双块式钢纤维混凝土轨枕制造技术

双块式钢纤维混凝土轨枕，涉及一种铁路专用设备，特别适用于高速铁路直线段或曲线半径大于１４００ｍ地段。本实用新型专利技术的特征在于在配有普通钢筋的模型中浇注钢纤维混凝土，中间联结用角钢，经震动成型后进行蒸汽养生，固定配件采用硫磺锚固预留孔，钢纤维的掺量为８０ｋｇ／ｍ↑［３］，钢纤维外形为剪切矩形截面，长度为１５～２５ｍｍ。本实用新型专利技术可以比现有轨枕线路增加纵横向稳定性，造价便宜２０％，生产厂不用预应力结构，设备、生产都很简单。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路专用设备，特别适用于高速铁路直线段或曲线半径大于1400米地段。我国高速铁路正在试铺，所用轨枕仍是一般线段的S－2或J－2型轨枕、它们都属于整体式轨枕之类型，整体式轨枕在我国已使用了一亿根，实践证明它具有整体性好、保持轨距能力强、稳定性好的优点、故在世界上较多国家推广。自从高速铁路在世界上突起以来，法国率先在高速线路上铺设了双块式钢筋混凝土轨枕、而且已在英国、西班牙、比利时、南非等国家铺设使用。双块式混凝土轨枕的特点是增加侧向支承面从而提高道床的纵横向阻力，有力地保证高速线路的稳定性，法国资料认为纵横向阻力可提高1／3，另外由于中间采用型钢联结增强了抵抗中间负弯矩的承载能力从而道床可以满碴、但是其缺点是型钢与混凝土块联结处常常发生疲劳破损并影响轨距。本技术双块式钢纤维混凝土轨枕的目的是提供一种高抗拉、抗冲击、疲劳的钢纤维混凝土做为支承块的材料，中间采用型钢联结这样可以充分发挥双块混凝土支承轨枕垂直荷载的特点同时又有效地改善支承块与型钢联结处的损伤破坏，保持轨距提高线路质量。本技术双块式钢纤维混凝土轨枕的技术方案是这样实现的在配有普通钢筋的模型中浇注钢纤维混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种普通钢纤维混凝土支承块用角纲联结的双块式轨枕、其特征在于该轨枕为非整体式并且在支承块中掺入了钢纤维。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐蕴贤，刁伯仁，
申请(专利权)人：徐蕴贤，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]