The utility model relates to the field of automobile seat, and discloses an automobile seat tooling, which comprises an upper support plate for fixing the frame of automobile seat, a lower support plate for fixing the slide, and a fork arm type lifting mechanism connecting the upper support plate and the lower support plate. The upper support plate is provided with a sliding rail group including two parallel slides and a sliding rail group. Each end is provided with a positioning component. The two ends of the lower support plate are respectively located in the grooves of the two U-shaped adjusting fixing brackets. The two ends of the U-shaped adjusting fixing brackets are provided with circular holes and lumbar circular holes matching the slideway. The two U-shaped adjusting fixing brackets are installed on the lower surface of the lower support plate through the adjusting device. The automobile seat tooling of the utility model greatly shortens the manufacturing cycle of the skeleton sample pieces, and directly integrates the slideway into the tooling fixture. The skeleton manual sample pieces can be manufactured without relying on the slideway supplier, thus realizing the rapid production, evaluation and verification of the products and reducing the workload.
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅工装
本技术涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅工装。
技术介绍
汽车座椅骨架的正常开发流程里的手工样件环节必不可少，而手工样件环节往往会有对应的设计工作、供应商沟通工作和样件费用等，而每个骨架新项目的开发都会基于已有平台设计新的零件与整车的H点以及安装点进行匹配，因此上述环节在新项目的开发中必不可少。由于需要匹配整车H点和座椅安装点，所以通常需要对座椅的连杆组件支架和安装角进行详细设计，其对应的主要工作有：1、H点的匹配，连杆组件支架需要全新设计，并且需要制作对应的快速样件；2、车身安装点的匹配，滑道需要设计安装角，并且需要制作对应的快速样件；3、滑道倾角模拟通常需要单独制作工装，从而模拟真实的乘坐体验。在现有技术中，以上工作通常需要14～18天左右的时间，而且滑道手工样件时间不可控。另外单轮次的一辆份手工骨架支架安装角支架的样件费用0.8到1.2万，车身夹具费0.6万元，相关的人工费用0.5万，合计2万～2.3万元，费用较高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车座椅工装，大幅度缩短了骨架样件的制作周期，且将滑道直接集成到工装夹...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅工装，包括固定汽车座椅骨架(1)的上支撑板(2)，其特征在于：还包括固定滑道的下支撑板(3)及连接所述上支撑板(2)和下支撑板(3)的叉臂式升降机构(4)，所述上支撑板(2)上设有包括两条平行滑轨(5)的滑轨组(6)，所述滑轨组(6)的两端各设有一个定位组件(7)，所述下支撑板(3)两端分别位于两个U型调节固定支架(8)的凹槽处，所述U型调节固定支架(8)的一端开有与汽车座椅左侧滑道匹配的圆孔(9)，所述U型调节固定支架(8)的另一端开有与不同开档尺寸滑道匹配的腰圆孔(10)，两个U型调节固定支架(8)通过调节装置(11)安装在所述下支撑板(3)的下表面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅工装，包括固定汽车座椅骨架(1)的上支撑板(2)，其特征在于：还包括固定滑道的下支撑板(3)及连接所述上支撑板(2)和下支撑板(3)的叉臂式升降机构(4)，所述上支撑板(2)上设有包括两条平行滑轨(5)的滑轨组(6)，所述滑轨组(6)的两端各设有一个定位组件(7)，所述下支撑板(3)两端分别位于两个U型调节固定支架(8)的凹槽处，所述U型调节固定支架(8)的一端开有与汽车座椅左侧滑道匹配的圆孔(9)，所述U型调节固定支架(8)的另一端开有与不同开档尺寸滑道匹配的腰圆孔(10)，两个U型调节固定支架(8)通过调节装置(11)安装在所述下支撑板(3)的下表面。2.根据权利要求1所述汽车座椅工装，其特征在于：所述定位组件(7)包括垂直安装在两条所述滑轨(5)上的X向定位杆(12)，所述上支撑板(2)的边沿设置有第一螺母座(13)，所述第一螺母座(13)上穿有第一调节螺杆(14)，所述第一调节螺杆(14)的末端抵住所述X向定位杆(12)，所述X向定位杆(12)的两端分别设有可在所述X向定位杆(12)上滑动的安装滑块(15)和自由滑块(16)，靠近所述安装滑块(15)的所述滑轨(5)上设有可在所述滑轨(5)上滑动的第二螺母座(17)，所述第二螺母座(17)上穿有第二调节螺杆(18)，所述第二调节螺杆(18)的末端抵住所述安装滑块(15)。3.根据权利要求1所述汽车座椅工装，其特征在于：所述调节装置(11)包括分别设置在两个所述U型调节固定支架(8)上的第三螺母座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：芦雪莱，郑元清，
申请(专利权)人：东风安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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