一种减震滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震滑板车，包括手柄组件、支撑组件、前轮、后轮和底板组件，底板组件包括第一底板、第二底板、前固定连接件、后固定连接件和减震板，第一底板的前端连接在支撑组件上，第二底板的后端连接后轮；第一底板的后端与前固定连接件的前端连接，前固定连接件的后端与减震板的前端连接，减震板的后端与后固定连接件的前端连接，后固定连接件的后端与第二底板前端连接。本实用新型专利技术的有益效果是，车架结构设计简单，体积合理，在不影响原有的轻便灵活易驾驶特性的情况下，有效减震并保持驾驶过程中车身的平稳，且能保持车身原有的轻巧便携的特性。

A damping scooter

The utility model discloses a shock absorber scooter, which comprises a handle assembly, a support assembly, a front wheel, a rear wheel and a base plate assembly. The base plate assembly comprises a first base plate, a second base plate, a front fixed connector, a rear fixed connector and a shock absorber. The front end of the first base plate is connected with the support assembly, and the rear end of the second base plate is connected with the rear end of the second base plate. The rear end of the first base plate is connected with the front end of the front fixed connector, the rear end of the front fixed connector is connected with the front end of the damping plate, the rear end of the damping plate is connected with the front end of the rear fixed connector, and the rear end of the rear fixed connector is connected with the front end of the second base plate. The utility model has the beneficial effect that the frame structure is simple in design and reasonable in volume, and can effectively reduce the vibration and keep the body stable during driving without affecting the original characteristics of light, flexible and easy driving, and can keep the original characteristics of light and portable body.

【技术实现步骤摘要】
一种减震滑板车
本技术涉及运动器材领域，特别是涉及一种减震滑板车。
技术介绍
随着社会的发展，人们的交通方式越来越多元，滑板车也越来越流行，老少皆宜，驾驶简单，携带方便，出行灵活。但由于本身的结构特性，在快速滑动过程中容易经常颠簸，整个车身都随之振动，非常影响驾驶体验。为解决此类问题，一些相应的技术应运而生，现有的方案如：在脚踏板侧面安装弹簧组件，起到缓冲作用，但此种设计使得驾驶过程中底板稳定性降低，影响驾驶体验，并且使得结构变得更复杂，车身体积变大。另一种方案如：在后轮两侧连接左链轮和右链轮，并设并设置伸缩轴和减震弹簧，再在此基础上安装踏板，此种设计使得踏板高度增加，影响轻松驾驶，尤其增加了车身体积和重量，折叠的时候比较繁琐和庞大，不方便携带。这类设计虽然能降低振动频率，但振动的幅度较大，而且不容易携带，还使得驾驶难度增加。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所提到的技术问题，本技术提供一种减震滑板车，在不影响便携性和驾驶体验的情况下，有效减震，且保持车身轻便、结构简单。一种减震滑板车，包括手柄组件、支撑组件、前轮、后轮和底板组件，所述底板组件包括第一底板、第二底板、前固定连接件、后固定连接件和减震板，所述第一底板前端连接所述支撑组件，所述第二底板后端连接所述后轮；所述第一底板后端与所述前固定连接件前端连接，所述前固定连接件后端与所述减震板前端连接，所述减震板后端与所述后固定连接件前端连接，所述后固定连接件后端与所述第二底板前端连接。进一步的：所述减震板为弹簧减震钢板。进一步的：所述减震板下方设有装饰件，固定在减震板上。进一步的：所述装饰件由塑料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：车架结构设计简单，体积合理，在不影响原有的轻便灵活易驾驶特性的情况下，有效减震并保持驾驶过程中车身的平稳，且能保持车身原有的轻巧便携的特性。附图说明图1是本技术实施例的一种减震滑板车俯视图。图2是本技术实施例的一种减震滑板车整体结构示意图。图中序号1—11:1、手柄组件，2、支撑组件，3、前轮，4、后轮，5、底板组件，6、第一底板，7、第二底板，8、前固定连接件，9、后固定连接件，10、减震板，11、装饰件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2所示，一种减震滑板车，包括手柄组件1、支撑组件2、前轮3、后轮4和底板组件5，底板组件5包括第一底板6、第二底板7、前固定连接件8、后固定连接件9和减震板10，减震板是一种弹簧减震钢板，第一底板6的前端连接在支撑组件2上，第二底板7的后端与后轮4连接；第一底板6的后端与前固定连接件8的前端连接，前固定连接件8的后端与减震板10的前端连接，减震板10的后端与后固定连接件9的前端连接，后固定连接件9的后端与第二底板7前端连接。减震板10底部上可设置装饰件11，有塑料制成，与车身的材质相同，方便驾驶，装饰件用于遮盖减震板10，使车身整体协调一致。本技术实施例实施后：人踩上减震板10，开始滑行，当车身颠簸震动的时候，减震板10很好地进行缓冲，有效地保持了驾驶过程的平稳。由于车身保持了原有的轻便结构，从而驾驶起来简单灵活不费劲。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震滑板车，包括手柄组件、支撑组件、前轮、后轮和底板组件，所述底板组件包括第一底板、第二底板、前固定连接件、后固定连接件和减震板，所述第一底板前端连接所述支撑组件，所述第二底板后端连接所述后轮；所述第一底板后端与所述前固定连接件前端连接，所述前固定连接件后端与所述减震板前端连接，所述减震板后端与所述后固定连接件前端连接，所述后固定连接件后端与所述第二底板前端连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震滑板车，包括手柄组件、支撑组件、前轮、后轮和底板组件，所述底板组件包括第一底板、第二底板、前固定连接件、后固定连接件和减震板，所述第一底板前端连接所述支撑组件，所述第二底板后端连接所述后轮；所述第一底板后端与所述前固定连接件前端连接，所述前固定连接件后端与所述减震板前端连接，所述减震板后端与所述后固...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宇满，
申请(专利权)人：东莞市车小秘智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44