船舶货舱水雾喷淋连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶货舱水雾喷淋连接装置，其设于主消防系统的出水管和货舱水雾喷淋系统的进水管之间，货舱壁在二甲板下方设有镂空部，镂空部内设有内舱壁和斜板，斜板从内舱壁向货舱壁斜向下延伸；二甲板的下端面、内舱壁和斜板围成凹陷安装区；主消防系统的出水管穿设于内舱壁，主消防系统的出水管的管口连接有第一快速接头；货舱水雾喷淋系统的进水管穿设于舱盖的侧壁，货舱水雾喷淋系统的进水管的管口连接有第二快速接头；第一快速接头和第二快速接头之间通过软管连接；舱盖的上表面设有检修盖。本发明专利技术的装置具有操作简单、软管不易损坏的优点；还增加了货舱载货空间，降低了装卸货的操作难度，减少了操作时间。

【技术实现步骤摘要】
船舶货舱水雾喷淋连接装置
本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种船舶货舱水雾喷淋连接装置。
技术介绍
按照国际海上人命安全公约要求，在装载国际海运危险品法规(IMDG)定义的1类爆炸品的船舶货舱需要设置水雾喷淋系统，此系统用于在货舱失火时，以水雾对货舱进行冷却。喷淋管路安装在舱盖内，管路上每隔一段距离设置水雾喷头，喷头喷出的水雾需要覆盖住整个货舱底面。设有货舱喷淋系统的船上，主消防系统提供喷淋水，布置在货舱旁的边舱中。如图1所示，喷淋系统进水端101在货舱舱盖102顶部，和供水管103的端口104采用软管105连接。软管设于货舱壁106上。供水管内的水来自于主消防系统。舱盖102下方在装载1类爆炸品时，用可拆卸的软管105分别和供水管末端104以及喷淋系统进水端101连接。舱盖102下方装载一般货物时，将软管105拆下，将其储存在甲板储藏室。现有的连接方式存在以下缺陷：1、供水端在边舱，而喷淋管进水端在货舱，船员需要进入两个区域分别连接软管接头，操作不易；2、连接软管完全曝露在货舱中，如果货舱失火，连接软管易于熔断；3、软管处无法堆放货物，否则会压住软管，阻断供水；这样，损失了货舱载货空间；4、装卸货时需特别注意避免损坏相关连接件，增加了装卸货的操作难度，延长了操作时间。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶货舱水雾喷淋连接装置。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种船舶货舱水雾喷淋连接装置，其设于主消防系统的出水管和货舱水雾喷淋系统的进水管之间，货舱水雾喷淋系统设于货舱的舱盖内，舱盖设于货舱的二甲板上，二甲板位于货舱的货舱壁的中部；货舱壁在二甲板下方设有镂空部，镂空部内设有内舱壁和斜板，内舱壁固设于二甲板的下端面，斜板的两端分别固接于内舱壁和货舱壁；斜板从内舱壁向货舱壁斜向下延伸；二甲板的下端面、内舱壁和斜板围成凹陷安装区；凹陷安装区位于舱盖的侧方；主消防系统的出水管穿设于内舱壁，主消防系统的出水管的管口连接有第一快速接头，第一快速接头位于凹陷安装区内；货舱水雾喷淋系统的进水管穿设于舱盖的侧壁，货舱水雾喷淋系统的进水管的管口连接有第二快速接头；第一快速接头和第二快速接头相对设置；第一快速接头和第二快速接头之间通过软管连接；货舱壁上固设有限位块，舱盖的上表面设有检修盖，检修盖的一端铰接于舱盖，检修盖的另一端搭接于限位块上；检修盖位于软管的上方，斜板位于软管的下方。内舱壁向下垂直分布，内舱壁垂直于二甲板。这样，增加了凹陷安装区的空间。检修盖上设有拉手。通过拉手，便于将检修盖掀起，可以快速地对软管进行拆或装。主消防系统的出水管的外部套设有穿舱件，穿舱件穿设于内舱壁。设置的穿舱件既便于出水管的穿过，也对出水管起到保护作用。穿舱件为套管。套管焊接于货舱壁。软管的两端分别连接第三快速接头和第四快速接头，第三快速接头连接于第一快速接头，第四快速接头连接于第二快速接头。通过设置快速接头，实现了软管的快速拆与装。软管的外表面包覆有金属网。金属网对软管起到保护作用，避免软管因被挤压而损坏。软管的材料为防火材料。在货舱起火时，延长软管被熔断的时间，从而延长货舱水雾喷淋系统的工作时间。本专利技术的积极进步效果在于：打开检修盖就可以进行软管的拆或装的操作，使得操作简单。软管隐藏在舱盖内，不易损坏，暴露在货舱的范围也大大缩小，减小了熔断的风险，同时也缩短了软管的长度。由于软管设于检修盖下方，检修盖上方可以堆放货物，这样，增加了货舱载货空间。装卸货时无需特别注意避免损坏相关连接件，降低了装卸货的操作难度，减少了操作时间。在舱口盖顶部设置了检修盖，使得船员可在货舱内方便的装卸软管，无需再进入边舱操作，减少了船员的工作量。位于凹陷安装区底部的斜板为倾斜设置，这样看，可以避免散装货物在此堆积。附图说明图1为现有货舱水雾喷淋连接装置的示意图。图2为本专利技术较佳实施例的使用状态的示意图。图3为本专利技术较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。如图2和图3所示，一种船舶货舱水雾喷淋连接装置200，其设于主消防系统的出水管201和货舱水雾喷淋系统202的进水管203之间，货舱水雾喷淋系统202设于货舱204的舱盖205内，舱盖205设于货舱的二甲板206上，二甲板206位于货舱204的货舱壁208的中部。货舱204顶部为舱盖甲板207。货舱壁208在二甲板206下方设有镂空部，镂空部内设有内舱壁209和斜板210，内舱壁209固设于二甲板206的下端面。内舱壁209向下垂直分布，内舱壁209垂直于二甲板206。斜板210的两端分别固接于内舱壁209和货舱壁208。斜板210从内舱壁209向货舱壁208斜向下延伸。这样，可以避免散装货物在此堆积。二甲板206的下端面、内舱壁209和斜板210围成凹陷安装区211。凹陷安装区211位于舱盖205的侧方。主消防系统的出水管201穿设于内舱壁209。进一步地，主消防系统的出水管201的外部套设有穿舱件216，穿舱件216穿设于内舱壁209。穿舱件216为套管。主消防系统的出水管201的管口连接有第一快速接头221，第一快速接头221位于凹陷安装区211内。货舱水雾喷淋系统的进水管203的管口穿设于舱盖205的侧壁，货舱水雾喷淋系统的进水管203的管口连接有第二快速接头222。第一快速接头221和第二快速接头222相对设置。第一快速接头221和第二快速接头222之间通过软管215连接。进一步地，软管215的两端分别连接第三快速接头223和第四快速接头224，第三快速接头223连接于第一快速接头221，第四快速接头224连接于第二快速接头222。软管215的外表面包覆有金属网。软管的材料为防火材料。货舱壁208上固设有限位块212，舱盖205的上表面设有检修盖213，检修盖213的一端铰接于舱盖205，检修盖213的另一端搭接于限位块212上。检修盖213上设有拉手214。检修盖213位于软管215的上方，斜板210位于软管215的下方。图3中虚线部分表示为检修盖打开时的状态。本实施例的装置，主消防系统的出水管设置在舱盖的侧方，在货舱壁中做出独立的凹陷安装区，用于安装主消防系统的出水管的端口，使得软管可从该凹陷安装区直接进入舱盖，与货舱水雾喷淋系统的进水管相连。这样，操作简单。软管隐藏在舱盖内，不易损坏，暴露在货舱的范围也大大缩小，减小了熔断的风险，同时也缩短了软管的长度。由于软管设于检修盖下方，检修盖上方可以堆放货物，这样，增加了货舱载货空间。装卸货时无需特别注意避免损坏相关连接件，降低了装卸货的操作难度，减少了操作时间。在舱口盖顶部设置了检修盖，使得船员可在货舱内方便的装卸软管，无需再进入边舱操作，减少了船员的工作量。当舱盖下方在装载1类爆炸品时，软管将主消防系统的出水管和货舱水雾喷淋系统的进水管连接起来，实现货舱水雾喷淋系统的供水。当舱盖下方装载一般货物时，将软管与主消防系统的出水管分离，将其储存在货舱水雾喷淋系统的进水管的管口内。这样，软管不易丢失。位于凹陷安装区底部的斜板为倾斜设置，这样看，可以避免散装货物在此堆积。本实施例的装置具有以下优点：1、软管不放置于舱盖上，避免了软管被货物损毁的风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶货舱水雾喷淋连接装置，其设于主消防系统的出水管和货舱水雾喷淋系统的进水管之间，货舱水雾喷淋系统设于货舱的舱盖内，舱盖设于货舱的二甲板上，二甲板位于货舱的货舱壁的中部；其特征在于，货舱壁在二甲板下方设有镂空部，镂空部内设有内舱壁和斜板，内舱壁固设于二甲板的下端面，斜板的两端分别固接于内舱壁和货舱壁；斜板从内舱壁向货舱壁斜向下延伸；二甲板的下端面、内舱壁和斜板围成凹陷安装区；凹陷安装区位于舱盖的侧方；主消防系统的出水管穿设于内舱壁，主消防系统的出水管的管口连接有第一快速接头，第一快速接头位于凹陷安装区内；货舱水雾喷淋系统的进水管穿设于舱盖的侧壁，货舱水雾喷淋系统的进水管的管口连接有第二快速接头；第一快速接头和第二快速接头相对设置；第一快速接头和第二快速接头之间通过软管连接；货舱壁上固设有限位块，舱盖的上表面设有检修盖，检修盖的一端铰接于舱盖，检修盖的另一端搭接于限位块上；检修盖位于软管的上方，斜板位于软管的下方。

【技术特征摘要】
1.一种船舶货舱水雾喷淋连接装置，其设于主消防系统的出水管和货舱水雾喷淋系统的进水管之间，货舱水雾喷淋系统设于货舱的舱盖内，舱盖设于货舱的二甲板上，二甲板位于货舱的货舱壁的中部；其特征在于，货舱壁在二甲板下方设有镂空部，镂空部内设有内舱壁和斜板，内舱壁固设于二甲板的下端面，斜板的两端分别固接于内舱壁和货舱壁；斜板从内舱壁向货舱壁斜向下延伸；二甲板的下端面、内舱壁和斜板围成凹陷安装区；凹陷安装区位于舱盖的侧方；主消防系统的出水管穿设于内舱壁，主消防系统的出水管的管口连接有第一快速接头，第一快速接头位于凹陷安装区内；货舱水雾喷淋系统的进水管穿设于舱盖的侧壁，货舱水雾喷淋系统的进水管的管口连接有第二快速接头；第一快速接头和第二快速接头相对设置；第一快速接头和第二快速接头之间通过软管连接；货舱壁上固设有限位块，舱盖的上表面设有检修盖，检修盖的一端铰接于舱盖，检修盖的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晶，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31