【技术实现步骤摘要】
无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头用于钢轨的连接。现有钢轨接头的连接都是采用鱼尾板夹在两根钢轨的两侧，再用螺栓螺母拧紧而成，两根钢轨接头处是互相平行的90°断面相对，两轨间留有12～17mm的缝隙(25m长的钢轨)。这一缝隙的存在虽然解决了钢轨热胀冷缩的问题，但相应又带来了列车的颠簸和噪声，使得在接缝处的钢轨和鱼尾板及轨枕易出现断裂的缺点。而且双股钢轨接缝又必须是相对布置，这就会使得在调整相对度时浪费掉一些钢轨，增加工时量。近年来人们都在想办法改变这种结构，如近年申请专利的技术方案，有的是45°角钢轨接头，有的是槽榫式接头，还有的是副桥式接头。这些结构由于在实用性上都存在一些缺点和不足，所以至今仍没有一种能够实施。本技术的目的是设计一种能提高钢轨接缝处的稳定性，又能延长钢轨、夹板、轨枕的寿命，并消除振动，减小噪声，适用于环境温度变化大、列车速度高的无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头。本技术由主轨、副轨式夹板组成。主轨的两端头是不对称的凸形接头，既一端头前面的台阶比后面的台阶长，另一端头前面的台阶比后面的台阶短，但长出的距离和少的距离应相等。副轨式夹板由两个对称的组成...
【技术保护点】
无振动低噪声双桥夹板式钢轨接头，它由主轨（１）、副轨式夹板（２）组成，其特征在于主轨（１）的两端头是不对称的凸形接头（３），既一端头前面的台阶（４）比后面的台阶（５）长，另一端头前面的台阶（６）比后面的台阶（７）短，但长出的距离和短少的距离应相等；副轨式夹板（２）由两个对称的组成，在夹板的侧面至少有四个连接孔（８），连接孔（８）是圆孔和椭圆孔间隔分布，夹板为工字形结构，在夹板中部上顶的后侧带有一副轨（９），副轨（９）的长度应小于等于主轨（１）凸形接头长短两台阶距凸顶距离之和，副轨（９）的宽度等于主轨凸形接头一侧台阶的宽度，副轨夹板（２）与主轨（１）连接固定后，副轨（９）的轨...
【技术特征摘要】
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