汽车减震器的导向器油封总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的导向器油封总成，包括导向器与油封，所述导向器的一侧设有用以容纳油封整体的扩槽，该扩槽的口沿面为配合减震器贮油筒的内壁的基准安装面，所述油封安装至该扩槽内，且该油封上对应减震器贮油筒的区域均低于扩槽的口沿面。其解决了“提升汽车减震器的产品合格率”的技术问题，具备了能够提升汽车减震器的合格率，提升企业的生产效率等显著的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器的导向器油封总成
本技术涉及一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的导向器油封总成。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的，减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充，减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器油封分总成是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向和密封作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，而且不漏气和漏油。其中，上述导向器的安装精度直接影响活塞杆的运行平顺性。图1为现有汽车减震器的结构示意图，如图示内容，现有汽车减震器结构中油封是位于导向器与贮油筒之间，为了确保导向器的安装精准，必须要控制导向器与油封的安装精度以及油封与贮油筒的安装精度，因此导向器与油封两者的配合面以及油封与贮油筒两者的配合面的精度控制要求均非常高，导致汽车减震器的产品合格率相对较低，影响产品生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种安装精准度易控制的汽车减震器的导向器油封总成。为了实现上述目的，本技术所设计的一种汽车减震器的导向器油封总成，包括导向器与油封，所述导向器的一侧设有用以容纳油封整体的扩槽，该扩槽的口沿面为配合减震器贮油筒的内壁的基准安装面，所述油封安装至该扩槽内，且该油封上对应减震器贮油筒的区域均低于扩槽的口沿面。上述一种汽车减震器的导向器油封总成，其安装至汽车减震器的贮油筒内，仅仅需要控制导向器与贮油筒的安装精准度，即控制导向器与贮油筒两者的配合面的加工精度即可。由此，上述一种汽车减震器的导向器油封总成能够提升汽车减震器的合格率，提升企业的生产效率。本技术得到的一种汽车减震器的导向器油封总成，其具备了能够提升汽车减震器的合格率，提升企业的生产效率等显著的优点。附图说明图1是现有一种汽车减震器的导向器油封总成的结构示意图；图2是本技术所提供一种汽车减震器的导向器油封总成的结构示意图；图3是图2中导向器的结构示意图；图4是图2所提供一种汽车减震器的导向器油封总成的安装结构示意图。图中：导向器1、油封2、扩槽3、口沿面4、减震器贮油筒5。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图2和图3所示，本技术提供的一种汽车减震器的导向器油封总成，包括导向器1与油封2，所述导向器1的一侧设有用以容纳油封2整体的扩槽3，该扩槽3的口沿面4为配合减震器贮油筒5的内壁的基准安装面，所述油封2安装至该扩槽3内，且该油封2上对应减震器贮油筒5的区域均低于扩槽3的口沿面4。如图4所示，上述一种汽车减震器的导向器油封总成，其安装至汽车减震器的贮油筒内，仅仅需要控制导向器1与贮油筒的安装精准度，即控制导向器1与贮油筒两者的配合面的加工精度即可。由此，上述一种汽车减震器的导向器油封总成能够提升汽车减震器的合格率，提升企业的生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器的导向器油封总成，包括导向器与油封，其特征是所述导向器的一侧设有用以容纳油封整体的扩槽，该扩槽的口沿面为配合减震器贮油筒的内壁的基准安装面，所述油封安装至该扩槽内，且该油封上对应减震器贮油筒的区域均低于扩槽的口沿面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的导向器油封总成，包括导向器与油封，其特征是所述导向器的一侧设有用以容纳油封整体的扩槽，该扩槽的口...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33