一种可无级调整高度的公交扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可无级调整高度的公交扶手，包括固定在车体上的横梁，横梁的下方设置有连接件，连接件包含横杆、连接在横杆两端的两个连接杆，连接杆内部嵌套有伸缩杆，伸缩杆在连接杆内上下滑动，伸缩杆的下端连接有把手；连接件的横杆上设置有向下延伸的竖直板，竖直板的前侧由上向下依次设置有止回棘爪解除件、止回棘爪和棘轮，止回棘爪通过棘爪轴固定在竖直板上，并与棘轮相互配合；竖直板的后侧由上向下依次设置有相互配合的从动齿轮和主动齿轮；棘轮和从动齿轮通过齿轮轴连接；伸缩杆的一侧设置有齿条，并与主动齿轮相互配合。本实用新型专利技术的可无级调整高度的公交扶手使用方便，乘客可根据自己的身高方便自如的调节合适的扶手的高度。

A bus handrail with stepless height adjustment

The utility model discloses a bus handrail which can adjust the height steplessly, including a crossbeam fixed on the car body, and a connecting piece arranged below the crossbeam. The connecting piece comprises a crossbar and two connecting rods connected at both ends of the crossbar. The connecting rod is embedded with a telescopic rod, and the telescopic rod slides up and down in the connecting rod, and the lower part of the telescopic rod. A handle is connected at the end; a vertical plate extending downward is arranged on the transverse bar of the connecting member; a check pawl release member, a check pawl and a ratchet wheel are arranged in turn on the front side of the vertical plate from the top to the bottom; the check pawl is fixed on the vertical plate through a pawl shaft and cooperates with the ratchet wheel; and the back side of the vertical plate is arranged in turn from the top to the bottom. The driven gear and the driven gear are matched each other; the ratchet and the driven gear are connected through the gear shaft; the rack is arranged on one side of the telescopic rod and matches with the driving gear. The bus handrail with stepless height adjustment of the utility model is convenient to use, and passengers can conveniently and freely adjust the height of the suitable handrail according to their own height.

【技术实现步骤摘要】
一种可无级调整高度的公交扶手
本技术涉及公交车辆上的辅助装置，具体涉及一种可无级调整高度的公交扶手。
技术介绍
为了追求低碳环保，越来越多的人选择采用公交出行。由于乘坐公交出行的人一般都是短途出行，因此公交车辆上的座位数很有限，很多人不得不站在过道中间。如果没有可以很方便地扶着的地方或物体，一旦司机急刹车，站着的乘客将有极大的安全隐患。现有的公交扶手虽然可以提供把扶位置，但是只适用于一部分人，对于身高较低的乘客来说，现有扶手不能满足他们的需要，长时间抬高手臂把握扶手还会造成乘客肌肉酸痛，使出行体验大大降低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种可无级调整高度的公交扶手，可满足不同身高的乘客的需求，保证站立乘客的乘车安全和舒适性，解决了现有公交扶手只适用于部分乘客的缺陷。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种可无级调整高度的公交扶手，包括固定在车体上的横梁，所述横梁的下方设置有连接件，所述连接件包含横杆、连接在所述横杆两端的两个连接杆，所述连接杆的内部嵌套有伸缩杆，所述伸缩杆在所述连接杆内上下滑动，所述伸缩杆的下端连接有把手；所述连接件的横杆上设置有向下延伸的竖直板，所述竖直板的前侧由上向下依次设置有止回棘爪解除件、止回棘爪和棘轮，所述止回棘爪通过棘爪轴固定在所述竖直板上，并与所述棘轮相互配合；所述竖直板的后侧由上向下依次设置有相互配合的从动齿轮和主动齿轮；所述棘轮和所述从动齿轮通过齿轮轴连接；所述伸缩杆的一侧设置有齿条，所述齿条伸出所述连接杆的外壁，并与所述主动齿轮相互配合。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，连接件的横杆与固定在车体上的横梁连接，连接件的连接杆内嵌套有伸缩杆，伸缩杆的下端连接有把手，由此将把手固定于横梁上，以供乘客扶握；连接杆为中空杆，伸缩杆嵌套在连接杆的内部，伸缩杆的一侧的齿条伸出连接杆的外壁，并与主动齿轮相互配合。当乘客发现公交扶手太高，需要将公交扶手向下调节时，首先利用止回棘爪解除件解除止回棘爪的止动作用，使止回棘爪在止回棘爪解除件的作用下离开棘轮，然后向下拉动把手，伸缩杆在连接杆的内部向下移动，伸缩杆一侧的齿条带动主动齿轮顺时针旋转，主动齿轮顺时针旋转带动从动齿轮逆时针方向旋转，由于从动齿轮与棘轮通过齿轮轴连接，由此使得从动齿轮旋转带动棘轮同方向同角度旋转；当把手下拉到所需要的合适高度时，停止止回棘爪解除件的止动作用，使得止回棘爪与棘轮接触，卡在棘轮的单向齿中间，起到止动棘轮旋转的作用，此时从动齿轮和主动齿轮也停止旋转，从而固定了公交扶手的高度。当乘客发现公交扶手太低，不方便扶握，需要将公交扶手向上调节时，只需将把手向上推动，此时，伸缩杆在连接杆的内部向上滑动，伸缩杆一侧的齿条带动主动齿轮逆方向旋转，主动齿轮逆方向旋转带动从动齿轮顺时针旋转，此时，棘轮也顺时针旋转，由于棘轮为单向齿，因此，止回棘爪此时不具备止动棘轮旋转的作用，由此实现将公交扶手向上调节至合适高度的目的，当高度调节合适时，若把手向下拉动，由于棘轮为反方向旋转，因此止动棘爪即可对棘轮产生止动作用，从而使公交扶手的高度固定。本技术的可无级调整高度的公交扶手结构简单、紧凑，使用方便，乘客可根据自己的身高方便自如的调节合适的扶手的高度，提高了乘客的乘车安全性和舒适性。作为优选地，所述止回棘爪解除件为牵引电磁铁，所述牵引电磁铁吸引所述止回棘爪沿棘爪轴上下转动。作为优选地，所述把手上设置有电磁开关，所述电磁开关与所述牵引电磁铁电连接。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，牵引电磁铁设置在止回棘爪的上部，电磁开关决定牵引电磁铁的磁性，当乘客按住电磁开关时，牵引电磁铁通电，具有磁性，便可吸引止回棘爪克服重力绕着棘爪轴向上运动，远离棘轮，起到解除止回棘爪对棘轮旋转的止动作用；当电磁开关切断牵引电磁铁电路时，牵引电磁铁丧失磁性，止回棘爪即在重力的作用下绕着棘爪轴下落到棘轮上，并与棘轮配合，起到止动棘轮旋转的作用。作为优选地，所述竖直板上还设置有回位弹簧，所述回位弹簧的一端固定在所述竖直板上，并处于所述棘爪的下方，所述回位弹簧的另一端与所述棘爪连接。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，回位弹簧一端固定在竖直板上，另一端固定在止回棘爪上，当止回棘爪解除件解除止回棘爪的止动作用时，止回棘爪向上移动，拉动回位弹簧，此时，回位弹簧处于张紧的状态；当止回棘爪解除件恢复止回棘爪的止动作用时，止回棘爪在自身重力以及回位弹簧的拉力作用下回到原位，卡在棘轮的单向齿之间，起到止动作用。作为优选地，所述连接杆上设置有长槽，所述伸缩杆嵌套在所述长槽内，并沿着所述长槽上下滑动，所述伸缩杆的一侧的齿条伸出所述长槽，并与所述主动齿轮相互配合。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，连接杆上设置有长槽，伸缩杆嵌套在长槽内，并沿着长槽上下滑动，伸缩杆一侧的齿条伸出长槽的外沿，并与主动齿轮配合，由此使得伸缩杆上下滑动时，便可带动主动齿轮旋转。作为优选地，所述连接件与所述横梁之间球铰连接。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，横梁的下端连接有球铰，连接件的上端设置有铰接座，铰接座上设置有与球铰相匹配的凹面，使得横梁与连接件球铰连接，提高了扶手的安全性和稳固性。作为优选地，所述伸缩杆的下端与所述把手转动连接。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，伸缩杆的下端连接有倒置的T型柱，把手的上端设置有与T型柱相匹配的台阶孔，T型柱伸入台阶孔中，使得伸缩杆与把手转动连接。作为优选地，所述连接件和所述伸缩杆的外部包裹有防护外壳。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，防护外壳设置在横杆两端的两个连接杆之间，并将连接件、伸缩杆以及竖直板上的止回棘爪、棘轮、从动齿轮和主动齿轮等传动机构包裹在内，一方面可以保护乘客的安全，另一方面可以保护传动机构不受外部环境影响。作为优选地，所述主动齿轮的齿数大于所述从动齿轮的齿数。根据本技术的可无级调整高度的公交扶手，主动齿轮的齿数比从动齿轮齿数多，当主动齿轮转过较小角度时，从动齿轮可以转过较大角度，这样乘客调节高度方便，棘轮与止回棘爪更易实现配合，从而更易实现无级调节。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1是本技术的可无级调整高度的公交扶手的外部结构示意图；图2是本技术的可无级调整高度的公交扶手的内部结构示意图；图3是图2的可无级调整高度的公交扶手的局部后视结构示意图；图4是图3的前视结构示意图；图5是图4的立体结构示意图；图6是图1中可无级调整高度的公交扶手的连接杆的剖面结构示意图；图7是图1中可无级调整高度的公交扶手的横梁和横杆的连接结构示意图；图8是图1中可无级调整高度的公交扶手的伸缩杆和把手的连接结构示意图。以上图1-图8中：1横梁；2横杆；3连接杆；301长槽；4伸缩杆；401齿条；5把手；6竖直板；7牵引电磁铁；8止回棘爪；9棘轮；10从动齿轮；11主动齿轮；12齿轮轴；13电磁开关；14回位弹簧；15防护外壳；16球铰；17铰接座；18T型柱；19台阶孔；20棘爪轴。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的实施方案进行详细描述，但是本领域的技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本技术，而不应视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可无级调整高度的公交扶手，其特征在于，包括固定在车体上的横梁(1)，所述横梁(1)的下方设置有连接件；所述连接件包含横杆(2)、连接在所述横杆(2)两端的两个连接杆(3)；所述连接杆(3)的内部嵌套有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)在所述连接杆(3)内上下滑动，所述伸缩杆(4)的下端连接有把手(5)；所述连接件的横杆(2)上设置有向下延伸的竖直板(6)，所述竖直板(6)的前侧由上向下依次设置有止回棘爪解除件、止回棘爪(8)和棘轮(9)，所述止回棘爪通过棘爪轴固定在所述竖直板上，并与所述棘轮(9)相互配合；所述竖直板(6)的后侧由上向下依次设置有相互配合的从动齿轮(10)和主动齿轮(11)；所述棘轮(9)和所述从动齿轮(10)通过齿轮轴(12)连接；所述伸缩杆(4)的一侧设置有齿条(401)，所述齿条(401)伸出所述连接杆(3)的外壁，并与所述主动齿轮(11)相互配合。

【技术特征摘要】
1.一种可无级调整高度的公交扶手，其特征在于，包括固定在车体上的横梁(1)，所述横梁(1)的下方设置有连接件；所述连接件包含横杆(2)、连接在所述横杆(2)两端的两个连接杆(3)；所述连接杆(3)的内部嵌套有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)在所述连接杆(3)内上下滑动，所述伸缩杆(4)的下端连接有把手(5)；所述连接件的横杆(2)上设置有向下延伸的竖直板(6)，所述竖直板(6)的前侧由上向下依次设置有止回棘爪解除件、止回棘爪(8)和棘轮(9)，所述止回棘爪通过棘爪轴固定在所述竖直板上，并与所述棘轮(9)相互配合；所述竖直板(6)的后侧由上向下依次设置有相互配合的从动齿轮(10)和主动齿轮(11)；所述棘轮(9)和所述从动齿轮(10)通过齿轮轴(12)连接；所述伸缩杆(4)的一侧设置有齿条(401)，所述齿条(401)伸出所述连接杆(3)的外壁，并与所述主动齿轮(11)相互配合。2.根据权利要求1所述的可无级调整高度的公交扶手，其特征在于，所述止回棘爪解除件为牵引电磁铁(7)，所述牵引电磁铁吸引所述止回棘爪沿棘爪轴上下转动。3.根据权利要求2所述的可无级调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓勇，何江李，谷志朋，杨晨煊，吴昊，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61