【技术实现步骤摘要】
用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构
本技术涉及柴油发动机
，具体涉及一种用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构。
技术介绍
柴油发动机气缸体的主轴承座孔需要开有润滑油道，从柴油机的润滑系统中引导润滑油来润滑主轴瓦，以防止主轴瓦由于干摩擦引起烧瓦的故障。然而，传统的润滑油道孔的开孔方式如图1所示，通常是在主轴承座孔表面直接钻孔。然而，直接在主轴承座孔表面开润滑油道孔会造成润滑油道孔口应力集中而导致该处安全系数低，从而导致柴油机主轴承座强度降低，进而降低柴油机的可靠性。通过CAE强度分析该结构设计的润滑油道孔口安全系数为1.01，安全系数偏低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构，从而克服现有技术的润滑油道孔口应力集中而导致柴油机主轴承座强度降低的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构，气缸体的主轴承座孔开设有润滑油道，在主轴承座孔与润滑油道孔的交接处开设有卸荷槽，卸荷槽的表面低于主轴承座孔的表面，卸荷槽的圆心设置在润滑油道的中心线上，卸荷槽的宽度大于润滑油道直径，卸荷槽的深度大于润滑油道直径的1/3。在一优选的实施方式中，卸荷槽的宽度比润滑油道直径大3mm。在一优选的实施方式中，卸荷槽具有圆弧形状。与现有技术相比，根据本技术的用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构具有如下有益效果：本技术的结构加工简单，...
【技术保护点】
1.一种用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构，所述气缸体的主轴承座孔开设有润滑油道，其特征在于，在所述主轴承座孔与所述润滑油道孔的交接处开设有卸荷槽，所述卸荷槽的表面低于所述主轴承座孔的表面，所述卸荷槽的圆心设置在所述润滑油道的中心线上，所述卸荷槽的宽度大于润滑油道直径，所述卸荷槽的深度等于或者大于所述润滑油道直径的1/3。
【技术特征摘要】
1.一种用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构，所述气缸体的主轴承座孔开设有润滑油道，其特征在于，在所述主轴承座孔与所述润滑油道孔的交接处开设有卸荷槽，所述卸荷槽的表面低于所述主轴承座孔的表面，所述卸荷槽的圆心设置在所述润滑油道的中心线...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，向本杰，孙柏林，任武超，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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