一种新能源车辆车对车充电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种新能源车辆车对车充电系统，包括充电车辆电池、受电车辆控制模块、受电车辆充电模块和受电车辆电池电量采集模块，受电车辆电池电量采集模块用于与受电车辆电池、受电车辆控制模块连接，受电车辆充电模块一端连接受电车辆控制模块，另一端用于连接受电车辆电池，受电车辆控制模块用于根据若充电车辆电池电量采集模块采集充电过程中充电车辆电池的电量达到第一设定值，控制充电车辆充电模块断开，停止对受电车辆的充电。通过实时检测受电车辆电池的电量，一旦达到电量的设定值就停止充电，避免了受电车辆电池过充现象的发生，提高了电池的使用寿命，进一步保证了整个车辆的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆车对车充电系统
本技术属于新能源车辆
，特别涉及一种新能源车辆车对车充电系统。
技术介绍
随着新能源车辆特别是纯电动汽车的不断发展，新能源电动汽车越来越普遍地进入大众的视野，充电站和充电机的建立为新能源电动汽车提供了能源，然而，随着用电量的逐步增加，国家电网对电能的利用采取了分时段计费的方式。但是由于纯电动车辆续驶里程的限制，车辆使用者十分关心车辆由于动力电源耗尽而抛锚的问题。虽然许多车辆制造企业都通过车辆仪表或者其他方式提醒车辆驾驶员电池剩余电量信息和电量过低报警信息，但是不可避免的会出现车辆剩余电量不能满足车辆行驶到充电设施位置，或者驾驶员无意识的把车辆电量耗尽的情况。如果纯电动车去充电站利用充电机充电赶上用电高峰期，将要承受电价高的问题；而且去充电站充电需要面对长距离行驶排队充电，但是现有储存的电量不足以行驶该段距离的问题；现有技术的移动充电车虽然可以解决车辆救助的问题，但是费用比较高。为了避免上述问题影响车辆使用者对纯电动车的使用体验，甚至影响纯电动车辆的使用和推广，有必要开发车对车充电技术，满足车辆在电量耗尽或者电量低至车辆储能装置不能再输出电量的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆车对车充电系统，包括充电车辆电池、受电车辆充电控制模块、受电车辆充电模块，其特征在于，还包括受电车辆电池电量采集模块，所述受电车辆电池电量采集模块用于与受电车辆电池、受电车辆充电控制模块连接，所述受电车辆充电模块一端连接所述受电车辆充电控制模块，另一端用于连接受电车辆电池，所述受电车辆充电控制模块用于根据若所述受电车辆电池电量采集模块采集充电过程中受电车辆电池的电量达到第一设定值，停止对受电车辆的充电。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆车对车充电系统，包括充电车辆电池、受电车辆充电控制模块、受电车辆充电模块，其特征在于，还包括受电车辆电池电量采集模块，所述受电车辆电池电量采集模块用于与受电车辆电池、受电车辆充电控制模块连接，所述受电车辆充电模块一端连接所述受电车辆充电控制模块，另一端用于连接受电车辆电池，所述受电车辆充电控制模块用于根据若所述受电车辆电池电量采集模块采集充电过程中受电车辆电池的电量达到第一设定值，停止对受电车辆的充电。2.根据权利要求1所述的新能源车辆车对车充电系统，其特征在于，还包括充电车辆充电模块、充电车辆电池电量采集模块及充电车辆充电控制模块，所述充电车辆充电模块与所述受电车辆充电模块连接，所述充电车辆电池电量采集模块与所述充电车辆电池、充电车辆充电控制模块连接，所述充电车辆充电模块一端连接所述充电车辆充电控制模块，另一端连接所述充电车辆电池，所述充电控制模块用于根据若所述充电车辆电池电量采集模块采集所述充电车辆电池的电量达到第二设定值，为受电车辆电池充电。3.根据权利要求2所述的新能源车辆车对车充电系统，其特征在于，所述受电车辆充电模块包括第一DC/DC变换器，所述充电车辆充电模块包括第二DC/DC变换器。4.根据权利要求3所述的新能源车辆车对车充电系统，其特征在于，所述第一DC/DC变换器包括第一逆变单元、第一滤波单元和第一整流单元；第二DC/DC变换器包括第二逆变单元、第二滤波单元和第二整流单元。5.根据权利要求1所述的新能源车辆车对车充电系统，其特征在于，所述受电车辆充电控制模块为整车控制器。6.一种新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿爱敏，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41