内燃发动机的汽缸体制造技术

公开了一种内燃发动机的汽缸体。提供了一种发动机和形成发动机的方法。发动机具有缸体，缸体限定围绕第一连体汽缸和第二连体汽缸的外周连续延伸的冷却夹套。缸体限定有与平台面相交的一系列缸盖螺栓孔，使得每个汽缸被四个螺栓孔围绕。冷却夹套具有第二底部和第一底部。第二底部在第一底部上方偏移并且沿着缸体的进气侧在第一汽缸和第二汽缸的各自的中间点之间延伸。第二底部被构造为使冷却夹套和针对每个汽缸的一系列缸盖螺栓孔之间的关联解除，并且减小每个汽缸的四阶缸孔变形。

Cylinder block of internal combustion engine

A cylinder body of an internal combustion engine is disclosed. An engine and a method of forming an engine are provided. The engine has a cylinder block defining a cooling jacket continuously extending around the periphery of the first and second connected cylinders. The cylinder block is defined as a series of cylinder head bolt holes intersecting the platform surface, so that each cylinder is surrounded by four bolt holes. The cooling jacket has second bottom and first bottom. The second bottom is offset above the first bottom and extends along the intake side of the cylinder body between the respective midpoints of the first cylinder and the second cylinder. The second bottom is configured to release the association between the cooling jacket and a series of cylinder head bolt holes for each cylinder, and to reduce the fourth-order cylinder hole deformation for each cylinder.

【技术实现步骤摘要】
内燃发动机的汽缸体
各个实施例涉及一种具有用于减小缸孔变形的汽缸体结构的内燃发动机。
技术介绍
在发动机运转期间，汽缸孔可能相对圆柱形变形。发动机运转期间由于汽缸孔形状变化，汽缸孔变形可能导致活塞环难以与汽缸壁贴合，这进而导致燃烧气体的窜气较多、发动机机油或润滑剂消耗增加以及额外的发动机噪声。随着发动机设计趋向于尺寸和重量减小且冷却要求增加的更高功率密度发动机，基于封装和其他设计约束，在减小或控制汽缸孔变形方面出现了挑战。
技术实现思路
在实施例中，提供一种具有汽缸体的发动机，汽缸体具有被布置在汽缸体的第一侧和第二侧以及第一端和第二端之间的多个连体汽缸。所述多个汽缸包括位于第一端部汽缸和第二端部汽缸之间的至少一个汽缸。汽缸体限定有一系列缸盖螺栓孔，在汽缸体的每个端部处具有两个螺栓孔，在相邻的汽缸之间布置有两个螺栓孔，使得每个汽缸被所述一系列螺栓孔的四个螺栓孔围绕。汽缸体限定有围绕所述多个汽缸的外周连续地延伸的冷却夹套，冷却夹套具有连接到第二底部的第一底部，第二底部在第一底部上方偏移以被定位在第一底部和汽缸体的平台面之间。第二底部沿着汽缸体的第一侧从第一端部汽缸的中间区域连续地延伸到第二端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，包括：汽缸体，具有定位在汽缸体的第一侧和第二侧以及第一端和第二端之间的多个连体汽缸，所述多个汽缸包括位于第一端部汽缸和第二端部汽缸之间的至少一个汽缸，汽缸体限定有一系列缸盖螺栓孔，其中在汽缸体的每个端部处具有两个螺栓孔并在相邻的汽缸之间布置有两个螺栓孔，使得每个汽缸被所述一系列螺栓孔中的四个螺栓孔围绕，汽缸体限定有围绕所述多个汽缸的外周连续地延伸的冷却夹套，冷却夹套具有连接到第二底部的第一底部，第二底部在第一底部上方偏移而被定位在第一底部和汽缸体的平台面之间，第二底部沿着汽缸体的第一侧从第一端部汽缸的中间区域连续地延伸到第二端部汽缸的中间区域，使得与每个汽缸相关联的至少一个缸盖...

【技术特征摘要】
2017.02.14 US 15/432,1661.一种发动机，包括：汽缸体，具有定位在汽缸体的第一侧和第二侧以及第一端和第二端之间的多个连体汽缸，所述多个汽缸包括位于第一端部汽缸和第二端部汽缸之间的至少一个汽缸，汽缸体限定有一系列缸盖螺栓孔，其中在汽缸体的每个端部处具有两个螺栓孔并在相邻的汽缸之间布置有两个螺栓孔，使得每个汽缸被所述一系列螺栓孔中的四个螺栓孔围绕，汽缸体限定有围绕所述多个汽缸的外周连续地延伸的冷却夹套，冷却夹套具有连接到第二底部的第一底部，第二底部在第一底部上方偏移而被定位在第一底部和汽缸体的平台面之间，第二底部沿着汽缸体的第一侧从第一端部汽缸的中间区域连续地延伸到第二端部汽缸的中间区域，使得与每个汽缸相关联的至少一个缸盖螺栓孔与第二底部直接相邻，第二底部被构造为在结构上使冷却夹套和每个汽缸的缸盖螺栓孔解除关联，并且减小每个汽缸的四阶缸孔变形。2.根据权利要求1所述的发动机，其中，第一底部与平台面平行，其中，第二底部与平台面平行。3.根据权利要求1所述的发动机，其中，第一底部经由第一端、第二侧和第二端从第一端部汽缸的在第一侧的中间区域延伸到第二端部汽缸的在第一侧的中间区域，使得与每个汽缸相关联的剩余缸盖螺栓孔与第一底部直接相邻。4.根据权利要求1所述的发动机，其中，汽缸体形成有至少部分地限定缸盖螺栓孔中的相关联的一个缸盖螺栓孔的缸盖螺栓支撑柱，每个缸盖螺栓支撑柱具有限定相关联的螺栓孔的内壁以及由冷却夹套限定的外壁。5.根据权利要求4所述的发动机，其中，每个缸盖螺栓支撑柱的外壁是凸出的，使得每个缸盖螺栓柱突出到冷却夹套中。6.一种发动机，包括：缸体，限定有围绕第一连体汽缸和第二连体汽缸的外周连续地延伸的冷却夹套以及与平台面相交的一系列缸盖螺栓孔，使得每个汽缸由四个螺栓孔围绕，冷却夹套具有第一底部和第二底部，第二底部在第一底部上方偏移并且沿着缸体的进气侧在第一连体汽缸和第二连体汽缸的各自的中间点之间延伸。7.根据权利要求6所述的发动机，其中，第二底部在径向上布置在与每个汽缸相关联的四个螺栓孔中的至少一个螺栓孔之间，其中，第一底部在径向上布置在与每个汽缸相关联的四个螺栓孔中的至少另一个螺栓孔之间。8.根据权利要求7所述的发动机，其中，第二底部在第一底部上方偏移的距离至少是冷却夹套和与每个汽缸相关联的四个螺栓孔中的所述至少一个螺栓孔之间的距离。9.根据权利要求8所述的发动机，其中，所述距离至少为十毫米。10.根据权利要求6所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德·优素福·阿里，斯科特·艾伦·凯瑞，克里斯多夫·K·帕拉索洛，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US