机动车检验台车轮定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了机动车检验台车轮定位装置，包括检测台，所述检测台的上端设有两个滑槽，所述两个所述滑槽内均设有两个滑块，每个所述滑块的侧壁设有条形槽，所述滑块的侧壁贯穿设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆与滑块的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆远离条形槽的一端固定连接有转轮，所述双头螺纹杆上套设有两个活动块，两个所述活动块均与双头螺纹杆螺纹连接。本发明专利技术结构设计合理，无需驾驶员通过操纵机动车，有效解决了反复调整车轮才能停准到位的难题，缩短了检验时间，提高了工作效率，同时彻底杜绝了由于车轮停止不到位造成滚筒剥伤轮胎事故的发生。

Wheel alignment device for vehicle inspection platform

The invention discloses a wheel positioning device of a motor vehicle test bench, including a test bench, the upper end of the test bench is provided with two slide blocks, and the side wall of each slide block is provided with a strip groove. The side wall of the slide block is penetrated by a double-threaded rod, and the double-threaded rod and the slide block are respectively provided with two slide blocks. One end of the double-head screw rod is rotated and connected to the inner wall of the strip groove. One end of the double-head screw rod is fixed and connected with a runner away from the strip groove. Two movable blocks are sleeved on the double-head screw rod, and the two movable blocks are connected with the twin-head screw thread. The invention has reasonable structure design and effectively solves the difficult problem of repeatedly adjusting the wheel to stop in place without the driver operating the motor vehicle, shortens the inspection time, improves the work efficiency, and completely prevents the occurrence of tire peeling accident caused by the wheel stopping in place.

【技术实现步骤摘要】
机动车检验台车轮定位装置
本专利技术涉及定位装置
，尤其涉及机动车检验台车轮定位装置。
技术介绍
为了更好地评价机动车的制动性能，首先要在轴重仪上分别测量被检车辆各轴的轴荷，然后再上制动台进行制动性能检验。对机动车进行轴重、制动性能检验时，被检车辆由引车员驶上轴重仪、制动检验台，准确地将车轮置于轴重仪及制动检验台的主、从动滚筒之间，待车轮转速稳定后驾驶人员按照操作灯箱提示操作，分别对被检车辆的轴重及制动力进行测试。而目前，驾驶人员是通过检测线旁设置的凸镜来观察车轮位置辅助进行停车车轮定位的，小型车辆尚可，但对大型客车或多轴的重型货车进行轴重及制动性能检验时，由于大型车辆的车身超过10米，驾驶人员利用凸镜观察定位，在规定时间内，一次很难将车轮准确停在轴重仪或制动检验台上。为此，引车员就要在轴重仪或制动检验台上反复前进或后退调整车轮，才能停准到位，延长了检验时间，降低了工作效率。另外，车辆反复前进或后退调整车轮时，即使没有完全停在制动检验台的主、从动滚筒上，因为车轮通过光电感应装置时，控制系统已经接收了开始检验的信号，制动滚筒强制启动带动车轮转动，结果经常发生滚筒剥伤轮胎导致轮胎报废的事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的机动车检验台车轮定位装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：本专利技术的机动车检验台车轮定位装置，包括检测台，所述检测台的上端设有两个滑槽，所述两个所述滑槽内均设有两个滑块，每个所述滑块的侧壁设有条形槽，所述滑块的侧壁贯穿设有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆与滑块的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆远离条形槽的一端固定连接有转轮，所述双头螺纹杆上套设有两个活动块，两个所述活动块均与双头螺纹杆螺纹连接，所述活动块的上端固定连接有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端固定连接有抵杆，所述检测台的侧壁固定连接有驱动电机，所述检测台上固定连接有两个立板，所述驱动电机的输出轴贯穿其中一个立板，两个所述立板之间设有辊筒，所述辊筒的一端固定连接在驱动电机输出轴的末端，所述辊筒的另一端转动连接在另一个立板的侧壁上，所述辊筒的上端固定连接有挡板，所述辊筒的侧壁固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离辊筒的一端固定连接在靠近辊筒的两个滑块的侧壁上，所述检测台的设有滚筒制动检验台和轴重仪。在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述滑槽位于检测台边缘处设有导向槽。在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述检测台的中部设有地沟。在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述转轮的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。在上述的机动车检验台车轮定位装置中，所述抵杆的侧壁设有防滑齿。有益效果：本专利技术结构设计合理，无需驾驶员通过操纵机动车，有效解决了反复调整车轮才能停准到位的难题，缩短了检验时间，提高了工作效率，同时彻底杜绝了由于车轮停止不到位造成滚筒剥伤轮胎事故的发生。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：（1）本专利技术中，使用时，将机动车开到检测台的前方，将与钢丝绳连接的两个滑块放置到机动车前轮下方，将另外两个滑块放置到后轮下方，然后转动转轮，转轮转动带动双头螺纹杆转动，双头螺纹杆转动使活动块移动，活动块移动使抵杆将车轮夹紧，然后打开液压油缸的开关，液压油缸上升将机动车抬起，打开驱动电机的开关。（2）驱动电机转动带动辊筒转动，辊筒转动将钢丝绳绕起，进而使滑块通过导向槽然后进入滑槽内，将机动车移动到检测台上后，通过液压油缸将机动车放下，然后转动转轮，使抵杆与车轮不在相抵。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的图1中A出结构放大示意图；图中：1检测台、2驱动电机、3立板、4钢丝绳、5挡板、6滚筒制动检验台、7滑槽、8轴重仪、9地沟、10抵杆、11活动板、12辊筒、13滑块、14双头螺纹杆、15液压油缸、16转轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1和图2所示，本专利技术的机动车检验台车轮定位装置，包括检测台1，检测台1的上端设有两个滑槽7，两个滑槽7内均设有两个滑块13，每个滑块13的侧壁设有条形槽，滑块13的侧壁贯穿设有双头螺纹杆14，双头螺纹杆14与滑块13的侧壁滑动连接，双头螺纹杆14的一端转动连接在条形槽的内壁上，双头螺纹杆14远离条形槽的一端固定连接有转轮16，使用时，将机动车开到检测台1的前方，将与钢丝绳4连接的两个滑块13放置到机动车前轮下方，将另外两个滑块13放置到后轮下方，然后转动转轮16，转轮16转动带动双头螺纹杆14转动，双头螺纹杆14上套设有两个活动块11，两个活动块11均与双头螺纹杆14螺纹连接，活动块11的上端固定连接有液压油缸15，打开液压油缸15的开关，液压油缸15上升将机动车抬起，液压油缸15的伸缩端固定连接有抵杆10，双头螺纹杆14转动使活动块11移动，活动块11移动使抵杆10将车轮夹紧，检测台1的侧壁固定连接有驱动电机2，检测台1上固定连接有两个立板3，驱动电机2的输出轴贯穿其中一个立板3，两个立板3之间设有辊筒12，辊筒12的一端固定连接在驱动电机2输出轴的末端，辊筒12的另一端转动连接在另一个立板3的侧壁上，辊筒12的上端固定连接有挡板5，辊筒12的侧壁固定连接有钢丝绳4，打开驱动电机2的开关，驱动电机2转动带动辊筒12转动，辊筒12转动将钢丝绳4绕起，钢丝绳4远离辊筒12的一端固定连接在靠近辊筒12的两个滑块13的侧壁上，检测台1的设有滚筒制动检验台6和轴重仪8，钢丝绳4绕起，进而使滑块13通过导向槽然后进入滑槽7内，将机动车移动到检测台上后，通过液压油缸15将机动车放下，然后转动转轮16，使抵杆10与车轮不在相抵，然后通过滚筒制动检验台6和轴重仪8对机动车进行检测。本专利技术中，滑槽7位于检测台1边缘处设有导向槽，检测台1的中部设有地沟9，转轮16的侧壁设有橡胶套，橡胶套的表面设有防滑纹，抵杆10的侧壁设有防滑齿。本专利技术中，使用时，将机动车开到检测台1的前方，将与钢丝绳4连接的两个滑块13放置到机动车前轮下方，将另外两个滑块13放置到后轮下方，然后转动转轮16，转轮16转动带动双头螺纹杆14转动，双头螺纹杆14转动使活动块11移动，活动块11移动使抵杆10将车轮夹紧，然后打开液压油缸15的开关，液压油缸15上升将机动车抬起，打开驱动电机2的开关，驱动电机2转动带动辊筒12转动，辊筒12转动将钢丝绳4绕起，进而使滑块13通过导向槽然后进入滑槽7内，将机动车移动到检测台上后，通过液压油缸15将机动车放下，然后转动转轮16，使抵杆10与车轮不在相抵。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车检验台车轮定位装置，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）的上端设有两个滑槽（7），所述两个所述滑槽（7）内均设有两个滑块（13），每个所述滑块（13）的侧壁设有条形槽，所述滑块（13）的侧壁贯穿设有双头螺纹杆（14），所述双头螺纹杆（14）与滑块（13）的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆（14）的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆（14）远离条形槽的一端固定连接有转轮（16），所述双头螺纹杆（14）上套设有两个活动块（11），两个所述活动块（11）均与双头螺纹杆（14）螺纹连接，所述活动块（11）的上端固定连接有液压油缸（15），所述液压油缸（15）的伸缩端固定连接有抵杆（10），所述检测台（1）的侧壁固定连接有驱动电机（2），所述检测台（1）上固定连接有两个立板（3），所述驱动电机（2）的输出轴贯穿其中一个立板（3），两个所述立板（3）之间设有辊筒（12），所述辊筒（12）的一端固定连接在驱动电机（2）输出轴的末端，所述辊筒（12）的另一端转动连接在另一个立板（3）的侧壁上，所述辊筒（12）的上端固定连接有挡板（5），所述辊筒（12）的侧壁固定连接有钢丝绳（4），所述钢丝绳（4）远离辊筒（12）的一端固定连接在靠近辊筒（12）的两个滑块（13）的侧壁上，所述检测台（1）的设有滚筒制动检验台（6）和轴重仪（8）。...

【技术特征摘要】
1.机动车检验台车轮定位装置，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）的上端设有两个滑槽（7），所述两个所述滑槽（7）内均设有两个滑块（13），每个所述滑块（13）的侧壁设有条形槽，所述滑块（13）的侧壁贯穿设有双头螺纹杆（14），所述双头螺纹杆（14）与滑块（13）的侧壁滑动连接，所述双头螺纹杆（14）的一端转动连接在条形槽的内壁上，所述双头螺纹杆（14）远离条形槽的一端固定连接有转轮（16），所述双头螺纹杆（14）上套设有两个活动块（11），两个所述活动块（11）均与双头螺纹杆（14）螺纹连接，所述活动块（11）的上端固定连接有液压油缸（15），所述液压油缸（15）的伸缩端固定连接有抵杆（10），所述检测台（1）的侧壁固定连接有驱动电机（2），所述检测台（1）上固定连接有两个立板（3），所述驱动电机（2）的输出轴贯穿其中一个立板（3），两个所述立板（3）之间设有辊筒（12），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桐，
申请(专利权)人：南京大雷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32