一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法技术

本发明专利技术提供了一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法，该方法在地铁底板后浇带下侧墙体上水平钻孔，通过钻孔对垫层下方土体加固、防水和抗渗处理，使土体固化为密实的刚性防水层，抵抗土壤中水体的压力，隔绝地下水的渗透，从而达到治渗漏的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法
本专利技术涉及防止后浇带渗漏水的技术，具体涉及一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法。
技术介绍
随着城市公共交通系统的完善，公共交通的类型逐渐呈现多样化，而其中地铁拥有快速、大运载量和准点的特性，越来越成为城市解决交通拥堵问题的方式之一。由于复杂的地质条件、地下水的压力侵蚀和不均匀沉降等因素影响，导致地铁在施工过程中，主体结构的局部经常出现渗漏水的状况，渗漏水的部位常集中出现在施工缝、变形缝和后浇带等防水薄弱处。渗漏水的部位将成为潜在的安全隐患，势必对地铁运营使用、站房电气设备和主体结构安全等构成影响。因此，妥善及时处理渗漏水对保障地铁安全运营具有非常重要的意义。现有技术参考文献：[1]地铁工程盾构侵入障碍桩处理施工技术[J].丁振明，米保伟，蒋毅，毛玉斌.建筑技术.2012(02)：177-179.[2]注浆加固法处理沉降中的应用[J].李吉林.贵州电力技术.2013(09):59-60.[3]浅谈溶洞地基的注浆加固处理[J].刘毅,陈宝.中国水运(下半月刊).2011(02)170-172.[4]谈袖阀管注浆加固法在地铁区间建筑物加固中的应用[J].王养社.工程建设与设.计.2017(03)155-158.[5]富水破碎岩体注浆加固模拟试验及应用研究[J].李召峰,李术才.岩土工程学报.2016(12)2246-2253.[6]注浆加固CFG桩复合地基工程实例[J].程海涛，卜发东，米春荣，周洋.建筑技术.2015(09)288-230.[7]新型压合丝瓜络吸声板吸声性能的试验分析[J].周博，金源，舒超超.建筑技术.2017，48(5):544-547.[8]上海地区基坑工程中的土体注浆加固研究[J].秦爱芳，李永圃，陈有亮.土木工程学报.2000(02)69-72.[9]海底隧道超前预注浆注浆压力选择研究[J].王明胜,王全胜.现代隧道技术.2010(02)52-55[10]塑料插板+袖阀管劈裂注浆加固技术在淤泥质土层中的应用[J].尹振宇.建筑技术.2014(09)846-849.本专利技术提出以水平钻孔注浆加固法对地铁站房底板后浇带渗漏水进行处理，解决了主体结构的局部经常出现渗漏水的问题，为渗漏水的处理提供了非常有意义的借鉴。
技术实现思路
为了解决地铁在施工过程中主体结构的局部经常出现渗漏水的问题，本专利技术提供一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法。本专利技术采用以下技术方案：一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法，包括以下步骤：(1)在地铁底板后浇带下侧墙体上，采用相对距离进行钻杆定位，利用小型液压风镐钻若干浅孔(浅孔的数量根据实际需要而定)，若干浅孔按阵列式排列，在每个浅孔中注入乙烯基树脂锚固剂或改性增强速凝水泥砂浆；安装孔口管，用冲击套顶入孔口管，管端外露，安装球形止水阀，防止下一步钻孔过程中泥砂管涌；(2)在孔口管安装12h后，在原有浅孔的基础上，利用小型液压风镐穿过球形阀和孔口管开始钻孔，水平钻设孔洞，方向与后浇带相互垂直；达到设计深度时退出钻杆，安装TSS管，并用棉纱和速凝水泥砂浆密封TSS管与孔口管壁之间的缝隙；(3)向第(2)步钻好的孔中注入浆液，采用TSS型双液注浆泵配套设备、后退式分排注浆工艺分排浇筑，按照后退步距40～50cm、从左至右、从上往下跳孔施工的顺序进行；满足注浆量和压力后，反向旋转法兰盘，推动止浆塞，达到止浆效果；(4)注浆结束后，拆除止浆设备，去除突出墙体的注浆管，并用环氧树脂砂浆封堵管口并抹平、打磨。上述方法中，第(3)步所述的浆液为含有5％的萘系高效减水剂的超细水泥或水玻璃双液浆。这两种材料组合使用，可起到快速堵漏和加固的效果。优选的，阵列式孔的前两排注入水玻璃双液浆，后续的孔注入含有5％的萘系高效减水剂的超细水泥。水玻璃双液浆不仅可渗透进入裂缝内，凝结封堵毛细过水通道，利用水玻璃的弹性特性，可适应于混凝土的弹性变形，而不产生再次破坏；同时利用浆液均匀扩散至砂层中，在开裂处的缝隙周围固化形成整体性好、强度高的防水帷幕。含有5％的萘系高效减水剂的超细水泥用于强化下层土体的刚度、强度和韧性。上述方法中，靠近地铁底板处注浆压力设定为0.15MPa，远离底板处压力可适当增加，最大取0.45MPa，注浆速度小于6.0L/min。避免土层压力分布不均匀，形成集中应力，导致结构底板隆起形成孔洞，造成破坏。本专利技术的有益效果：本专利技术的方法能够解决后浇带处结构底板的渗漏水的问题。注浆完成后，结构底板未受注浆施工的影响而产生过大的位移变形，变形量处于安全范围内，确保了结构的安全。采用超细水泥内加萘系高效减水剂配合而成的注浆材料，大大提高了结构底板下部土壤的密实度，截断了渗漏水路径，具有良好的防水堵漏效果。选用弹性好、黏性强的水玻璃双液浆，有效封堵毛细过水通道，适应弹性变形，形成防水帷幕。附图说明图1为实施例中的水平钻孔注浆示意图(后浇带纵截面)。图2为实施例中的水平钻孔注浆示意图(后浇带横截面)。图3为实施例中的后浇带两侧底板竖向位移图。图4为实施例中的TSS管内注浆压力与底板结构水平向应力关系曲线图。图5为实施例中的监测点平面布置图。图6为实施例中的后浇带两侧底板结构平均位移图。具体实施方式本实施例是一项集地下轨道交通、地面公交线网及地铁地产开发于一体的特大型综合项目，具体地说是某轨道交通地铁车站工程，其最大开挖深度达28M。1工程概况该项目基坑为地下三层，开挖深度20-28m，长度约180m，宽约60m。地下一层为联系地面的交通层和站厅层，标高为-10.0m；地下二层为地铁轨道交通1号线的站台层，标高为-16.0m；地下三层为地铁2号线的站台层兼设备层，标高为-22.0m。由于处于两条线路交汇处，所涉及的功能较多，工程地质变化较大，由上至下土壤结构依次为粉质黏土、粉土、黏土、粉砂和细砂，土壤物理力学参数如表1所示，由表1可知土壤多为砂质黏土，孔隙率大，土质疏松，承载力差，且含水量高，极易发生涌水涌砂。表1土壤分层物理力学性能注：分层为地面往下，γ为土的重度；Es为土的压缩模量；c为土的黏聚力；ψ为土的内摩擦角；e为土的孔隙率该项目自室外地面以下28m幅度范围内的构造可分为三个层次，第1层为浅水层，地下水位较浅，水位处于1.0-3.0m；第2层为微承压水，水位处于10.0-15.0m；第3层为承压水，水位处于20-30m；受地表水及地下水位影响，土壤含水量高，不仅施工难度较大，而且受温度变化导致结构伸缩、地下水压力侵蚀、土壤毛细作用及基础不均匀沉降等因素影响，易导致防水薄弱处渗漏水破坏。2地铁车站底板后浇带渗漏水及原因2.1渗漏水状况车站主体施工完成，顶板浇筑完毕，在进行日常施工监测时候发现，位于地下2层的地铁1号线站台处地面后浇带出现横向位移，脱落松动，平行的后浇带变成锯齿状，并开裂,沿缝两侧形成宽约2m的水渍。裂缝长约9m,宽6-20mm，缝内已有渗透水，使嵌缝材料和止水条膨胀拱起，在裂缝中间部位出现水涌，并夹杂少量黄色黏土和细砂，水量约2-3m3/d,并有扩大的趋势，直接影响到地铁的结构安全和使用，需要对渗漏水部分进行原因分析，并制定维修处理方案，解决渗漏问题。2.2渗漏水原因剖析(1)地铁地处鄱阳湖冲积区域，临赣江，周围湖泊众多，地表水及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法，包括以下步骤：(1)在地铁底板后浇带下侧墙体上，钻若干按阵列式排列的浅孔，在每个浅孔中注入乙烯基树脂锚固剂或改性增强速凝水泥砂浆；再安装孔口管，管端外露，安装球形止水阀；(2)在浅孔的基础上，水平钻设孔洞，孔洞达到设计深度后，安装TSS注浆管，并用棉纱和速凝水泥砂浆密封TSS注浆管与孔口管壁之间的缝隙；(3)向第(2)步钻好的孔洞中注入浆液，满足注浆量和压力后，利用止浆设备进行止浆；(4)拆除止浆设备，去除突出墙体的孔口管和TSS注浆管，并用环氧树脂砂浆封堵管口并抹平、打磨。

【技术特征摘要】
1.一种处理地铁底板后浇带渗漏水的方法，包括以下步骤：(1)在地铁底板后浇带下侧墙体上，钻若干按阵列式排列的浅孔，在每个浅孔中注入乙烯基树脂锚固剂或改性增强速凝水泥砂浆；再安装孔口管，管端外露，安装球形止水阀；(2)在浅孔的基础上，水平钻设孔洞，孔洞达到设计深度后，安装TSS注浆管，并用棉纱和速凝水泥砂浆密封TSS注浆管与孔口管壁之间的缝隙；(3)向第(2)步钻好的孔洞中注入浆液，满足注浆量和压力后，利用止浆设备进行止浆；(4)拆除止浆设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周博，陈晓刚，林辉，
申请(专利权)人：江西师范大学，
类型：发明
国别省市：江西,36