无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头制造技术

无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，它由主轨１、副轨式夹板２组成，主轨为凸形接头３，一端前面的台阶４比后面的台阶５长，另一端前面的台阶６比后面的台阶７短。副轨式夹板为对称的两个，夹板的侧面至少有四个连接孔８，连接孔８是圆孔和椭圆孔间隔分布。在夹板中部上顶的后侧带一副轨９，副轨的长度小于等于主轨长短两台阶距凸顶距离之和。本实用新型专利技术消除了列车运行中的振动，减少了噪音，适用温差变化大，列车速度高的情况。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头用于钢轨的连接。现有钢轨接头的连接都是采用鱼尾板夹在两根钢轨的两侧，再用螺栓螺母拧紧而成，两根钢轨接头处是互相平行的90°断面相对，两轨间留有12～17mm的缝隙(25m长的钢轨)。这一缝隙的存在虽然解决了钢轨热胀冷缩的问题，但相应又带来了列车的颠簸和噪声，使得在接缝处的钢轨和鱼尾板及轨枕易出现断裂的缺点。而且双股钢轨接缝又必须是相对布置，这就会使得在调整相对度时浪费掉一些钢轨，增加工时量。近年来人们都在想办法改变这种结构，如近年申请专利的技术方案，有的是45°角钢轨接头，有的是槽榫式接头，还有的是副桥式接头。这些结构由于在实用性上都存在一些缺点和不足，所以至今仍没有一种能够实施。本技术的目的是设计一种能提高钢轨接缝处的稳定性，又能延长钢轨、夹板、轨枕的寿命，并消除振动，减小噪声，适用于环境温度变化大、列车速度高的无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头。本技术由主轨、副轨式夹板组成。主轨的两端头是不对称的凸形接头，既一端头前面的台阶比后面的台阶长，另一端头前面的台阶比后面的台阶短，但长出的距离和少的距离应相等。副轨式夹板由两个对称的组成，在夹板的侧面至少有四个连接孔，连接孔是圆孔和椭圆孔间隔分布，夹板为工字形结构，在夹板中部上顶的后侧带有一副轨，此副轨的长度应小于等于主轨凸形接头长短两台阶距凸顶距离之和，副轨的宽度应等于主轨凸形接头一侧台阶的宽度，副轨式夹板与主轨连接固定后，副轨的轨顶应与主轨的轨顶平齐。为使副轨承重稳定，在主轨接头处的轨底将原来的坡度结构改成水平式结构，水平式结构的长度应小于副轨式夹板长度的三分之一，大于副轨的长度。本技术在连接时将主轨两头的凸形接头前后对齐，并按标准留出接缝(本技术主轨的接缝可比现有轨缝长一些)，这样在接缝处两主轨的前后两侧，就形成了两个左右位置不对齐，但尺寸相同的凹形槽。副轨就镶在这两个凹形槽内，副轨式夹板与主轨在轨腰处用防退扣高强度螺栓、螺母连接固定，当环境温度变化引起主轨左右移位时，起连接作用的螺栓在副轨式夹板的椭圆形孔内跟随主轨发生位移。由于副轨在主轨接缝处的左右两侧与主轨各有一个接缝，而且此接缝的长度小于等于主轨接缝长度的二分之一，这样也就满足了主轨热涨冷缩的位移量。当车轮通过副轨接缝时，由主轨的轨顶、轨腰、轨底和另一侧副轨的轨顶、夹板、螺栓、平面轨底联合支撑车轮通过。当车轮通过主轨接缝时，由接缝两侧副轨的轨顶、夹板、螺栓、平面轨底支撑车轮通过。至使车轮在接缝处无下降位移，使得有缝钢轨变成无缝钢轨的效果。所以本技术将钢轨接缝处的稳定性、强度大大提高，钢轨、夹板、轨枕的寿命相对现有的而延长，消除了列车运行中的振动，减少了噪音，适用于环境温差变化大，列车速度高的情况。而且双股钢轨接头的位置可不再要求相对齐。附图说明图1是本技术整体结构的俯视图，图2是本技术整体结构的主视图，图3是图2的A-A剖视图，图4是图2的B-B剖视图，图5是主轨的俯视图，图6是副轨式夹板的主视图。实施例本实施例由主轨1、副轨式夹板2组成。主轨1的两端头是不对称的凸形接头3，既右端头前面的台阶4比后面台阶5长，左端头前面的台阶6比后面的台阶7短，但长出的距离和短少的距离应相等。副轨式夹板2由两个对称的组成，在夹板的侧面有六个连接孔8，连接孔是圆孔和椭圆孔间隔分布。夹板为工字形结构，在夹板中部上顶的后侧带有一副轨9，副轨9的长度等于主轨凸形接头长短两台阶距凸顶距离之和，副轨9的宽度等于主轨凸形接头一侧台阶的宽度，副轨式夹板2与主轨连接固定后，副轨9的轨顶13与主轨1的轨顶10平齐。主轨1接头处的轨底11为水平式结构12，水平式结构12的长度等于副轨9长度的二分之三。权利要求1.无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，它由主轨(1)、副轨式夹板(2)组成，其特征在于主轨(1)的两端头是不对称的凸形接头(3)，既一端头前面的台阶(4)比后面的台阶(5)长，另一端头前面的台阶(6)比后面的台阶(7)短，但长出的距离和短少的距离应相等；副轨式夹板(2)由两个对称的组成，在夹板的侧面至少有四个连接孔(8)，连接孔(8)是圆孔和椭圆孔间隔分布，夹板为工字形结构，在夹板中部上顶的后侧带有一副轨(9)，副轨(9)的长度应小于等于主轨(1)凸形接头长短两台阶距凸顶距离之和，副轨(9)的宽度等于主轨凸形接头一侧台阶的宽度，副轨夹板(2)与主轨(1)连接固定后，副轨(9)的轨顶(13)与主轨(1)的轨顶(10)平齐。2.根据权利要求1所述的无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，其特征在于主轨(1)接头处的轨底(11)为水平式结构(12)，水平式结构(12)的长度应小于副轨式夹板(2)长度的三分之一，大于副轨(9)的长度。专利摘要无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，它由主轨1、副轨式夹板2组成，主轨为凸形接头3，一端前面的台阶4比后面的台阶5长，另一端前面的台阶6比后面的台阶7短。副轨式夹板为对称的两个，夹板的侧面至少有四个连接孔8，连接孔8是圆孔和椭圆孔间隔分布。在夹板中部上顶的后侧带一副轨9，副轨的长度小于等于主轨长短两台阶距凸顶距离之和。本技术消除了列车运行中的振动，减少了噪音，适用温差变化大，列车速度高的情况。文档编号E01B11/00GK2242264SQ9521750公开日1996年12月11日 申请日期1995年7月10日 优先权日1995年7月10日专利技术者纪炳君 申请人:纪炳君本文档来自技高网...

【技术保护点】
无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，它由主轨（１）、副轨式夹板（２）组成，其特征在于主轨（１）的两端头是不对称的凸形接头（３），既一端头前面的台阶（４）比后面的台阶（５）长，另一端头前面的台阶（６）比后面的台阶（７）短，但长出的距离和短少的距离应相等；副轨式夹板（２）由两个对称的组成，在夹板的侧面至少有四个连接孔（８），连接孔（８）是圆孔和椭圆孔间隔分布，夹板为工字形结构，在夹板中部上顶的后侧带有一副轨（９），副轨（９）的长度应小于等于主轨（１）凸形接头长短两台阶距凸顶距离之和，副轨（９）的宽度等于主轨凸形接头一侧台阶的宽度，副轨夹板（２）与主轨（１）连接固定后，副轨（９）的轨顶（１３）与主轨（１）的轨顶（１０）平齐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪炳君，
申请(专利权)人：纪炳君，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]