沥青混合料保温运输车制造技术

一种沥青混合料保温运输车是用于沥青混合料保温运输的车辆，其主要技术是利用两套加热装置，对沥青料仓内沥青混合料进行加热、保温；用搅拌装置避免沥青混合料长途运输过程中产生离析现象；用螺旋输料器自动卸料；用所配装液压夯将沥青料压平。包括汽车底盘、沥青料斗、料门机构、搅拌轴、螺旋输料器、导热油箱、保温层、烟火道、液压夯、垃圾箱、液压系统、导热油循环系统、电气控制系统。本设备的优点是：１．具有两套加热保温系统，适应性强；２．通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热；３．全液压驱动，有效降低作业人员劳动强度。４．电气自动控制保证了控制精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于沥菜青混合料保温运输的车辆。
技术介绍
传统的沥青运输车在运输过程中，沥青混合料保存时间短、易失效，质量无法保证；施工灵活性差，不易长途运输；保温系统不可靠，受外界温度影响大，遇恶劣天气或环境变化，不能有效进行沥青混合料储存、保温；沥青保温系统明火加热，安全隐患多，加热不均匀，沥青混合料局部易老化。另一方面，传统的沥青运输车，功能单一、自动化程度低，工人劳动强度大，卸料人工不易控制，不适应小规模公路养护修补作业。由此可见，上述沥青运输车存在诸多缺陷，需要加以改进。专利技术的目的本专利技术的主要目的在于，克服现有沥青运输车存在的缺陷，而提供了一种新型结构的沥青保温运输车，通过本沥青保温运输车的沥青料仓对沥青混合料进行加热、保温、搅拌、卸料。本专利技术的次一目的在于，提供一种新型结构的沥青保温运输车，使其可对损坏路面进行小规模养护、修补。本专利技术的另一目的在于，提供一种新型结构的沥青保温运输车，通过其自带的路面修补设备，可有效减轻路面养护工人的烦杂劳动。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的。依据本专利技术提出的沥青保温运输车，其包括汽车底盘、沥青料仓、加热系统、液压系统、液压夯装置；在汽车底盘上装设有沥青料仓，加热系统，液压系统，在沥青料仓尾部下方装设有液压夯装置。本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的沥青保温运输车，其中所述沥青料仓包括料斗、料仓活动门、加热油箱、烟火道、保温层、搅拌轴、螺旋输料器、垃圾箱、副梁。副梁与汽车底盘通过“U”型螺栓相连，料仓焊接在副梁上，料斗内装设有搅拌轴、螺旋输料器。料斗外壁装有加热油箱，油箱内装有烟火道，烟火道内装有加热装置。油箱外装设有保温层，保温层为封闭结构，内部填充保温材料。沥青料仓上部装有料仓活动门，料仓活动门由液压开门机构控制开、关。前述的沥青保温运输车，其中所述加热系统包括液化气加热系统、电加热系统、导热油循环系统、电气控制系统。前述的沥青保温运输车，其中所述液化气加热系统中，液化气由气罐经减压阀，通过气管、电磁阀，到加热喷嘴，电气控制系统控制点火，保温。加热后废气经烟火道排出。前述的沥青保温运输车，其中所述电加热系统中，电源为外接，由温度控制旋钮控制温度，电加热管加热，电加热管位于下加热油箱中，烟火道之间。前述的沥青保温运输车，其中所述导热油循环系统中，导热油被油泵从侧加热油箱上部抽出，经油泵压入下加热油箱。侧加热油箱与下加热油箱及侧加热油箱之间，有连通管导通。前述的沥青保温运输车，其中所述电气控制系统中，温度检测元件检测温度值传至温度控制旋钮，与温度控制旋钮的设定值相比较，由温度控制旋钮控制液化气加热电磁阀的通断或电加热管的通电。加热至设定温度后，可由保温旋钮控制保温温度。前述的沥青保温运输车，其中所述液压系统中的液压油，从液压油箱经油过滤器进入齿轮泵，经齿轮泵加压后的液压油进入四联手动换向阀。其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入料仓活动门开合油缸上、下腔，控制料仓活动门开合；其中，经三位四通手动换向阀的油进入搅拌轴驱动马达，马达输出轴与搅拌轴由轴套相连接，控制搅拌轴旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油进入螺旋输料器驱动马达，马达输出轴与螺旋输料器由轴套相连接，控制螺旋输料器旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入液压夯控制油缸上、下腔，控制液压夯上、下；其中，所有回油通过热交换器流回液压油箱。前述的沥青保温运输车，其中所述液压夯装置，通过安装座固定在沥青料仓尾部下方，液压夯固定架焊接于固定座上，液压夯活动架通过滑块可在固定架中上、下滑动，液压夯控制用液压缸一端通过销轴连接在液压夯固定架上，另一端通过销轴与液压夯活动架连接，通过液压缸驱动活动架在固定架中上、下滑动。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，其具有两套加热保温系统，适应性强，并通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热。全液压驱动，提高作业效率，降低作业人员劳动强度。电气自动控制系统保证了控制精度。综上所述，本专利技术构造合理、自动化程度高、使用方便、安全性高。其在结构和功能上有较大改进，在技术上有较大进步，确为一新颖、进步、实用的新设计。本专利技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附附图说明图1是本专利技术沥青混合料保温运输车的沥青料仓前视图。附图2是本专利技术沥青混合料保温运输车的沥青料仓后视图。附图3是本专利技术沥青混合料保温运输车的沥青料仓左视图。附图4是本专利技术沥青混合料保温运输车的液压系统原理图。附图5是本专利技术沥青混合料保温运输车的导热油循环系统示意图。附图6是本专利技术沥青混合料保温运输车的液压夯的主视图和右视图。附图7是本专利技术沥青混合料保温运输车的电气控制系统原理图。以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的沥青混合料保温运输车，其具体结构、特征及功效，详细说明如后。请参阅附图1、附图2、附图3、附图6所示，本专利技术沥青混合料保温运输车主要结构及功能包括一、料门机构，装沥青时打开，运输时关闭。二、料斗部，沥青料储存装置。三、搅拌轴，开启后，可避免长时间存放沥青料出现沉淀。四、螺旋输料器，用于卸下沥青料。五、导热油箱，内有导热油，对沥青混合料进行均匀加热。六、保温层，内充超细保温棉，对料斗部、导热油箱进行保温。七、烟火道，液化气加热时的传热通道。八、液压夯，用于压实损坏路面修补处沥青。九、侧垃圾箱，用于作业场地废料的收集。请参阅附图1、附图2所示，为本专利技术沥青混合料保温运输车的料门机构包括左前半扇料门7，由骨架和盖板组焊，一端通过联接板5与左后半扇料门4活动连接，左后半扇料门4由骨架和盖板组焊，左前半扇料门7另一端焊接左料门滑轮架9，左料门滑轮架9沿左料门导轨8滑动，左后半扇料门4一端通过联接板5与左前半扇料门7活动接，另一端焊接左料门拐臂2，左料门拐臂2通过螺栓连接左料门支座1，左料门支座1焊接在沥青料仓保温层左外侧板19上，左料门开合由左料门开合液压缸6驱动，左料门开合液压缸6缸体通过左柱销21连接在沥青料仓保温层前端保温盖板23上，左料门开合液压缸6活塞杆通过左杆支座3驱动左料门开合，左杆支座3焊接在左后半扇料门4上。右前半扇料门11，由骨架和盖板组焊，一端通过联接板12与右后半扇料门13活动连接，右后半扇料门13由骨架和盖板组焊，右前半扇料门11另一端焊接右料门滑轮架10，右料门滑轮架10沿右料门导轨17滑动，右后半扇料门13一端通过联接板12与右前半扇料门11活动连接，另一端焊接右料门拐臂16，右料门拐臂16通过螺栓连接右料门支座18，右料门支座18焊接在沥青料仓保温层右外侧板20上，右料门开合由右料门开合液压缸15驱动，右料门开合液压缸15缸体通过右柱销22连接在沥青料仓保温层前端保温盖板23上，右料门开合液压缸活塞杆通过右杆支座14驱动右料门开合，右杆支座14焊接在右后半扇料门13上。请参阅附图1、附图2所示，为本专利技术沥青混合料保温运输车的料斗部包括左上侧板24一端焊接沥青料仓保温层左外侧板19，另一端焊接左中侧板25一端，右上侧板26一端焊接沥青料仓保温层右外侧板20，另一端焊接右中侧板27一端，左中侧板25和右中侧板27另一端与料斗下底板28焊接，以上组焊件焊接前端板29，后端板30，构成整个沥青料斗部。请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青保温运输车，其特征在于其包括沥青料仓、导热油循环系统、液压系统、液压夯装置、电气控制系统，沥青料仓、导热油循环系统、液压系统装在副梁上，副梁用“Ｕ”型螺栓锁紧于汽车底盘，在沥青料仓尾部下方装有液压夯装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠峰，
申请(专利权)人：河南路太道路养护机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]