一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法，属于预装道路工程技术领域，其具有施工质量要求低，使用寿命长，施工成本低等优点，适用于大规模推广；同时，也提供了用于上述预装道路结构的预装施工结构及其施工方法，可在道路没有进行彻底修补之前进行临时修补，也可在道路受到大规模损坏时进行修补，减少了安全隐患，降低施工成本，加快施工周期，减少施工对环境影响。

Road pavement preloading structure, construction device and construction method thereof

The invention discloses a road pavement pre-installed structure, construction device and construction method, belonging to the field of pre-installed road engineering technology, which has the advantages of low construction quality requirement, long service life and low construction cost, and is suitable for large-scale popularization; at the same time, the pre-installed construction knot for the above pre-installed road structure is also provided. The structure and its construction method can be temporarily repaired before the road is not thoroughly repaired, and can also be repaired when the road is damaged on a large scale, which reduces the hidden danger of safety, reduces the construction cost, speeds up the construction period and reduces the construction impact on the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法
本专利技术属于道路预装工程
，具体地说，涉及一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法。
技术介绍
我国经济目前正处于高速发展期，每年兴建大量各种等级的道路，其中很大一部分是混凝土道路。目前国内混凝土道路主要采用现浇混凝土施工工艺，需要现场支模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，在混凝土养护等施工过程存在以下弊端：生产效率低，耗费大量的人力资源，施工周期长。现场施工主要采用人工作业，产品质量不易保证。对环境污染大，现场浇筑混凝土产生噪音、污水、废料等环境污染。路面拆除或废弃时，路面材料形成建筑垃圾，无法重复使用，造成资源浪费。施工受气候影响大。雨季和寒冷季节不利施工，造成季节性停工期较长。因此，现浇混凝土道路的以上缺点，已成为制约混凝土道路工业化发展的瓶颈。为了解决以上问题，有人提出了改用预装道路对现有道路进行养护补修，其具有生产效率高、节约人力资源、施工工期短、气候风险低、产品质量好等优点，经检索，查询到中国专利申请号201510486136.2的专利申请文件，公开了一种抗冲耐磨混凝土预装道路，其包括四个预制板，所述的预制板的两侧均设置有用于放置钢绞线的孔，相邻的预制板之间通过钢绞线连接；钢铰线直径为14.50mm；所述的预制板的四侧均设置具有放置钢绞线的孔，相邻的预制板之间通过钢绞线连接；四个预制板利用钢铰线并通过预制板外侧钢制连接板带组成一个路面单元；相邻之间的预制板还安装有连接键结构，所述的连接键结构包括相互配合的抗剪凸键和抗剪凹键，预制板的材料，为水泥、粉煤灰、砂、水、尼龙纤维、硝酸钡、木质素磺酸钙、碳化硅粉、海泡石粉、硅酸铝纤维、石膏。如果将水泥板直接的应用到公路施工中，但是其存在以下问题：一方面，施工质量要求高，也增加了施工的成本，不能应用于快速施工的场合；另一方面，要求路基平整性较高，否则会出现使用过程中导致水泥板使用寿命短；此外，还限制了水泥板与路基的结合严密性，不适合大范围推广。另外检索到中国专利号201510486833.8的专利，公开了一种抗折强度高的混凝土预装道路，其包括：四个预制板，预制板为混凝土预制板，所述的预制板的两侧均设置有用于放置钢绞线的孔，相邻的预制板之间通过钢绞线连接；钢铰线直径为15.50mm，所述的预制板的四侧均设置具有放置钢绞线的孔，相邻的预制板之间通过钢绞线连接；四个预制板利用钢铰线并通过预制板外侧钢制连接板带组成一个路面单元；相邻之间的预制板还安装有连接键结构，所述的连接键结构包括相互配合的抗剪凸键和抗剪凹键。同样也存在着以上的问题。
技术实现思路
1、要解决的问题针对上述不足，本实专利技术提供了一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法，本专利技术提供的预装道路结构具有施工质量要求低，使用寿命长，施工成本低等优点，适用于大规模推广；同时，也提供了用于上述预装道路结构的预装施工结构及其施工方法，可在道路没有进行彻底修补之前进行临时修补，也可在道路受到大规模损坏时进行修补，减少了安全隐患，降低施工成本，加快施工周期，减少施工对环境影响。2、技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种道路路面预装结构，其包括自上而下依次设置有水泥板、横梁和竖梁；所述的横梁和竖梁垂直交叉固定；所述的横梁和竖梁的侧面上都设有用于相邻的道路路面预装结构之间进行螺栓固定的通孔；所述的水泥板的下方与道路路面预装结构需安装的地基表面之间填充有半柔性填充料。为了快速完成该预装道路结构的施工工作，还需要一些相应的设备对其进行预装，经检索，中国专利号201710551301.7的专利，公开了一种用于道路路面预装结构的施工装置及其施工方法，其包括预装输送装置、拾取预装装置、预装水泥板、水平调节板以及水平测量板，其通过使用预制混凝土板快速修补，操作方便，可在没有进行彻底修补之前进行临时修补，保证车辆和行人的安全通行，减少了安全隐患；但是不适用本专利技术提供的预装道路结构。因此，为了降低施工成本，加快施工周期，减少施工对环境影响，本专利技术也提供了用于上述道路路面预装结构的施工装置及其施工方法。一种用于道路路面预装结构的施工装置，包括输送预装装置和辅助装置；所述的输送预装装置用于运输和组装横梁和竖梁结构，所述的辅助装置用于供给填充料并对半柔性填充料快速碾压；所述的输送预装装置包括底座支架、吊机和预装夹具；所述的吊机和预装夹具固定在底座支架的上方；所述的吊机位于预装夹具的一侧。优选地，预装夹具包括竖梁夹具、横梁夹具、底板、第一齿轮、凸轮、第二齿轮和推板；所述的竖梁夹具为两个，位于横梁夹具的两侧；所述的竖梁夹具和横梁夹具上表面都设有定位槽；其中，竖梁夹具上的定位槽的宽度大于竖梁的宽度；所述的底板位于竖梁夹具的下方，且底部设有导向柱；所述的导向柱通过压缩弹簧与底座支架连接；所述的底板上通过柱体连接有托板；所述的柱体穿过设置在竖梁夹具定位槽底部的方形通孔使托板位于定位槽中；所述的底板的一侧设有第一齿条；所述的第一齿条用于带动第一齿轮转动；所述的第一齿轮用于带动凸轮转动；所述的第一齿轮与凸轮同轴，且转动连接在底座支架上；所述的凸轮用于带动第二齿轮转动；所述的第二齿轮的厚度大于凸轮的厚度；所述的第二齿轮与推板通过穿过竖梁夹具定位槽侧壁上的丝杆连接。优选地，吊机包括直臂和斜臂；所述的直臂旋转连接在底座支架上；所述的斜臂铰接在直臂的顶部；所述的吊机通过牵拉起固定在竖梁两端的钢丝绳将竖梁运输至预装夹具；所述的竖梁上远离吊机的一端的钢丝绳短于靠近吊机一端的钢丝绳；使用时，竖梁与水平面的夹角为10～15°。优选地，施工装置还包括横梁运输单元和设置在底座支架上表面预装夹具两侧的滑槽，所述的横梁运输单元包括两个竖臂以及将两个竖臂连接的横臂，所述的竖臂分别滑动连接在两个滑槽上；所述的竖臂内侧滑动连接有用于运输横梁的横梁架臂；使用时，横梁放置在横梁运输单元的下方；所述的竖梁放置在横梁运输单元靠近吊机的一侧。优选地，辅助装置包括填充料补给单元和碾压单元，所述的填充料补给单元用来提供填充料，所述的碾压单元用来对填充料进行快速的碾压。优选地，碾压单元包括两个竖直设置的支撑座和滚轴；所述的滚轴滚动连接在支撑座之间，所述的滚轴中间部位固定有液压伸缩杆；所述的液压伸缩杆的另一端滚动连接有碾压辊。优选地，碾压单元还包括传动装置，所述的传动装置包括主动轮、连杆、第二齿条和从动轮；所述的从动轮套接在滚轴上，所述的第二齿条竖直滑动连接在支撑座上且用来带动从动轮转动的；所述的主动轮通过连杆带动第二齿条上下往复运动。一种用于道路路面预装施工结构的施工方法，其步骤为：a.人工配合机械开挖，将损坏的路面挖除，并整理平整；b.将输送预装装置和辅助装置运送至待施工路面，使用横梁运输单元和吊机将横梁和竖梁运放至预装夹具上，完成预装工作；c.吊机运输竖梁时，使竖梁与水平面的夹角保持在10～15°之间，将斜臂与水平面的夹角调整为20～25°，使用吊机将竖梁运输至靠近吊机一侧的竖梁夹具上，运输时，吊机的转动角速度为0.18～0.22rad/s；再将斜臂与水平面的夹角调整为15～20°之间，使用吊机将竖梁运输至远离吊机一侧的竖梁夹具上，运输时吊机的转动角速度为0.22～0.26rad/s；d.竖梁在进入竖梁夹具时，竖梁上用较长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路路面预装结构，其特征在于：自上而下依次设置有水泥板、横梁(4)和竖梁(3)；所述的横梁(4)和竖梁(3)垂直交叉固定；所述的横梁(4)和竖梁(3)的侧面上都设有用于相邻的道路路面预装结构之间进行螺栓固定的通孔；所述的水泥板的下方与道路路面预装结构需安装的地基表面之间填充有半柔性填充料。

【技术特征摘要】
1.一种道路路面预装结构，其特征在于：自上而下依次设置有水泥板、横梁(4)和竖梁(3)；所述的横梁(4)和竖梁(3)垂直交叉固定；所述的横梁(4)和竖梁(3)的侧面上都设有用于相邻的道路路面预装结构之间进行螺栓固定的通孔；所述的水泥板的下方与道路路面预装结构需安装的地基表面之间填充有半柔性填充料。2.一种用于道路路面预装结构的施工装置，包括输送预装装置(1)和辅助装置(2)；其特征在于：所述的输送预装装置(1)用于运输和组装横梁(4)和竖梁(3)结构，所述的辅助装置(2)用于供给填充料并对半柔性填充料快速碾压；所述的输送预装装置(1)包括底座支架(11)、吊机(13)和预装夹具(14)；所述的吊机(13)和预装夹具(14)固定在底座支架(11)的上方；所述的吊机(13)位于预装夹具(14)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种用于道路路面预装结构的施工装置，其特征在于：所述的预装夹具(14)包括竖梁夹具(141)、横梁夹具(142)、底板(144)、第一齿轮(146)、凸轮(147)、第二齿轮(148)和推板(149)；所述的竖梁夹具(141)为两个，位于横梁夹具(142)的两侧；所述的竖梁夹具(141)和横梁夹具(142)上表面都设有定位槽；其中，竖梁夹具(141)上的定位槽的宽度大于竖梁(3)的宽度；所述的底板(144)位于竖梁夹具(141)的下方，且底部设有导向柱；所述的导向柱通过压缩弹簧与底座支架(11)连接；所述的底板(144)上通过柱体连接有托板(143)；所述的柱体穿过设置在竖梁夹具(141)定位槽底部的方形通孔使托板(143)位于定位槽中；所述的底板(144)的一侧设有第一齿条(145)；所述的第一齿条(145)用于带动第一齿轮(146)转动；所述的第一齿轮(146)用于带动凸轮(147)转动；所述的第一齿轮(146)与凸轮(147)同轴，且转动连接在底座支架(11)上；所述的凸轮(147)用于带动第二齿轮(148)转动；所述的第二齿轮(148)的厚度大于凸轮(147)的厚度；所述的第二齿轮(148)与推板(149)通过穿过竖梁夹具(141)定位槽侧壁上的丝杆连接。4.根据权利要求2所述的一种用于道路路面预装结构的施工装置，其特征在于：所述的吊机(13)包括直臂和斜臂；所述的直臂旋转连接在底座支架(11)上；所述的斜臂铰接在直臂的顶部；所述的吊机(13)通过牵拉起固定在竖梁(3)两端的钢丝绳将竖梁(3)运输至预装夹具(14)；所述的竖梁(3)上远离吊机(13)的一端的钢丝绳短于靠近吊机(13)一端的钢丝绳；使用时，竖梁(3)与水平面的夹角为10～15°。5.根据权利要求3所述的一种用于道路路面预装结构的施工装置，其特征在于：还包括横梁运输单元(12)和设置在底座支架(11)上表面预装夹具(14)两侧的滑槽(111)，所述的横梁运输单元(12)包括两个竖臂以及将两个竖臂连接的横臂，所述的竖臂分别滑动连接在两个滑槽(111)上；所述的竖臂内侧滑动连接有用于运输横梁(4)的横梁架臂(121)；使用时，横梁(4)放置在横梁运输单元(12)的下方；所述的竖梁(3)放置在横梁运输单元(12)靠近吊机(13)的一侧。6.根据权利要求2～5中任意一项所述的一种用于道路路面预装结构的施工装置，其特征在于：所述的辅助装置(2)包括填充料...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨姝莉，杨帆，梁延业，张星若，蔺小虎，刘辉，柴亚，张亚丽，段志超，孙占勇，
申请(专利权)人：杨姝莉，杨帆，梁延业，张星若，蔺小虎，刘辉，柴亚，张亚丽，段志超，孙占勇，
类型：发明
国别省市：河北,13