一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。本发明专利技术采用过渡盘结构在加工半轴时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘、制动盘和半轴可以视为同一运动体，解决了传统结构方式的安装困难问题。

A half axle structure for rear axle brake of electric logistics vehicle

The invention discloses a half-shaft structure of disc brake for rear axle of electric logistics vehicle, which comprises a half-shaft, a rim, a bridge tube, a brake disc and a bearing cover, and is characterized in that the outer side of the half-shaft is provided with a transition plate through a half-shaft bolt, and a bearing seat is sleeved on the inner side step of the half-shaft, and the transition plate is provided with a wheel bolt. The wheel rim is connected with the transition disc through the wheel bolt. The brake clamp includes the clamp body, and both sides of the clamp body are sliding and matched to be connected with the brake lining. One end of the bridge tube is connected with the half shaft. The brake disc is connected with the half shaft through the transition disc, and the bearing cover is connected with the bearing seat through the connecting bolt. . The invention can effectively compensate the difference of the rear axle wheel spacing, reduce the dynamic balance of the brake disc, and is convenient for installation and maintenance, while the wheel, the transition disc, the brake disc and the half axle can be regarded as the same moving body, thus solving the difficult problem of installation of the traditional structure.

【技术实现步骤摘要】
一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构
本专利技术涉及电动物流车加工
，具体是一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构。
技术介绍
随着人类社会的不断进步，传统燃油车造成能源紧张和环境污染正变得越来越严重，新能源则成为一种新的趋势；目前现有电动物流车的制动装置大部分采用传统后桥轮的鼓式制动，对于鼓式制动存在缺陷有制动效能不稳定；在使用工况的情况下，连续制动时，摩擦片密封在制动鼓的内部，产生的大热量不易散出，会使摩擦片受热膨胀并减小了摩擦力。鼓式制动在雨水路面行驶时，轮毂浸水后减小摩擦力，反而降低整车制动效能。现有使用的半轴结构有两种类型：一种传统半轴结构使用轴承为圆锥滚子轴承，但是结构比较复杂不便于安装维修，另一种半轴结构使用单列深沟球轴承，但后桥承载能力比较小，不适用于电动物流车使用。
技术实现思路
本专利技术与专利技术目的为了解决现阶段电动物流车的鼓式制动存在制动效能低与半轴结构复杂不便于安装维修，后桥承载能小等缺陷的技术问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、半轴便于安装维修、制动效能高、后桥承载能高的电动物流车后桥盘式制动的半轴结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，并在轴承座上通过连接螺栓设置有半轴法兰盘，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，并在轮辋上设置有制动钳、轮缸、压力壁，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。采用过渡盘结构在加工半轴时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘、制动盘和半轴可以视为同一运动体，改变了传统结构方式的安装困难问题。优选地，所述半轴外壁上设置有定位凸台，在定位凸台外壁上分别套接制动盘和过渡盘，在所述制动盘内均布有中心圆孔开槽，在所述过渡盘内均布定位开槽，所述中心圆孔开槽和定位开槽错位设置，通过定位凸台提高了制动盘和过渡盘在半轴上的稳定性，进而增强半轴结构的质量性能。优选地，所述的轴承座内设置有与半轴套接配合在阶梯通孔上固定紧固套，通过紧固套提高了轴承座与半轴套之间的连接强度，增强轴承座在半轴上的稳定性。优选地，所述的轴承座内壁分别设有隔套、半轴轴承一、半轴轴承二，将隔套设置在半轴轴承一、半轴轴承二之间，并将隔套分别定位半轴轴承一、半轴轴承二，半轴采用双深沟球轴承结构，在轻系列双单列深沟球轴承相对等外径的比单列深沟球轴承，额定动负荷增加25%，相同后桥载荷下双单列轴承寿命增加约2倍，后桥承载能力提高，同时半轴结构简单，便于安装与维修。优选地，所述半轴轴承一和半轴轴承二轴向定位设置，所述半轴轴承一均布半轴轴承一开槽，在所述半轴轴承二均布半轴轴承二开槽，所述半轴轴承一开槽和半轴轴承二开槽错位设置，车辆在不同的路面情况下，车轮各方向反作用力下半轴轴承一、半轴轴承二除了承受径向力外，还能承受向外的轴向力能够防止车轮连同半轴在侧向力作用下发生轴向位移。优选地，所述的两个制动衬片相应设置在所述制动盘的两侧，在每个制动衬片的内侧面均配合与制动盘盘面接触，在制动盘一侧制动衬片连接一个制动钳的轮缸使压力配合在压力壁上，制动衬片对制动盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力是作用下沾水后也易于甩掉，提高制动衬片对制动盘的擦拭作用，另外，盘式的制动衬片比鼓式的制动衬片在磨损后更易更换，结构也比较简单，维修保养容易。优选地，所述过渡盘上均布车轮螺栓和半轴螺栓，所述车轮螺栓和半轴螺栓为车轮定心设置，通过车轮螺栓和半轴螺栓能够提高车轮的在半轴上的稳定性，进而提高电动物流车在行驶过程中的稳定性。有益效果：本专利技术采用过渡盘结构在加工半轴时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘、制动盘和半轴可以视为同一运动体，解决了传统结构方式的安装困难问题在轴承座内壁分别设有隔套、半轴轴承一、半轴轴承二，将隔套设置在半轴轴承一、半轴轴承二之间，并将隔套分别定位半轴轴承一、半轴轴承二，半轴采用双深沟球轴承结构，在轻系列双单列深沟球轴承相对等外径的比单列深沟球轴承，额定动负荷增加25%，相同后桥载荷下双单列轴承寿命增加约2倍，后桥承载能力提高，同时半轴结构简单，便于安装与维修。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的部分结构示意图，示意轮辋与车轮螺栓的连接结构。图3是本专利技术的部分结构示意图，示意轴承座的结构。图4是本专利技术图3的A-A截面示意图。图中：1.半轴、2.轮辋、3.桥管、4.制动盘、5.轴承盖、6.过渡盘、7.半轴法兰盘、8.制动钳、9.钳体、10.制动衬片、11.轮缸、12.压力壁、13.定位凸台、14.车轮螺栓、15.半轴螺栓、16.轴承座、17.紧固套、18.隔套、19.半轴轴承一、20.半轴轴承二、21.连接螺栓。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行较为详细的说明。一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴1、轮辋2、桥管3、制动盘4、轴承盖5，其特征在于：所述的半轴1外侧通过半轴螺栓15设置有过渡盘6，在半轴1的内侧阶梯套接一个轴承座16，并在轴承座16上通过连接螺栓21设置有半轴法兰盘7，所述的过渡盘6上设置有车轮螺栓14，所述的轮辋2通过车轮螺栓14与过渡盘6连接，并在轮辋2上设置有制动钳8、轮缸11、压力壁12，所述的制动钳8包括钳体9，并将钳体9两侧均滑动配合连接有制动衬片10，所述的桥管3一端与半轴1连接，所述的制动盘4通过过渡盘6连接在半轴1上，所述的轴承盖5通过连接螺栓21与轴承座16连接。采用过渡盘6结构在加工半轴1时，能有效补偿后桥轮距差，降低制动盘4动平衡，又便于安装和维修；同时车轮、过渡盘6、制动盘4和半轴1可以视为同一运动体，改变了传统结构方式的安装困难问题。优选地，所述半轴1外壁上设置有定位凸台13，在定位凸台13外壁上分别套接制动盘4和过渡盘6，在所述制动盘4内均布有中心圆孔开槽，在所述过渡盘6内均布定位开槽，所述中心圆孔开槽和定位开槽错位设置，通过定位凸台13提高了制动盘4和过渡盘6在半轴1上的稳定性，进而增强半轴1结构的质量性能。优选地，所述的轴承座16内设置有与半轴1套接配合在阶梯通孔上固定紧固套17，通过紧固套17提高了轴承座16与半轴1套之间的连接强度，增强轴承座16在半轴1上的稳定性。优选地，所述的轴承座16内壁分别设有隔套18、半轴轴承一19、半轴轴承二20，将隔套18设置在半轴轴承一19、半轴轴承二20之间，并将隔套18分别定位半轴轴承一19、半轴轴承二20，半轴1采用双深沟球轴承结构，在轻系列双单列深沟球轴承相对等外径的比单列深沟球轴承，额定动负荷增加25%，相同后桥载荷下双单列轴承寿命增加约2倍，后桥承载能力提高，同时半轴1结构简单，便于安装与维修。优选地，所述半轴轴承一19和半轴轴承二20轴向定位设置，所述半轴轴承一19均布半轴轴承一开槽，在所述半轴轴承二20均布半轴轴承二开槽，所述半轴轴承一开槽和半轴轴承二开槽错位设置，车辆在不同的路面情况下，车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，并在轴承座上通过连接螺栓设置有半轴法兰盘，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，并在轮辋上设置有制动钳、轮缸、压力壁，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，包括半轴、轮辋、桥管、制动盘、轴承盖，其特征在于：所述的半轴外侧通过半轴螺栓设置有过渡盘，在半轴的内侧阶梯套接一个轴承座，并在轴承座上通过连接螺栓设置有半轴法兰盘，所述的过渡盘上设置有车轮螺栓，所述的轮辋通过车轮螺栓与过渡盘连接，并在轮辋上设置有制动钳、轮缸、压力壁，所述的制动钳包括钳体，并将钳体两侧均滑动配合连接有制动衬片，所述的桥管一端与半轴连接，所述的制动盘通过过渡盘连接在半轴上，所述的轴承盖通过连接螺栓与轴承座连接。2.根据权利要求1所述的电动物流车后桥盘式制动的半轴结构，其特征在于：所述半轴外壁上设置有定位凸台，在定位凸台外壁上分别套接制动盘和过渡盘，在所述制动盘内均布有中心圆孔开槽，在所述过渡盘内均布定位开槽，所述中心圆孔开槽和定位开槽错位设置。3.根据权利要求1所述的电动物流车后...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱喜，
申请(专利权)人：芜湖宝骐汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34