一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、承重桥面板、螺丝柱帽体、贯通螺栓柱、缓冲橡胶垫、减震基座板、基座防滑块，减震伸缩器嵌套于橡胶隔震轮槽的轴心下，减震伸缩器的底面紧贴于缓冲橡胶垫的顶面上，本发明专利技术减震伸缩器设有承重弹簧座、辅助支撑机构、V型连杆机构、缓冲壳套架、伸缩滑动机构、压降传动机构、杠杆传送带、滚轮传输机构，实现了桥梁减振装置的机械传动结构更全面受力的效果，集中顶部受力后，向两侧分散卸力，同时也与两侧挤压的力相互抵消，更快速的保护桥梁并且灵活减震，设备的使用损坏降低，且减震效果极佳。

A bridge damping device for municipal bridge engineering

The invention discloses a bridge damping device for municipal bridge engineering. The structure of the device comprises a shock absorber, a rubber isolation wheel groove, a hydraulic piston cylinder, a buffer piston rod, a load bearing bridge deck, a screw column cap body, a through bolt column, a buffer rubber cushion, a shock absorber base plate, a base anti-skid block, and a shock absorber extender nested in the bridge deck. Under the axle center of the rubber isolation wheel groove, the bottom surface of the shock absorber is close to the top surface of the cushion rubber cushion, and the shock absorber is provided with a load-bearing spring seat, an auxiliary supporting mechanism, a V-type connecting rod mechanism, a cushion shell sleeve, a telescopic sliding mechanism, a pressure drop transmission mechanism, a lever conveyor belt and a roller transmission mechanism, thereby realizing the bridge. The mechanical transmission structure of the shock absorber has a more comprehensive force effect. After centralized top force, the force is dispersed to both sides. At the same time, the force is counteracted with the extrusion force on both sides. The bridge is protected more quickly and the vibration is reduced flexibly. The damage of the equipment is reduced, and the shock absorption effect is excellent.

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置
本专利技术是一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，属于桥梁减振装置领域。
技术介绍
近年来全球发生了多次破坏性大的地震，作为重要交通枢纽的桥梁工程在地震中受到破坏后将严重阻隔通往受灾地区的生命线，影响救灾的及时性，给救灾及灾后重建带来极大的不便，与此同时，桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广，公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件，我国作为地震多发的国家之一，桥梁的抗震性能就成为桥梁设计中举足轻重的一部分。但现有技术桥梁减震设备一般都是考虑的垂直桥面的冲击力，可桥梁在受到震动时，往往都是侧面收到力，尤其是拱形桥梁，这就大大减短了减震装置的寿命，并且减震效果不理想。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，以解决桥梁减震设备一般都是考虑的垂直桥面的冲击力，可桥梁在受到震动时，往往都是侧面收到力，尤其是拱形桥梁，这就大大减短了减震装置的寿命，并且减震效果不理想的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、承重桥面板、螺丝柱帽体、贯通螺栓柱、缓冲橡胶垫、减震基座板、基座防滑块，所述减震伸缩器嵌套于橡胶隔震轮槽的轴心下，所述减震伸缩器的底面紧贴于缓冲橡胶垫的顶面上，所述缓冲橡胶垫的底面与减震基座板的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆插嵌在液压活塞缸的轴心上，所述缓冲活塞杆通过液压活塞缸与橡胶隔震轮槽活动连接，所述贯通螺栓柱设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板与减震基座板四个边角的内部，所述基座防滑块设有两个以上并且分别焊接在减震基座板的四个边角下，所述螺丝柱帽体的内螺纹与贯通螺栓柱的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆的顶端插嵌在承重桥面板的轴心下，所述减震伸缩器、橡胶隔震轮槽、液压活塞缸、缓冲活塞杆、缓冲橡胶垫的轴心共线，所述减震伸缩器设有承重弹簧座、辅助支撑机构、V型连杆机构、缓冲壳套架、伸缩滑动机构、压降传动机构、杠杆传送带、滚轮传输机构，所述辅助支撑机构设有两个并且分别安设在V型连杆机构的左右两侧，所述承重弹簧座的底部安装于V型连杆机构的轴心上，所述承重弹簧座通过弹簧与V型连杆机构机械连接，所述伸缩滑动机构横向嵌套于缓冲壳套架的内部，所述缓冲壳套架与伸缩滑动机构均设有两个并且分别安装于V型连杆机构的左右下角，所述缓冲壳套架的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构的滑块活动连接，所述辅助支撑机构安设在缓冲壳套架的顶端，所述V型连杆机构的底端安装于杠杆传送带的顶端，所述压降传动机构通过杠杆传送带与滚轮传输机构活动连接，所述压降传动机构与滚轮传输机构分别安装于杠杆传送带的左右两侧，所述承重弹簧座嵌套于橡胶隔震轮槽轴心的内部。进一步地，所述承重弹簧座由合金承重块、扭矩弹簧管、复位橡胶柱、紧固贴合板、拉伸弹簧丝组成，所述合金承重块设有两个并且分别安装于复位橡胶柱的上下两侧，所述复位橡胶柱纵向贯穿扭矩弹簧管轴心的内部并且焊接成一体，所述合金承重块的凹槽与复位橡胶柱的端块扣合在一起，所述紧固贴合板设有两个并且分别焊接在拉伸弹簧丝的上下两端，所述紧固贴合板的顶面紧贴于合金承重块的底面下，所述扭矩弹簧管通过复位橡胶柱与拉伸弹簧丝活动连接，所述复位橡胶柱嵌套于橡胶隔震轮槽轴心的内部并且通过弹簧与V型连杆机构机械连接。进一步地，所述辅助支撑机构设有横移滑槽体、折叠连杆体、皮带滑轨板、斜拉架杆体、升降滑轮体、传输皮带环，所述横移滑槽体的内部与折叠连杆体的顶端活动连接，所述折叠连杆体的底端安设在斜拉架杆体的中段上，所述斜拉架杆体的底端插嵌在升降滑轮体轴心的前侧，所述升降滑轮体的凹槽与传输皮带环机械连接，所述传输皮带环的外表面与皮带滑轨板的凹槽活动连接，所述传输皮带环与缓冲壳套架顶端的滚轮活动连接。进一步地，所述V型连杆机构设有L型托垫块、抗拉弹簧丝、复合弹簧管、承重轨道架、中心压降板、衔接滚轮体、支撑滑杆体，所述抗拉弹簧丝插嵌在复合弹簧管轴心的内部，所述抗拉弹簧丝的顶端焊接在L型托垫块的轴心下，所述抗拉弹簧丝的底端焊接在承重轨道架的上端，所述中心压降板通过衔接滚轮体与支撑滑杆体扣合在一起，所述支撑滑杆体设有两个并且分别安设在中心压降板的左右下角，所述支撑滑杆体的底端与承重轨道架的轨道活动连接，所述L型托垫块设有两个并且分别紧贴于承重弹簧座底块的左右下角。进一步地，所述缓冲壳套架由对拉弹簧管套、压缩弹簧丝、滑动架壳体、三角对顶板、横移滑动槽组成，所述压缩弹簧丝横向贯穿对拉弹簧管套并且轴心共线，所述对拉弹簧管套与压缩弹簧丝的右端焊接在三角对顶板的左侧，所述横移滑动槽嵌套于滑动架壳体的内部，所述滑动架壳体的顶面紧贴于对拉弹簧管套的底面下，所述对拉弹簧管套通过压缩弹簧丝与三角对顶板机械连接，所述伸缩滑动机构插嵌在横移滑动槽的内部。进一步地，所述伸缩滑动机构设有滑动三角板、三角板立柱、支架辊轮体、对位滑轨杆、轨道滑轮体、三脚架杆体、夹扣滑块，所述滑动三角板的左面紧贴于三角板立柱的右侧，所述支架辊轮体安设在三角板立柱的底端，所述三角板立柱通过支架辊轮体与三脚架杆体活动连接，所述轨道滑轮体设有两个并且分别安设在三脚架杆体的左右两端，所述轨道滑轮体的凹槽与对位滑轨杆的凸块机械连接，所述夹扣滑块的凹槽与对位滑轨杆的凸块扣合在一起，所述滑动三角板的斜面与V型连杆机构轨道架的顶端活动连接。进一步地，所述压降传动机构由凹型承压台、斜支撑架杆、压降螺纹柱、半球顶帽块、杠杆下压柱、收缩弹簧丝、弹簧底座板、倒凸型壳体、夹扣固定块组成，所述斜支撑架杆呈四十五度角倾斜焊接在夹扣固定块轴心的左侧，所述夹扣固定块设有两个并且分别焊接在倒凸型壳体的左右两侧，所述半球顶帽块与弹簧底座板分别焊接在收缩弹簧丝的上下两端，所述收缩弹簧丝安设在倒凸型壳体的内部，所述杠杆下压柱的顶端插嵌在弹簧底座板的轴心下，所述压降螺纹柱与凹型承压台为一体结构并且轴心共线，所述压降螺纹柱的底端紧贴于半球顶帽块的顶端上，所述杠杆下压柱通过杠杆传送带与滚轮传输机构的对重块活动连接。进一步地，所述杠杆传送带设有中轴传动轮、曳引折叠杆、橡胶传送带、曳引反转轮、滚动内轴轮、联动夹板、抬升杠杆板、杠杆中心轮、轮体三角托块，所述中轴传动轮通过曳引折叠杆与曳引反转轮机械连接，所述中轴传动轮通过橡胶传送带与曳引反转轮活动连接，所述滚动内轴轮嵌套于曳引反转轮的内部并且轴心共线，所述滚动内轴轮通过联动夹板与杠杆中心轮固定为一体，所述杠杆中心轮嵌套于抬升杠杆板中段的内部，所述轮体三角托块的顶端安设在杠杆中心轮的轴心下，所述中轴传动轮与V型连杆机构的轨道架机械连接。进一步地，所述滚轮传输机构由定滑轮吊架、双向定滑轮、提拉钢丝绳、横向连杆架、铅锤对重块、倒V杆架体组成，所述双向定滑轮安设在定滑轮吊架的底端，所述双向定滑轮设有两个以上并且分别安装于横向连杆架的左右两端和倒V杆架体的末端前，所述倒V杆架体的右下角与横向连杆架的左端焊接成一体，所述提拉钢丝绳的左端焊接在铅锤对重块的轴心上，所述提拉钢丝绳的外表面与双向定滑轮的凹槽活动连接，所述铅锤对重块安装于杠杆传送带杠杆板的右上角，所述提拉钢丝绳的右端焊接在杠杆传送带曳引杆的滚轮下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、承重桥面板(5)、螺丝柱帽体(6)、贯通螺栓柱(7)、缓冲橡胶垫(8)、减震基座板(9)、基座防滑块(10)，其特征在于：所述减震伸缩器(1)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)的轴心下，所述减震伸缩器(1)的底面紧贴于缓冲橡胶垫(8)的顶面上，所述缓冲橡胶垫(8)的底面与减震基座板(9)的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆(4)插嵌在液压活塞缸(3)的轴心上，所述缓冲活塞杆(4)通过液压活塞缸(3)与橡胶隔震轮槽(2)活动连接，所述贯通螺栓柱(7)设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板(5)与减震基座板(9)四个边角的内部，所述基座防滑块(10)设有两个以上并且分别焊接在减震基座板(9)的四个边角下，所述螺丝柱帽体(6)的内螺纹与贯通螺栓柱(7)的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆(4)的顶端插嵌在承重桥面板(5)的轴心下，所述减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、缓冲橡胶垫(8)的轴心共线；所述减震伸缩器(1)设有承重弹簧座(11)、辅助支撑机构(12)、V型连杆机构(13)、缓冲壳套架(14)、伸缩滑动机构(15)、压降传动机构(16)、杠杆传送带(17)、滚轮传输机构(18)；所述辅助支撑机构(12)设有两个并且分别安设在V型连杆机构(13)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)的底部安装于V型连杆机构(13)的轴心上，所述承重弹簧座(11)通过弹簧与V型连杆机构(13)机械连接，所述伸缩滑动机构(15)横向嵌套于缓冲壳套架(14)的内部，所述缓冲壳套架(14)与伸缩滑动机构(15)均设有两个并且分别安装于V型连杆机构(13)的左右下角，所述缓冲壳套架(14)的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构(15)的滑块活动连接，所述辅助支撑机构(12)安设在缓冲壳套架(14)的顶端，所述V型连杆机构(13)的底端安装于杠杆传送带(17)的顶端，所述压降传动机构(16)通过杠杆传送带(17)与滚轮传输机构(18)活动连接，所述压降传动机构(16)与滚轮传输机构(18)分别安装于杠杆传送带(17)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)轴心的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其结构包括：减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、承重桥面板(5)、螺丝柱帽体(6)、贯通螺栓柱(7)、缓冲橡胶垫(8)、减震基座板(9)、基座防滑块(10)，其特征在于：所述减震伸缩器(1)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)的轴心下，所述减震伸缩器(1)的底面紧贴于缓冲橡胶垫(8)的顶面上，所述缓冲橡胶垫(8)的底面与减震基座板(9)的顶面焊接成一体，所述缓冲活塞杆(4)插嵌在液压活塞缸(3)的轴心上，所述缓冲活塞杆(4)通过液压活塞缸(3)与橡胶隔震轮槽(2)活动连接，所述贯通螺栓柱(7)设有两个以上并且分别贯穿承重桥面板(5)与减震基座板(9)四个边角的内部，所述基座防滑块(10)设有两个以上并且分别焊接在减震基座板(9)的四个边角下，所述螺丝柱帽体(6)的内螺纹与贯通螺栓柱(7)的外螺纹相啮合，所述缓冲活塞杆(4)的顶端插嵌在承重桥面板(5)的轴心下，所述减震伸缩器(1)、橡胶隔震轮槽(2)、液压活塞缸(3)、缓冲活塞杆(4)、缓冲橡胶垫(8)的轴心共线；所述减震伸缩器(1)设有承重弹簧座(11)、辅助支撑机构(12)、V型连杆机构(13)、缓冲壳套架(14)、伸缩滑动机构(15)、压降传动机构(16)、杠杆传送带(17)、滚轮传输机构(18)；所述辅助支撑机构(12)设有两个并且分别安设在V型连杆机构(13)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)的底部安装于V型连杆机构(13)的轴心上，所述承重弹簧座(11)通过弹簧与V型连杆机构(13)机械连接，所述伸缩滑动机构(15)横向嵌套于缓冲壳套架(14)的内部，所述缓冲壳套架(14)与伸缩滑动机构(15)均设有两个并且分别安装于V型连杆机构(13)的左右下角，所述缓冲壳套架(14)的弹簧通过滑轨与伸缩滑动机构(15)的滑块活动连接，所述辅助支撑机构(12)安设在缓冲壳套架(14)的顶端，所述V型连杆机构(13)的底端安装于杠杆传送带(17)的顶端，所述压降传动机构(16)通过杠杆传送带(17)与滚轮传输机构(18)活动连接，所述压降传动机构(16)与滚轮传输机构(18)分别安装于杠杆传送带(17)的左右两侧，所述承重弹簧座(11)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)轴心的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述承重弹簧座(11)由合金承重块(111)、扭矩弹簧管(112)、复位橡胶柱(113)、紧固贴合板(114)、拉伸弹簧丝(115)组成，所述合金承重块(111)设有两个并且分别安装于复位橡胶柱(113)的上下两侧，所述复位橡胶柱(113)纵向贯穿扭矩弹簧管(112)轴心的内部并且焊接成一体，所述合金承重块(111)的凹槽与复位橡胶柱(113)的端块扣合在一起，所述紧固贴合板(114)设有两个并且分别焊接在拉伸弹簧丝(115)的上下两端，所述紧固贴合板(114)的顶面紧贴于合金承重块(111)的底面下，所述扭矩弹簧管(112)通过复位橡胶柱(113)与拉伸弹簧丝(115)活动连接，所述复位橡胶柱(113)嵌套于橡胶隔震轮槽(2)轴心的内部并且通过弹簧与V型连杆机构(13)机械连接。3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述辅助支撑机构(12)设有横移滑槽体(121)、折叠连杆体(122)、皮带滑轨板(123)、斜拉架杆体(124)、升降滑轮体(125)、传输皮带环(126)，所述横移滑槽体(121)的内部与折叠连杆体(122)的顶端活动连接，所述折叠连杆体(122)的底端安设在斜拉架杆体(124)的中段上，所述斜拉架杆体(124)的底端插嵌在升降滑轮体(125)轴心的前侧，所述升降滑轮体(125)的凹槽与传输皮带环(126)机械连接，所述传输皮带环(126)的外表面与皮带滑轨板(123)的凹槽活动连接，所述传输皮带环(126)与缓冲壳套架(14)顶端的滚轮活动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁减振装置，其特征在于：所述V型连杆机构(13)设有L型托垫块(131)、抗拉弹簧丝(132)、复合弹簧管(133)、承重轨道架(134)、中心压降板(135)、衔接滚轮体(136)、支撑滑杆体(137)，所述抗拉弹簧丝(132)插嵌在复合弹簧管(133)轴心的内部，所述抗拉弹簧丝(132)的顶端焊接在L型托垫块(131)的轴心下，所述抗拉弹簧丝(132)的底端焊接在承重轨道架(134)的上端，所述中心压降板(135)通过衔接滚轮体(136)与支撑滑杆体(137)扣合在一起，所述支撑滑杆体(137)设有两个并且分别安设在中心压降板(135)的左右下角，所述支撑滑杆体(137)...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄银灿，
申请(专利权)人：庄银灿，
类型：发明
国别省市：福建,35