座垫结构制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车座垫的技术领域，具体公开了一种座垫结构，包括主底板、副底板和若干缓冲胶块，所述主底板与副底板可拆卸连接，主底板的中部向下凹陷，主底板的上端面设有与主底板相匹配的主座垫，主底板的下端面水平设有固定板，固定板上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓；所述副底板的下端面可拆卸设有锁扣，锁扣上设有锁扣槽，所述锁扣槽朝向副底板的侧面；若干所述缓冲胶块分别设置在主底板和副底板的下端面。本实用新型专利技术的目的是解决摩托车在行驶的过程中，座垫的锁扣会越来越紧的问题。

Cushion structure

The utility model belongs to the technical field of a motorcycle seat cushion, in particular discloses a seat cushion structure, including a main base plate, a sub-base plate and a number of cushioning blocks. The main base plate is detachably connected with the sub-base plate, the middle part of the main base plate is depressed downward, the upper end face of the main base plate is provided with a main seat cushion matching the main base plate, and the bottom of the main base plate is provided with a main seat cushion match A fixing plate is horizontally arranged on the end face, a first thread hole is opened on the fixing plate, and a first bolt is connected with the inner thread of the first thread hole; the lower end face of the auxiliary bottom plate can be detached and provided with a lock buckle, and the lock buckle groove is arranged on the lock buckle, and the lock buckle groove faces to the side of the auxiliary bottom plate; a number of the buffer glue blocks are respectively arranged on the main bottom plate and the auxiliary bottom plate. The lower end. The purpose of the utility model is to solve the problem that the lock of the seat cushion will become tighter and tighter during the running of the motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
座垫结构
本技术属于摩托车座垫的
，具体公开了一种座垫结构。
技术介绍
座垫是摩托车众多配件中的一种，座垫的主要作用是支撑驾驶者的身体重量，为驾驶者提供一个舒适稳定的驾驶环境。现有的座垫大多是采用锁扣结构将座垫固定在车身上，具体为：座垫的下端面设有锁扣，锁扣上设有锁扣槽，车身上设有与锁扣槽匹配的锁柱，安装时，将座垫按压到车身上，使锁柱插入到锁扣槽中即可。锁扣结构的固定效果好，同时也易于拆卸和安装。但是现有座垫中大多数锁扣的锁槽方向都是朝向摩托车的正前方，而摩托车在正常行驶过程中座垫会受到向前的作用力，座垫的锁扣就会越来越紧，最终导致拆卸座垫不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座垫结构，以解决摩托车在行驶的过程中，座垫的锁扣会越来越紧的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：座垫结构，包括主底板、副底板和若干缓冲胶块，所述主底板与副底板可拆卸连接，主底板的中部向下凹陷，主底板的上端面设有与主底板相匹配的主座垫，主底板的下端面水平设有固定板，固定板上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓；所述副底板的下端面可拆卸设有锁扣，锁扣上设有锁扣槽，所述锁扣槽朝向副底板的侧面；若干所述缓冲胶块分别设置在主底板和副底板的下端面。本基础方案的工作原理及有益效果在于：车身上设有与第一螺栓匹配的螺孔，还设有与锁扣槽匹配的锁柱。主底板安装到车身上时，使用第一螺栓将主底板与车身固定。副底板安装到车身上时，按压副底板，使车身上的锁柱插入到副底板的锁扣槽中，此时锁柱和锁扣就会将副底板固定在车身上。当主底板和副底板均安装好后，其底部的缓冲胶块会与车身相抵，当摩托车发生颠簸时，缓冲胶块会起到缓冲的作用。同时，现有技术中，锁扣槽的安装方向都是朝向车头的，而摩托车在行驶过程中，驾驶者是坐在主座垫、副座垫上的，当摩托车减速或加速时，在惯性的作用下，驾驶者会向前倾斜或向后倾斜从而带动主座垫、辅座垫向前移动或向后移动，所以主座垫和副座垫一般受到的力的方向都是朝向前方或朝向后方的。当主座垫、副座垫受到向前的作用力时，锁扣槽与锁柱结合得更加紧密，导致拆卸难度增大，当主座垫、副座垫受到向后的作用力时，锁柱可能会脱离锁扣槽，导致两个座垫固定不牢。本方案中，主座垫采用螺栓固定，所以无论主座垫受到哪个方向的力都不会影响其拆卸难度，副座垫的锁扣槽朝向副座垫的两侧，所以无论副座垫受到向前或向后的力时不会发生锁扣槽与锁柱脱落或更加紧密的情况，在拆卸副座垫时，拆卸难度不会增大。优选方案一：作为基础方案的优选，所述锁扣上设有螺纹板，螺纹板上设有第二螺纹孔，所述副底板上设有通孔，通孔的下部设有内螺纹，内螺纹中设有第二螺栓，第二螺栓延伸到第二螺纹孔中。采用本方案，锁扣与副底板螺纹连接，且可以通过通孔来拧紧螺栓。如果车身上的锁柱卡死到锁扣槽中，可以通过通孔来将锁扣从副底板上拆卸下来，此时就只有锁扣固定在车身的锁柱上，便于将锁扣从锁柱中取出。优选方案二：作为基础方案的优选，所述主底板和副底板均具备弹性且均设有中空层，中空层内设有若干缓冲单元，缓冲单元包括弹簧，弹簧的一端设置在中空层的上端。采用本方案，弹簧能够起到缓冲减震的作用，避免摩托车颠簸的时候驾驶者的舒适感和平稳感下降。优选方案三：作为优选方案二的优选，所述缓冲单元还包括活塞筒、活塞和气囊，所述活塞筒设置在中空层的底部，活塞设置在活塞筒内，弹簧的另一端设置在活塞上，所述气囊与活塞筒的底部连通。优化方案二中，除弹簧外，中空层的其他空间没有其他填充物，这会导致主底板和副底板的强度太小，容易损坏，且弹簧的减震缓冲的作用太单一，效果不好。而本方案中设有活塞筒和气囊，当摩托车颠簸时，驾驶者会给主底板或副底板施加向下的压力，所弹簧会向下压缩，弹簧又会推动活塞下移，活塞将活塞筒中的气体挤压到气囊中，气囊膨胀后会填充到中空层中。本方案中，当弹簧压缩时，气囊会膨胀，气囊本身就具备弹性，能够起到缓冲减震的作用，同时气囊膨胀后还会起到支撑的作用，为主底板和副底板承受一部分压力。附图说明图1为实施例座垫结构的结构示意图；图2为图1中锁扣的结构示意图；图3为副底板的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：主底板1、主座垫2、副底板3、副座垫4、缓冲胶块5、固定板6、第一螺栓7、锁扣8、锁扣槽9、螺纹板10、中空层11、活塞筒12、弹簧13、活塞14、气囊15、通孔16、第二螺纹孔17。实施例一：如图1、图2所示，本实施例座垫结构包括主底板1和副底板3。主底板1的中部向下凹陷，其上端面套接有主座垫2。主底板1的下端面左侧焊接有两块固定板6，固定板6上均设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有第一螺栓7。主底板1下端面还设有四个缓冲胶块5。副底板3的上端面套接有副座垫4，副底板3的下端面螺纹连接有锁扣8，锁扣8上开有锁扣槽9，锁扣槽9朝向副底板3的侧壁，副底板3的下端面左部还设有一个缓冲胶块5。安装时，车身上设有与第一螺栓7匹配的螺孔，还设有与锁扣槽9匹配的锁柱。主底板1安装到车身上时，使用第一螺栓7将主底板1与车身固定。副底板3安装到车身上时，按压副底板3，使车身上的锁柱插入到副底板3的锁扣槽9中，此时锁柱和锁扣8就会将副底板3固定在车身上。实施例二：如图3所示，与实施例一相比，实施例二的区别在于：1.副底板3上设有通孔16，通孔16的下部设有内螺纹，锁扣8上设有螺纹板10，螺纹板10上设有第二螺纹孔17，内螺纹中设有第二螺栓，第二螺栓延伸到第二螺纹孔17中；2.主底板1和副底板3中均设有中空层11，中空层11内设有若干个缓冲单元，缓冲单元包括活塞筒12、活塞14、弹簧13、气囊15，活塞筒12的设置在中空层11的底部，活塞14滑动密封在活塞筒12内，弹簧13的下端与活塞14的上端焊接，弹簧13的上端与中空层11的上端焊接，气囊15与活塞筒12的底部连通。安装方法与实施例一的安装方法相同。具体使用，摩托车发生颠簸状况的时候，驾驶者会给主底板1和副底板3施加向下的压力，主底板1和副底板3会给弹簧13施加向下的压力，弹簧13推动活塞14下移，活塞14将活塞筒12中的气体推入到气囊15中，气囊15膨胀后会填充到中空层11的空余部分中。需要拆下主底板1和副底板3时，先将副底板3向锁扣槽9的开口方向推动，使锁扣槽9与锁柱分离，再使用螺丝刀将主底板1上的第一螺栓7拧下，最后将主底板1取下即可，操作方便快捷。如果锁柱卡死在锁扣槽9内，先将副座垫4从副底板3上取下，再使用螺丝刀将第二螺栓拧出使得副底板3与锁扣8分离，此时只需人工握持住锁扣8，使锁扣8与锁柱分离即可。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.座垫结构，其特征在于：包括主底板、副底板和若干缓冲胶块，所述主底板与副底板可拆卸连接，主底板的中部向下凹陷，主底板的上端面设有与主底板相匹配的主座垫，主底板的下端面水平设有固定板，固定板上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓；所述副底板的下端面可拆卸设有锁扣，锁扣上设有锁扣槽，所述锁扣槽朝向副底板的侧面；若干所述缓冲胶块分别设置在主底板和副底板的下端面。

【技术特征摘要】
1.座垫结构，其特征在于：包括主底板、副底板和若干缓冲胶块，所述主底板与副底板可拆卸连接，主底板的中部向下凹陷，主底板的上端面设有与主底板相匹配的主座垫，主底板的下端面水平设有固定板，固定板上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓；所述副底板的下端面可拆卸设有锁扣，锁扣上设有锁扣槽，所述锁扣槽朝向副底板的侧面；若干所述缓冲胶块分别设置在主底板和副底板的下端面。2.根据权利要求1所述的座垫结构，其特征在于：所述锁扣上设有螺纹板，螺纹板上设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，杨钊，李家富，徐光煌，
申请(专利权)人：重庆安第斯摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50