一种多功能汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，左右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构。本实用新型专利技术通过在散热器芯体与上、下水室连接处设有一个密封结构、下水室连有的一个放水阀及侧板与上下水室连接处的一个缓冲机构，改善了密封垫通孔与散热管之间的渗出现象，改善了出水口出现故障不能及时排水及散热器稳定性不佳，受到冲击力容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车散热器
本技术涉及散热器领域，具体的说是一种多功能汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。现有技术的散热器散热器芯体与上、下水室连接处的密封效果不佳，时常出现渗出的现象，排水控制稳定性也较差，当出水口出现故障不能实现排水功能，且散热器稳定性也不佳，受到冲击力容易损坏，影响寿命。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术提供了一种汽车散热器用以改善以上不足。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，其特征在于：所述散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，所述密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，所述密封垫片上设有供散热管穿插的通孔，所述散热管穿过通孔并连接于一块挡块，所述挡块与密封垫片间设有密封环。采用上述方案，通过散热管穿过通孔连接到挡块，挡块与散热管之间设有的密封环，有效提升了散热管与密封垫之间的密封效果，保证了冷却水不会从散热管与密封垫连接处的间隙流出，有效的提升了散热器的工作效率。进一步的，所述下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，所述固定架固定设于下水室，所述放水管道一端连于固定架，另一端连有放水接头，所述智能开关连于放水接头端口。采用上述方案，在下水室连有一个放水阀装置，出水口与放水阀分别位于下水室左右两侧，当出水口故障无法完成排水功能时，智能开关将启动，使放水阀代替出水口完成排水工作，保证散热器的正常运作。进一步的，所述左、右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构，所述缓冲结构包括螺栓、螺母及缓冲垫片，所述螺栓设于上、下水室侧面、所述左右侧板设有供螺栓穿过的圆孔，所述螺栓穿过圆孔并通过螺母将侧板与上、下水室固定连接，所述缓冲垫片设于螺母与侧板之间及侧板与上、下水室之间。采用上述方案，在左、右侧板与上、下水室连接处设置一个缓冲机构，通过螺栓与螺母的连接实现了左、右侧板与上、下水室的稳定连接，在通过设置在螺母与侧板之间和侧板与水室之间的两块缓冲垫片，有效的减少受到冲击力时对散热器四周造成的伤害，延长了使用寿命。进一步的，所述的散热管截面呈椭圆形并于表面涂有吸热金属材料，所述散热带呈波峰状。采用上述方案，金属可吸收散热管表面的热量保证散热管温度不至于过高，通过散热带设置成波峰状增加了散热管与散热带的接触面积。进一步的，所述进水口连有进水管道，所述下水口连有出水管道，所述进、出水管道与上、下进水口连接处设有加强筋。通过设置加强筋进一步提高了散热器稳定性。优选的，所述所述散热管与通孔适配，所述通孔等距设置在密封垫片上。优选的，所述的密封垫片材料为铜质材料。优选的，所述缓冲垫片为圆盘状的橡胶海绵体。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为散热管与密封垫片密封连接示意图。图3为侧壁与上、下水室连接结构示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，列举如下实施例，并配合附图详细说明如下。如图所述，一种多功能汽车散热器，包括上水室1，下水室2，连于上水室1与下水室2之间的散热器芯体3，上水室1设有进水口11，下水室2设有出水口21，散热器芯体3包括散热管31、散热带32及左、右侧板33，散热器芯体3与上水室1和下水室2的连接处设有密封垫片4，密封垫片4沿外缘设有一周用于紧固连接上水室1、下水室2与密封垫片4的凸筋41，密封垫片4内设有供散热管31穿插的通孔42，散热管31穿过通孔42并连有一挡块43，挡块43与密封垫片4间设有密封环44，该密封结构有效抑制密封垫片通孔与散热管之间的渗出现象。进一步的，下水室2连有一个放水阀装置5，放水阀装置5包括固定架51，放水通道52，放水接头53及智能开关54，固定架51固定设于下水室2内，放水通道52一端与固定架51连接，另一端与放水接头53连接，智能开关54连于放水接头53端口，该放水阀装置有效解决了出水口排水故障时无法正常排水的问题。进一步的，左、右侧板33与上水室1、下水室2之间设有一个缓冲结构6，缓冲结构6包括螺栓61、螺母62及缓冲垫片63，螺栓61设于上水室1、下水室2的侧面表面上，左、右侧板33上设有供螺栓61穿过的圆孔64，螺栓61穿过圆孔64并通过螺母65将左、右侧板上33水室1、下水室2固定连接，在螺母62与侧板33及侧板33与上水室1、下水室2均设有一款缓冲垫片63，图3中为显示出通孔与螺栓未画出缓冲垫片及螺母，该缓冲结构能有效较少散热器受到的伤害。进一步的，散热管31截面为椭圆形并在外圆周上涂有吸热金属材料，散热带32呈波峰状。进一步的，进水口11连有进水管道12，出水口21连有出水管道22，进、出水口与进、出水管道连接处设有加强筋13。优选的，散热管31与通孔42相适配，通孔42等距规则排列在密封垫片上。优选的，密封垫片材料选用铜质材料。优选的，缓冲垫片选用圆盘状的橡胶海绵体。最后说明的事：以上是实施例仅为本技术的较佳实施例，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，其特征在于：所述散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，所述密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，所述密封垫片上设有供散热管穿插的通孔，所述散热管穿过通孔并连接于一块挡块，所述挡块与密封垫片间设有密封环，所述下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，所述固定架固定设于下水室，所述放水管道一端连于固定架，另一端连有放水接头，所述智能开关连于放水接头端口，所述左右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构，所述缓冲结构包括螺栓、螺母及缓冲垫片，所述螺栓设于上、下水室侧面、所述左右侧板设有供螺栓穿过的圆孔，所述螺栓穿过圆孔并通过螺母将侧板与上、下水室固定连接，所述缓冲垫片设于螺母与侧板之间及侧板与上、下水室之间。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车散热器，包括上水室，下水室及连于上、下水室的散热器芯体，所述上水室设有进水口，所述下水室设有出水口，所述散热器芯体包括散热管、散热带及左右侧板，其特征在于：所述散热器芯体与上、下水室连接处设有密封垫片，所述密封垫片沿外缘设有一周用于紧固连接上、下水室与密封垫片的凸筋，所述密封垫片上设有供散热管穿插的通孔，所述散热管穿过通孔并连接于一块挡块，所述挡块与密封垫片间设有密封环，所述下水室上设有一个包括固定架、放水管道、放水接头及智能开关的放水阀装置，所述固定架固定设于下水室，所述放水管道一端连于固定架，另一端连有放水接头，所述智能开关连于放水接头端口，所述左右侧板与上、下水室之间还设有一个缓冲结构，所述缓冲结构包括螺栓、螺母及缓冲垫片，所述螺栓设于上、下水室侧面、所述左右侧板设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：余斌弟，
申请(专利权)人：瑞安市宏利汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33