一种回旋升降型汽车车库制造技术

本发明专利技术公开了一种回旋升降型汽车车库，包括主电机，还包括主基架、若干吊篮及一个主中轴；所述主基架上设有两个主轴承，主中轴与主轴承配合连接，主中轴水平布置，主中轴上设有大转盘，大转盘包括若干与吊篮一一对应的主架杆，主架杆一端与主中轴连接；在对应的吊篮与主架杆中：主架杆另一端设有转轴，吊篮包括篮架及汽车托盘，篮架顶部与转轴转动连接。本发明专利技术的有益效果是：能有效利用高度空间，结构合理且适用于地上建造，可用于停放多辆汽车，空间利用率高；具有防冲出功能，还可以防止汽车前溜坡或后溜坡，保护能力强，安全性好；自动完成停车时的保护生效功能，自动完成取车时的限位消除功能，省时省力且安全。

【技术实现步骤摘要】
一种回旋升降型汽车车库
本专利技术属于汽车停车结构
，尤其涉及一种回旋升降型汽车车库。
技术介绍
随着私家车的数量日益增长，对中小型停车库的需求也越来越高。对于许多使用环境而言，地下车库的建造成本太高，或土地质量并不适合建造地下车库；而传统的地面平铺式停车方式，又比较占用面积，在空间利用效果等方面比较欠缺。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效利用高度空间，结构合理且适用于地上建造，可用于停放多辆汽车，空间利用率高的回旋升降型汽车车库。一种回旋升降型汽车车库，包括带有抱闸的主电机，还包括主基架、若干吊篮及一个由主电机驱动的主中轴；所述主基架上设有两个主轴承，主中轴与主轴承配合连接，主中轴水平布置，主中轴上设有大转盘，大转盘包括若干与吊篮一一对应的主架杆，主架杆一端与主中轴连接；在对应的吊篮与主架杆中：主架杆另一端设有转轴，吊篮包括篮架及水平布置的汽车托盘，篮架顶部与转轴转动连接。作为优选，所述主电机还包括电机减速机，电机本体的输出端连接电机减速机的输入端，电机减速机的输出端连接主中轴。作为优选，所述大转盘还包括内环架及外环架，各主架杆均与内环架连接，各主架杆均与外环架连接，内环架处在外环架内，所有主架杆均处在内环架的同一侧，所有主架杆均处在外环架的同一侧。作为优选，各主架杆沿主中轴周向均匀分布，主架杆数目为4至16个。作为优选，所述主电机通过电机架设置在主基架上，电机架包括上架板、下架板及架身，主电机固定在上架板上，上架板通过架身与下架板连接，下架板与主基架连接。作为优选，所述篮架包括顶梁架及两个相对布置的侧板架，汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板，在一个吊篮中：两个侧板架之间形成停车通道，两个侧板架均与前保护板连接，前保护板上设有处在吊篮内的弹性气囊。作为优选，所述汽车托盘上设有托盘内腔及减速开口，托盘内腔中设有与汽车托盘滑动配合的内撑板，内撑板滑动方向竖直，内撑板顶面上设有穿过减速开口的减速板，内撑板底部设有若干腔内弹簧，腔内弹簧上端连接内撑板，腔内弹簧下端连接托盘内腔的内底部。作为优选，所述汽车托盘上设有阻溜开口，托盘内腔中设有转换缸体，转换缸体上方设有穿过阻溜开口的阻溜板；转换缸体中设有与转换缸体滑动密封配合的转换活塞，转换活塞滑动方向竖直，转换活塞将转换缸体内部分隔成下腔及与大气相通的上腔，转换活塞上设有若干活塞杆，活塞杆下端连接转换活塞，活塞杆上端连接阻溜板，下腔中设有若干缸体弹簧，缸体弹簧上端连接转换活塞，缸体弹簧下端连接转换缸体的内底部，弹性气囊通过一转换气管与下腔连通；阻溜板上设有两个与侧板架一一对应的侧辅板，在对应的侧板架与侧辅板中：侧辅板与侧板架滑动配合，侧辅板上设有横销孔，侧板架上设有横滑孔及与横滑孔连通的竖过孔，横滑孔内设有限位环、限位弹簧及用于插入横销孔中的限位销，限位弹簧一端连接限位环，限位弹簧另一端连接限位销，限位销与横滑孔滑动配合，竖过孔内设有与侧板架转动连接的辅轮，限位销上设有拉索，拉索穿过限位弹簧，拉索穿过限位环，拉索绕过辅轮，拉索一端连接限位销，拉索另一端连接内撑板；在停车通道前后方向上：阻溜板、减速板、弹性气囊及前保护板依次布置。本专利技术的有益效果是：能有效利用高度空间，结构合理且适用于地上建造，可用于停放多辆汽车，空间利用率高；具有防冲出功能，还可以防止汽车前溜坡或后溜坡，保护能力强，安全性好；自动完成停车时的保护生效功能，自动完成取车时的限位消除功能，省时省力且安全。附图说明图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是本专利技术实施例1另一个视角下的结构示意图；图3是本专利技术实施例1中主电机处的结构示意图；图4是本专利技术实施例1的局部结构示意图；图5是本专利技术实施例2的局部结构示意图；图6是本专利技术本专利技术实施例2中吊篮处的剖视图；图7是图5中A处的放大图；图8是图6中B处的放大图。图中：主电机1、主中轴11、主架杆121、内环架122、外环架123、主基架2、主轴承21、电机架22、上架板221、下架板222、架身223、吊篮3、汽车托盘31、顶梁架32、侧板架33、横滑孔33a、竖过孔33b、限位环331、限位弹簧332、限位销333、辅轮334、拉索335、前保护板4、弹性气囊41、内撑板5、减速板51、腔内弹簧52、转换缸体6、下腔6a、上腔6b、转换活塞61、活塞杆62、缸体弹簧63、阻溜板64、侧辅板7、横销孔7a。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。实施例1：如图1至图4中所示，一种回旋升降型汽车车库，包括带有抱闸的主电机1，还包括主基架2、若干吊篮3及一个由主电机驱动的主中轴11；所述主基架上设有两个主轴承21，主中轴与主轴承配合连接，主中轴水平布置，主中轴上设有大转盘，大转盘包括若干与吊篮一一对应的主架杆121，主架杆一端与主中轴连接；在对应的吊篮与主架杆中：主架杆另一端设有转轴，吊篮包括篮架及水平布置的汽车托盘31，篮架顶部与转轴转动连接。主电机可驱动主中轴转动，主中轴带动各主架杆一起绕着主中轴轴线转动，从而设置在各主架杆上的吊篮可以转动起来，又由于篮架顶部与转轴转动连接，故而吊篮始终保持在汽车托盘在下、篮架在上的状态。当一个吊篮转动到最低点时(实际应用中，多为让汽车托盘触地或接触底部支撑结构)，该吊篮上若有汽车，则汽车可以开离汽车托盘，该吊篮上若无汽车，则想要停放的汽车可以开至汽车托盘上。当需要存车时，只要让某个空吊篮转动至最低点即可进行停车，当需要取车时，让需要取的那辆车所在的吊篮转动至最低点即可进行取车。所述主电机还包括电机减速机，电机本体的输出端连接电机减速机的输入端，电机减速机的输出端连接主中轴。设置电机减速机可以有效强化对主中轴转动稳定性的控制，且电机减速机可以帮助提供主中轴的锁止力，避免所有的锁止力都要依赖抱闸，从而可有效保护抱闸。所述大转盘还包括内环架122及外环架123，各主架杆均与内环架连接，各主架杆均与外环架连接，内环架处在外环架内，所有主架杆均处在内环架的同一侧，所有主架杆均处在外环架的同一侧。内环架及外环架从整体上提升了结构的稳定性，保障了各主架杆的连接强度，延长了主架杆的使用寿命，提升了整体安全性。各主架杆沿主中轴周向均匀分布，主架杆数目为4至16个。各主架杆均匀分布有助于均衡受力，避免少数转动结构受力过大。所述主电机通过电机架22设置在主基架上，电机架包括上架板221、下架板222及架身223，主电机固定在上架板上，上架板通过架身与下架板连接，下架板与主基架连接。利用电机架将主电机进行固定，电机架分为不同的三个结构，既利于安装维护，又避免了直接装在主基架上而导致的震动影响过大的问题(工作时，主中轴、吊篮等结构会转动，引起的震动会直接传导至主基架，导致设置在主基架上的结构震动会相对大一些，而电机架的存在，则是通过增加传导结构来消震，对电机进行一定程度上的保护)。实施例2：在实施例1的基础上，如图5至图8中所示，所述篮架包括顶梁架32及两个相对布置的侧板架33，汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板4，在一个吊篮中：两个侧板架之间形成停车通道，两个侧板架均与前保护板连接，前保护板上设有处在吊篮内的弹性气囊41。前保护板可防止汽车向前冲出(主动驾驶)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回旋升降型汽车车库，包括带有抱闸的主电机，其特征是，还包括主基架、若干吊篮及一个由主电机驱动的主中轴；所述主基架上设有两个主轴承，主中轴与主轴承配合连接，主中轴水平布置，主中轴上设有大转盘，大转盘包括若干与吊篮一一对应的主架杆，主架杆一端与主中轴连接；在对应的吊篮与主架杆中：主架杆另一端设有转轴，吊篮包括篮架及水平布置的汽车托盘，篮架顶部与转轴转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种回旋升降型汽车车库，包括带有抱闸的主电机，其特征是，还包括主基架、若干吊篮及一个由主电机驱动的主中轴；所述主基架上设有两个主轴承，主中轴与主轴承配合连接，主中轴水平布置，主中轴上设有大转盘，大转盘包括若干与吊篮一一对应的主架杆，主架杆一端与主中轴连接；在对应的吊篮与主架杆中：主架杆另一端设有转轴，吊篮包括篮架及水平布置的汽车托盘，篮架顶部与转轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种回旋升降型汽车车库，其特征是，所述主电机还包括电机减速机，电机本体的输出端连接电机减速机的输入端，电机减速机的输出端连接主中轴。3.根据权利要求1所述的一种回旋升降型汽车车库，其特征是，所述大转盘还包括内环架及外环架，各主架杆均与内环架连接，各主架杆均与外环架连接，内环架处在外环架内，所有主架杆均处在内环架的同一侧，所有主架杆均处在外环架的同一侧。4.根据权利要求1或2或3所述的一种回旋升降型汽车车库，其特征是，各主架杆沿主中轴周向均匀分布，主架杆数目为4至16个。5.根据权利要求1所述的一种回旋升降型汽车车库，其特征是，所述主电机通过电机架设置在主基架上，电机架包括上架板、下架板及架身，主电机固定在上架板上，上架板通过架身与下架板连接，下架板与主基架连接。6.根据权利要求1所述的一种回旋升降型汽车车库，其特征是，所述篮架包括顶梁架及两个相对布置的侧板架，汽车托盘上设有处在两个侧板架之间的前保护板，在一个吊篮中：两个侧板架之间形成停车通道，两个侧板架均与前保护板连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晰人，董宇奇，
申请(专利权)人：杭州壕车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33