(3)的两侧，且1号中压主汽调节联合阀(14)和2号中压主汽调节联合阀(15)均采用无导汽管连接结构与中压缸(3)连接。...
【技术特征摘要】
1.一种高效700℃超超临界600MW等级四缸两排汽汽轮机，其特征在于，该汽轮机
包括一个超高压缸(1)、一个高压缸(2)、一个中压缸(3)、一个低压缸(4)、1号轴承
箱(5)、2号轴承箱(6)、3号轴承箱(7)、4号轴承箱(8)、5号轴承箱(9)、连通管(16)、
1号超高压主汽调节联合阀(10)、2号超高压主汽调节联合阀(11)、1号高压主汽调节联
合阀(12)、2号高压主汽调节联合阀(13)、1号中压主汽调节联合阀(14)和2号中压主
汽调节联合阀(15)；
超高压缸(1)、高压缸(2)、中压缸(3)和低压缸(4)同轴布置，超高压缸(1)的
调端与1号轴承箱(5)通过推拉装置连接，超高压缸(1)的电端与2号轴承箱(6)通过
推拉装置连接，高压缸(2)的调端与2号轴承箱(6)通过推拉装置连接，高压缸(2)的
电端与3号轴承箱(7)通过推拉装置相连，中压缸(3)的调端与3号轴承箱(7)通过推
拉装置连接，中压缸(3)的电端与4号轴承箱(8)通过推拉装置连接，中压缸(3)与低
压缸(4)之间采用连通管(16)连接，低压缸(4)采用落地结构，低压缸(4)布置于4
号轴承箱(8)和5号轴承箱(9)之间；超高压缸(1)采用反流布置，高压缸(2)采用
正流布置，中压缸(3)和低压缸(4)均采用双分流布置；
1号超高压主汽调...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋鸿，李宇峰，张世伟，马昌盛，范文进，魏军，赫广迅，徐鹏晶，徐国林，任伟，刘云，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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