一种可升降的自行车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降的自行车车把，包括车把主体，所述车把主体两端均焊接有把手，所述车把主体上焊接有连接杆，所述连接杆上贯穿连接有连接块，所述连接块上螺纹连接有第一锁紧螺钉，所述连接杆上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉使用的螺孔，所述连接块上焊接有环形扣，所述环形扣的开口处设有第二锁紧螺钉，所述车把主体底端焊接有固定杆，所述固定杆外侧设有螺纹，所述固定杆的底端位于固定管内，所述固定管内开设有转动腔，所述转动腔内转动连接有转动管，所述转动管内壁设有螺纹，且转动管与固定杆螺纹连接，所述转动管上端焊接有转动把。本装置能够灵活调节车把的高度，操作不需要工具，较为省力，且功能较多，使用方便。

A lifting bicycle handle

The utility model discloses a liftable bicycle handlebar, including a handlebar main body, both ends of the handlebar main body are welded with handles, a connecting rod is welded on the handlebar main body, a connecting block is connected through the connecting rod, a first locking screw is connected on the connecting block, and the connecting rod is provided with corresponding opening. There are two screw holes matching the first locking screw, the connecting block is welded with a ring-shaped buckle, the opening of the ring-shaped buckle is provided with a second locking screw, the bottom end of the handlebar is welded with a fixed rod, the outside of the fixed rod is provided with a thread, the bottom end of the fixed rod is located in a fixed pipe, and the fixed pipe is provided with a second locking screw. The rotating cavity is rotated and connected with a rotating pipe. The inner wall of the rotating pipe is provided with a thread, and the rotating pipe is connected with a fixed rod thread. The upper end of the rotating pipe is welded with a rotating handle. The device can flexibly adjust the height of the handlebar, does not need tools for operation, is labor-saving, and has many functions and is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的自行车车把
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种可升降的自行车车把。
技术介绍
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。自行车都设有车把，车把最基本的功能是掌控方向，即骑车人通过车把来掌控自行车前进方向，现有的自行车车把功能单一，因使用者的身高不同需要调节高度大都需要使用工具，较为费力，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中自行车车把功能单一，调节高度需要使用工具，较为费力的问题，而提出的一种可升降的自行车车把。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可升降的自行车车把，包括车把主体，所述车把主体两端均焊接有把手，所述车把主体上焊接有连接杆，所述连接杆上贯穿连接有连接块，所述连接块上螺纹连接有第一锁紧螺钉，所述连接杆上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉使用的螺孔，所述连接块上焊接有环形扣，所述环形扣的开口处设有第二锁紧螺钉，所述车把主体底端焊接有固定杆，所述固定杆外侧设有螺纹，所述固定杆的底端位于固定管内，所述固定管内开设有转动腔，所述转动腔内转动连接有转动管，所述转动管内壁设有螺纹，且转动管与固定杆螺纹连接，所述转动管上端焊接有转动把，所述固定杆的侧壁开设有矩形凹槽，所述固定管上贯穿设有限位块，所述限位块的一端位于矩形凹槽内。优选地，所述连接杆上还对称设有两根转动杆，每根所述转动杆侧壁均设有转动座，每个所述转动座均连接有一块后视镜。优选地，所述把手上均套设有橡皮套。优选地，所述矩形凹槽内开设有配合限位块使用的滑轨。优选地，所述固定杆与车把主体采用一体成型结构。优选地，所述转动把表面设有防滑纹。本技术中，转动转动把带动转动管转动，由于转动腔对转动管的限位作用以及限位块对固定杆的限位作用，固定杆沿能带动车把主体上升下降，操作方便；连接块和环形扣可使车把在夜晚和雨天都可灵活使用，转动转动杆和扳动后视镜即可随意调节后视镜的角度，用于观察后方车况，功能更多，使用更加便捷。附图说明图1为本技术提出的一种可升降的自行车车把的结构示意图；图2为本技术提出的一种可升降的自行车车把连接杆的俯视图；图3为本技术提出的一种可升降的自行车车把A部分的结构放大示意图。图中：1车把主体、2把手、3连接杆、4连接块、5第一锁紧螺钉、6环形扣、7第二锁紧螺钉、8固定杆、9固定管、10转动腔、11转动管、12转动把、13橡皮套、14转动杆、15转动座、16后视镜、17限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种可升降的自行车车把，包括车把主体1，车把主体1两端均焊接有把手2，把手2上均套设有橡皮套13，增大把手2与手掌间的摩擦力，车把主体1上焊接有连接杆3，连接杆3上贯穿连接有连接块4，连接块4上螺纹连接有第一锁紧螺钉5，连接杆3上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉5使用的螺孔，连接块4上焊接有环形扣6，环形扣6的开口处设有第二锁紧螺钉7，连接杆3上还对称设有两根转动杆14，每根转动杆14侧壁均设有转动座15，每个转动座15均连接有一块后视镜16，转动转动杆14和扳动后视镜16即可随意调节后视镜16的角度，用于观察后方车况。本技术中，车把主体1底端焊接有固定杆8，固定杆8与车把主体1采用一体成型结构，固定杆8外侧设有螺纹，固定杆8的底端位于固定管9内，固定管9内开设有转动腔10，转动腔10内转动连接有转动管11，转动管11内壁设有螺纹，且转动管11与固定杆8螺纹连接，转动管11上端焊接有转动把12，转动把12表面设有防滑纹，增大转动转动把12时的摩擦力，固定杆8的侧壁开设有矩形凹槽，固定管9上贯穿设有限位块17，限位块17的一端位于矩形凹槽内，矩形凹槽内开设有配合限位块17使用的滑轨，使调节固定杆8的高度更加省力。本技术中，当使用本装置时，转动转动把12，转动把12转动带动转动管11转动，由于转动管11和固定杆8螺纹连接，转动腔10又对转动管11有限位作用，且限位块17对固定杆8有限位作用，固定杆8沿侧壁上的矩形滑槽上下滑动，从而带动车把主体1上升下降；当使用者夜晚骑行时，可将手电筒卡设在环形扣6内，锁紧第二锁紧螺钉7，转动连接块4，使灯光照向正前方，锁紧第一锁紧螺钉5固定连接块4，当下雨天骑行时，可将雨伞伞柄卡设在环形扣6内，锁紧第二锁紧螺钉7，再转动连接块4，使伞柄垂直于地面，锁紧第一锁紧螺钉5固定连接块4即可；转动转动杆14和扳动后视镜16即可随意调节后视镜16的角度，用于观察后方车况，使用方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降的自行车车把，包括车把主体(1)，其特征在于，所述车把主体(1)两端均焊接有把手(2)，所述车把主体(1)上焊接有连接杆(3)，所述连接杆(3)上贯穿连接有连接块(4)，所述连接块(4)上螺纹连接有第一锁紧螺钉(5)，所述连接杆(3)上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉(5)使用的螺孔，所述连接块(4)上焊接有环形扣(6)，所述环形扣(6)的开口处设有第二锁紧螺钉(7)，所述车把主体(1)底端焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)外侧设有螺纹，所述固定杆(8)的底端位于固定管(9)内，所述固定管(9)内开设有转动腔(10)，所述转动腔(10)内转动连接有转动管(11)，所述转动管(11)内壁设有螺纹，且转动管(11)与固定杆(8)螺纹连接，所述转动管(11)上端焊接有转动把(12)，所述固定杆(8)的侧壁开设有矩形凹槽，所述固定管(9)上贯穿设有限位块(17)，所述限位块(17)的一端位于矩形凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种可升降的自行车车把，包括车把主体(1)，其特征在于，所述车把主体(1)两端均焊接有把手(2)，所述车把主体(1)上焊接有连接杆(3)，所述连接杆(3)上贯穿连接有连接块(4)，所述连接块(4)上螺纹连接有第一锁紧螺钉(5)，所述连接杆(3)上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉(5)使用的螺孔，所述连接块(4)上焊接有环形扣(6)，所述环形扣(6)的开口处设有第二锁紧螺钉(7)，所述车把主体(1)底端焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)外侧设有螺纹，所述固定杆(8)的底端位于固定管(9)内，所述固定管(9)内开设有转动腔(10)，所述转动腔(10)内转动连接有转动管(11)，所述转动管(11)内壁设有螺纹，且转动管(11)与固定杆(8)螺纹连接，所述转动管(11)上端焊接有转动把(12)，所述固定杆(8)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖亮，
申请(专利权)人：天津博众运动器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12