The invention belongs to the technical field of carriage connection, in particular relates to a detachable hook mechanism for carriage connection based on gear transmission, which comprises a front carriage connecting rod, a driving case and a rear carriage connecting rod. If the front carriage is derailed during the train running, the front carriage will swing relative to the rear carriage. The carriage drives the front carriage connecting rod to swing; the front carriage connecting rod drives the first gear to rotate; the first gear to rotate drives the three second gears to rotate; the third second gear to rotate drives the driving housing to rotate; the driving housing to rotate drives the three fourth gears to rotate; the three fourth gears to rotate the limit driving gear; in the limit In the process of driving gear rotation, when a guide groove on the limit driving cylinder matches the corresponding guide notch on the limit connection, the connecting rod of the rear car box and the limit block installed thereon will detach from the front car box along the corresponding guide slot and guide notch. To prevent the train from turning over.
【技术实现步骤摘要】
一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构
本专利技术属于车厢连接
,尤其涉及一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构。
技术介绍
目前传统的火车车厢之间通过车钩相互咬合连接;车钩的材质较高;车钩之间摩擦受损较为严重;在使用过程中如果前车厢发生脱轨,前车厢与后车厢之间就会发生摆动;如果两个车厢之间为车钩相互咬合连接,在前车厢脱轨与后车厢发生摆动时,前车厢通过咬合的车钩就可能拖动后车厢使得后车厢发生侧翻;对人们的生命和财产带来了影响;所以设计一种在前车厢发生脱轨且相对后车厢摆动时,后车厢可以与前车厢完全脱离的火车车厢连接机构是非常有必要的。本专利技术设计一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷,本专利技术公开一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构,它是采用以下技术方案来实现的。一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构,其特征在于:它包括前车厢连接杆、第一齿轮、第一轴孔、第一圆形孔、第二齿轮、第三齿轮、驱动壳、后车箱连接杆、第一支撑圆板、第四齿轮、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第六齿轮、限位驱动齿轮、限位连接、第二支撑圆板、连接套、限位块、导向缺口、第一圆柱槽、导向槽、第二圆柱槽,其中后车厢连接杆为L状;后车厢连接杆的一端与后车厢连接;限位块安装在后车厢连接杆的另一端。限位连接的一端开有两个对称的导向缺口且两个导向缺口的交叉处形成一个平面;限位连接通过其上两个导向缺口交叉处形成的平面与限位块的配合位于限位块的上侧。限位驱动齿轮的一端开有第一圆柱槽;第一圆柱槽的底端开有贯通的第二圆柱槽 ...
【技术保护点】
1.一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构,其特征在于:它包括前车厢连接杆、第一齿轮、第一轴孔、第一圆形孔、第二齿轮、第三齿轮、驱动壳、后车箱连接杆、第一支撑圆板、第四齿轮、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第六齿轮、限位驱动齿轮、限位连接、第二支撑圆板、连接套、限位块、导向缺口、第一圆柱槽、导向槽、第二圆柱槽,其中后车厢连接杆为L状;后车厢连接杆的一端与后车厢连接;限位块安装在后车厢连接杆的另一端;限位连接的一端开有两个对称的导向缺口且两个导向缺口的交叉处形成一个平面;限位连接通过其上两个导向缺口交叉处形成的平面与限位块的配合位于限位块的上侧;限位驱动齿轮的一端开有第一圆柱槽;第一圆柱槽的底端开有贯通的第二圆柱槽;限位圆柱的外圆面上开有两个成锐角夹角的导向槽;限位驱动圆柱通过第一圆柱槽与限位连接外圆面的配合安装在限位连接上;限位驱动圆柱上第二圆柱槽远离导向槽的一侧与后车箱连接杆配合;第二支撑圆板安装在限位连接的上端;三个第一转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且远离第二支撑圆板中心;三个第四齿轮分别安装在三个第一转轴上;三个第二转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且靠近第二支撑 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于齿轮传动的用于车厢连接的可拆挂钩机构,其特征在于:它包括前车厢连接杆、第一齿轮、第一轴孔、第一圆形孔、第二齿轮、第三齿轮、驱动壳、后车箱连接杆、第一支撑圆板、第四齿轮、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第六齿轮、限位驱动齿轮、限位连接、第二支撑圆板、连接套、限位块、导向缺口、第一圆柱槽、导向槽、第二圆柱槽,其中后车厢连接杆为L状;后车厢连接杆的一端与后车厢连接;限位块安装在后车厢连接杆的另一端;限位连接的一端开有两个对称的导向缺口且两个导向缺口的交叉处形成一个平面;限位连接通过其上两个导向缺口交叉处形成的平面与限位块的配合位于限位块的上侧;限位驱动齿轮的一端开有第一圆柱槽;第一圆柱槽的底端开有贯通的第二圆柱槽;限位圆柱的外圆面上开有两个成锐角夹角的导向槽;限位驱动圆柱通过第一圆柱槽与限位连接外圆面的配合安装在限位连接上;限位驱动圆柱上第二圆柱槽远离导向槽的一侧与后车箱连接杆配合;第二支撑圆板安装在限位连接的上端;三个第一转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且远离第二支撑圆板中心;三个第四齿轮分别安装在三个第一转轴上;三个第二转轴周向均匀地安装在第二支撑圆板的下端且靠近第二支撑圆板中心;三个第三齿轮分别安装在三个第二转轴上;三个第三齿轮分别与三个第四齿轮啮合;三个第三齿轮分别与限位驱动齿轮啮合;三个第三转轴周向均匀...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈群华,蔡洪祥,
申请(专利权)人:常熟虞通光电科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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