一种新型多功能散热器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型多功能散热器，包括散热箱，散热器，进气风扇，进气管，排气风扇，排气管，控制模块，温度传感器，减震器和防尘罩，所述的散热器设置在散热箱的中央；所述的进气风扇设置在散热箱的顶部；所述的进气管一端与进气风扇连接，另一端设置在汽车底部；所述的排气风扇设置在散热箱底部；所述的排气管一端与排气风扇连接，另一端设置在汽车底部；所述的控制模块设置在散热箱右侧。本实用新型专利技术散热箱，排气管，控制模块，进气风扇和排气风扇的设置，解决了现有汽车散热器存在着散热效率低，不能根据汽车本身温度进行自动化调温，散热后可能会影响到其他部件正常工作的问题，便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车设备
，尤其涉及一种新型多功能散热器。
技术介绍
汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。中国专利公开号为CN 103811883 A，专利技术创造的名称为汽车散热器，包括有水室、主板以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条。但是现有汽车散热器存在着散热效率低，不能根据汽车本身温度进行自动化调温，散热后可能会影响到其他部件正常工作的问题。因此，专利技术一种新型多功能散热器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型多功能散热器，以解决现有汽车散热器存在着散热效率低，不能根据汽车本身温度进行自动化调温，散热后可能会影响到其他部件正常工作的问题。一种新型多功能散热器，包括散热箱，散热器，进气风扇，进气管，排气风扇，排气管，控制模块，温度传感器，减震器和防尘罩，所述的散热器设置在散热箱的中央；所述的进气风扇设置在散热箱的顶部；所述的进气管一端与进气风扇连接，另一端设置在汽车底部；所述的排气风扇设置在散热箱底部；所述的排气管一端与排气风扇连接，另一端设置在汽车底部；所述的控制模块设置在散热箱右侧；所述的温度传感器设置在控制模块上方；所述的减震器设置在散热箱的四个底角处；所述的防尘罩设置在进气管的进口处。所述的散热器包括散热管，固定柱和固定底座，所述的固定柱焊接在固定
底座的上面；所述的散热管与固定柱焊接在一起。所述的散热管内具体采用的散热介质为水。所述的进气风扇和排气风扇各有四个，具体采用市场上通用的静音风扇，使排气效果更好。所述的进气管设置在车底的进气口朝向车头的方向，使进气更通畅。所述的排气管设置在车底的排气口朝向车尾的方向，使排出的热空气排到车底，既使热空气快速排出，又不会影响其他部件正常工作。所述的温度传感器具体采用接触式温度传感器。所述的控制模块具体采用集成单片机的总成结构，并与进气风扇，排气风扇，温度传感器电性连接，可以根据温度传感器发来的信号来决定进气风扇和排气风扇启动的个数，使排热时的噪音更小。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种新型多功能散热器广泛应用于汽车设备
同时，本技术的有益效果为：1.本技术进气风扇和排气风扇的设置，使凉风从上到下快速流动，将热量更好，更快的带走，使散热效率更高，散热效果更好。2.本技术的控制模块的设置，可以根据温度传感器发来的信号来决定进气风扇和排气风扇启动的个数，使排热时的噪音更小，排热效果更好。3.本技术的散热箱和排气管的设置，使热量通过排气管排到车底，从而不会影响其他部件正常。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的延伸板结构示意图。图中：1-散热箱，2-散热器，21-散热管，22-固定柱，23-固定底座，3-进气风扇，4-进气管，5-排气风扇，6-排气管，7-控制模块，8-温度传感器，9-减震器，10-防尘罩。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1和附图2所示本技术提供一种新型多功能散热器，包括散热箱1，散热器2，进气风扇3，进气管4，排气风扇5，排气管6，控制模块7，温度传感器8，减震器9和防尘罩10，所述的散热器2设置在散热箱1的中央；所述的进气风扇3设置在散热箱1的顶部；所述的进气管4一端与进气风扇3连接，另一端设置在汽车底部；所述的排气风扇5设置在散热箱1底部；所述的排气管6一端与排气风扇5连接，另一端设置在汽车底部；所述的控制模块7设置在散热箱1右侧；所述的温度传感器8设置在控制模块7上方；所述的减震器9设置在散热箱1的四个底角处；所述的防尘罩10设置在进气管4的进口处。所述的散热器2包括散热管21，固定柱22和固定底座23，所述的固定柱22焊接在固定底座的23上面；所述的散热管21与固定柱22焊接在一起。所述的散热管21内具体采用的散热介质为水。所述的进气风扇3和排气风扇5各有四个，具体采用市场上通用的静音风扇，使排气效果更好。所述的进气管4设置在车底的进气口朝向车头的方向，使进气更通畅。所述的排气管6设置在车底的排气口朝向车尾的方向，使排出的热空气更通畅的排到车底，既使热空气快速排出，又不会影响其他部件正常工作。所述的温度传感器8具体采用接触式温度传感器。所述的控制模块7具体采用集成单片机的总成结构，并与进气风扇3，排气风扇5，温度传感器8电性连接，可以根据温度传感器8发来的信号来决定进气风扇和排气风扇启动的个数，使排热时的噪音更小。工作原理本技术中，汽车内部产生的热量通过散热器2排出到散热箱1内，进气风扇3从车底抽来凉风，排气风扇5则将热空气快速排出到车底，控制模块7根据散热箱1内的温度决定开启排气风扇5和进气风扇3的个数进行排热。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能散热器，其特征在于，该新型多功能散热器包括散热箱(1)，散热器(2)，进气风扇(3)，进气管(4)，排气风扇(5)，排气管(6)，控制模块(7)，温度传感器(8)，减震器(9)和防尘罩(10)，所述的散热器(2)设置在散热箱(1)的中央；所述的进气风扇(3)设置在散热箱(1)的顶部；所述的进气管(4)一端与进气风扇(3)连接，另一端设置在汽车底部；所述的排气风扇(5)设置在散热箱(1)底部；所述的排气管(6)一端与排气风扇(5)连接，另一端设置在汽车底部；所述的控制模块(7)设置在散热箱(1)右侧；所述的温度传感器(8)设置在控制模块(7)上方；所述的减震器(9)设置在散热箱(1)的四个底角处；所述的防尘罩(10)设置在进气管(4)的进口处。

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能散热器，其特征在于，该新型多功能散热器包括散热箱(1)，散热器(2)，进气风扇(3)，进气管(4)，排气风扇(5)，排气管(6)，控制模块(7)，温度传感器(8)，减震器(9)和防尘罩(10)，所述的散热器(2)设置在散热箱(1)的中央；所述的进气风扇(3)设置在散热箱(1)的顶部；所述的进气管(4)一端与进气风扇(3)连接，另一端设置在汽车底部；所述的排气风扇(5)设置在散热箱(1)底部；所述的排气管(6)一端与排气风扇(5)连接，另一端设置在汽车底部；所述的控制模块(7)设置在散热箱(1)右侧；所述的温度传感器(8)设置在控制模块(7)上方；所述的减震器(9)设置在散热箱(1)的四个底角处；所述的防尘罩(10)设置在进气管(4)的进口处。2.如权利要求1所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小洪，葛金锡，
申请(专利权)人：温州市诸葛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33