【技术实现步骤摘要】
一种排气管固定装置及排气管
本技术涉及排气管
，尤其涉及一种排气管固定装置及排气管。
技术介绍
在目前的车辆构造中，发动机的排气管一般都需要与发动机缸体通过固定支架固定连接，但是由于发动机的工作环境较恶劣，经常因为抖动以及共振导致固定支架发生断裂，进而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用，并且现在的排气管在经过一系列的消音后排出的尾气仍然还带有一些声音，这对普通人没有影响，但是对一些特殊的人群还会影响到他们，为此，我们提出了一种排气管固定装置及排气管来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种排气管固定装置及排气管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种排气管固定装置及排气管，包括箱体，所述箱体内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架，所述第一支撑架的一侧固定有第一垫块，所述第一支撑架上端转动连接有第二移动块，所述第二移动块上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体外，所述第二螺杆的一端固定有摇把，所述第二螺杆的另一端固定有和第二螺杆螺纹相反的第三螺杆，所述...
【技术保护点】
1.一种排气管固定装置及排气管，包括箱体(27)，其特征在于，所述箱体(27)内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)的一侧固定有第一垫块(2)，所述第一支撑架(1)上端转动连接有第二移动块(17)，所述第二移动块(17)上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆(26)，所述第二螺杆(26)的一端贯穿箱体(27)并延伸至箱体(27)外，所述第二螺杆(26)的一端固定有摇把(25)，所述第二螺杆(26)的另一端固定有和第二螺杆(26)螺纹相反的第三螺杆(36)，所述第三螺杆(36)上转动连接有第一移动块(16)，所述第一移动块(16...
【技术特征摘要】
1.一种排气管固定装置及排气管，包括箱体(27)，其特征在于，所述箱体(27)内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)的一侧固定有第一垫块(2)，所述第一支撑架(1)上端转动连接有第二移动块(17)，所述第二移动块(17)上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆(26)，所述第二螺杆(26)的一端贯穿箱体(27)并延伸至箱体(27)外，所述第二螺杆(26)的一端固定有摇把(25)，所述第二螺杆(26)的另一端固定有和第二螺杆(26)螺纹相反的第三螺杆(36)，所述第三螺杆(36)上转动连接有第一移动块(16)，所述第一移动块(16)上设有第二螺纹通孔，且第二螺纹通孔和第一螺纹通孔相对应，所述第三螺杆(36)贯穿第二螺纹通孔并延伸至第一移动块(16)的一侧，所述第一移动块(16)的一侧转动连接有第二支撑架(3)，所述第二支撑架(3)的一侧固定有第二垫块(4)，所述第一空腔内的底部固定有两个固定块(7)，两个固定块(7)上均转动连接有两个连接件，两个连接件分别转动连接在第一支撑架(1)和第二支撑架(3)的一侧，所述第一移动块(16)和第二移动块(17)的上端均固定有第二套管(20)，所述第二套管(20)内的底部固定有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的上端固定有第二垫圈(21)，所述第二垫圈(21)上固定有第二压杆(22)，所述第二压杆(22)的一端贯穿第二套管(20)并延伸至第二套管(20)的上端，所述第二压杆(22)的上端固定有第二滑块(24)，所述第一空腔内顶部设有两个第二滑槽，两个第二滑块(24)均位于位于第二滑槽内，所述第一垫块(2)和第二垫块(4)之间设有管体(28)，所述管体(28)位于第一垫块(2)和第二垫块(4)之间，所述箱体(27)的两侧均设有两个第一开口，所述管体(28)贯穿两第一个开口并延伸至箱体(27)的一侧，所述管体(28)的下端设有减震装置，且减震装置固定连接在第一空腔内的底部，所述第一空腔内的底部固定有两个相互平行的支撑板(15)，两个支撑板(15)上设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧安装有第一滑块(14)，两个第一滑块(14)之间共同固定有移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王学龙，蒋鑫明，
申请(专利权)人：天津市环球汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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