一种便于更换弹簧的摩托车减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种便于更换弹簧的摩托车减震器，包括弹簧套筒，所述弹簧套筒内设有减震弹簧，所述弹簧套筒的底端插接有减震杆，所述减震杆的底端固定连接有下套环，所述弹簧套筒的顶端搭接有挡块，所述挡块的底部固定连接有连接块，所述连接块上开设有第一通孔，所述第一通孔内插接有固定装置。本发明专利技术通过设置第一卡杆、第二卡杆、第二通孔、第三通孔、U形槽、卡块、挡条、支杆和弹簧，达到了在向上拉动第二把手时，使卡块与U形槽分离，再向右拉动第二把手，向左拉动第一把手，使挡条与第三通孔分离，达到了分离第一卡杆和第二卡杆的效果，从而达到了便于拆卸的效果，从而便于更换减震弹簧，使用方便，且降低了维修成本。

A motorcycle shock absorber for easy replacement of springs

The invention discloses a motorcycle shock absorber which is convenient for replacing springs, including a spring sleeve. The spring sleeve is provided with a shock absorber, the bottom end of the spring sleeve is connected with a shock absorber, the bottom end of the shock absorber is fixed with a lower sleeve ring, the top of the spring sleeve is overlapped with a block, and the bottom of the block is fixed. A connecting block is fixed and connected. A first through hole is arranged on the connecting block, and a fixing device is inserted into the first through hole. By setting the first clip rod, the second clip rod, the second through hole, the third through hole, the U-shaped groove, the clip block, the baffle bar, the support bar and the spring, the clamp block is separated from the U-shaped groove when the second handle is pulled upward, the second handle is pulled right, the first handle is pulled left, and the baffle bar is separated from the third through hole so as to reach the point of separation. The utility model has the effect of separating the first clip rod from the second clip rod, thereby achieving the effect of convenient disassembly, thereby facilitating the replacement of shock absorbing spring, convenient use, and reducing the maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换弹簧的摩托车减震器
本专利技术涉及摩托车减震器
，具体为一种便于更换弹簧的摩托车减震器。
技术介绍
摩托车从城市发展到农村，从高档消费品过渡到代步和运输交通工具，进而摩托车逐步从农村回到城市，作为体育、休闲、竞赛用品，摩托车赛车运动也如火如荼，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。减震器会用到摩托车的减震上，目前，市场上的摩托车减震器，都是一个整体，而不能进行某个部件的单独拆卸，摩托车减震器里面的减震弹簧在坏的时候需要换掉整个减震器，而不能针对损坏的减震弹簧进行更换，这样增加了维修成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于更换弹簧的摩托车减震器，具备了便于更换弹簧，减少维修成本的优点，解决了不便于更换弹簧，增加维修成本的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于更换弹簧的摩托车减震器，包括弹簧套筒，所述弹簧套筒内设有减震弹簧，所述弹簧套筒的底端插接有减震杆，所述减震杆的底端固定连接有下套环，所述弹簧套筒的顶端搭接有挡块，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换弹簧的摩托车减震器，包括弹簧套筒（1），其特征在于：所述弹簧套筒（1）内设有减震弹簧（2），所述弹簧套筒（1）的底端插接有减震杆（3），所述减震杆（3）的底端固定连接有下套环（4），所述弹簧套筒（1）的顶端搭接有挡块（5），所述挡块（5）的底部固定连接有连接块（6），所述连接块（6）上开设有第一通孔（7），所述第一通孔（7）内插接有固定装置（8），且固定装置（8）的两端均穿过弹簧套筒（1）并延伸在弹簧套筒（1）的外侧，所述挡块（5）的顶端固定连接有上套环（9）；所述固定装置（8）包括第一卡杆（81）和第二卡杆（82），所述第一卡杆（81）位于第二卡杆（82）的左侧，所述第二卡杆...

【技术特征摘要】
1.一种便于更换弹簧的摩托车减震器，包括弹簧套筒（1），其特征在于：所述弹簧套筒（1）内设有减震弹簧（2），所述弹簧套筒（1）的底端插接有减震杆（3），所述减震杆（3）的底端固定连接有下套环（4），所述弹簧套筒（1）的顶端搭接有挡块（5），所述挡块（5）的底部固定连接有连接块（6），所述连接块（6）上开设有第一通孔（7），所述第一通孔（7）内插接有固定装置（8），且固定装置（8）的两端均穿过弹簧套筒（1）并延伸在弹簧套筒（1）的外侧，所述挡块（5）的顶端固定连接有上套环（9）；所述固定装置（8）包括第一卡杆（81）和第二卡杆（82），所述第一卡杆（81）位于第二卡杆（82）的左侧，所述第二卡杆（82）上开设有第二通孔（83），所述第一卡杆（81）的右侧开设有第三通孔（84），所述第三通孔（84）的内部开设有U形槽（85），所述U形槽（85）内卡接有卡块（86），所述卡块（86）的底部固定连接有挡条（87），所述挡条（87）的一端穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：林义，
申请(专利权)人：林义，
类型：发明
国别省市：江苏,32