【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于铁轨端头形状的改进。达到减少震动，降低燥音，减轻机械损失。现有铁轨端头是平头，与铁轨平行成90°角，二个铁轨相联接时接缝与铁轨平行成直角见附图说明图1，机车运行时震动较大，燥音较高，有一定机械损失。本技术目的，改变铁轨端头为锐角，二个铁轨相联时，接缝与铁轨平行成斜线，使机车运行燥音较低，震动较小，机械损失较小。本技术要点，将原有铁轨端头制成锐角30°、45°、60°等，45°为最佳角见图2，角度小，机车运行稳定性相对较好，强度相对较差、燥音相对较小，角度大，机车运行稳定性相对较差，强度相对较好，燥音相对较大；二铁轨联接附件规格尺寸保持原有不变。附图1现有铁轨端头90°角，二铁轨联接，端接缝与铁轨平行成90°角。附图2铁轨端头最佳角度45°角，二铁轨相联接，端头接缝与铁轨平行成45°角。权利要求一种端部锐角铁轨，其特征在于铁轨端部制成锐角，二个铁轨连接处呈斜线状态，端部角度最好为45°角。专利摘要端头锐角铁轨，属于铁轨联接接头的改进；现有铁轨端头、平端头，与铁轨平行成90°角，二个铁轨相联接时，端接缝与铁轨平行成90°角，见图1机车运行时产生震动较大，对机械有一定损失并有噪音较大；本技术，将铁轨端头改成锐角，二铁轨相联接时端接缝成斜线状态，机车运行时震动较小，降低机械损失，同时噪音下降，端头最佳角度45°角。文档编号E01B11/00GK2155390SQ9122828公开日1994年2月9日 申请日期1991年11月7日 优先权日1991年11月7日专利技术者周殿君 申请人:周殿君
【技术保护点】
一种端部锐角铁轨，其特征在于铁轨端部制成锐角，二个铁轨连接处呈斜线状态，端部角度最好为４５°角。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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