A folded-wing helicopter with a canard or flying-wing configuration at the rear of the fuselage and a tailstock takeoff mode. The middle part of the main wing can be folded at suitable positions. It also has a mechanical and control device controlled by a flight control system or operated by manual remote control, which can switch between folding and opening states. The state of take-off and landing and hovering are flapped by folding wings. In the folded state, the helicopter has a strong tailstock stability, and can maintain a vertical attitude under complex load conditions. The folded wing can also cancel all or part of the aerodynamic lift of the main wing surface in the vertical attitude, thus reducing the trend of the aircraft sliding in the horizontal direction.
【技术实现步骤摘要】
折叠翼直升飞机
本专利技术涉及一种既可以悬停又可以平飞的飞行器，尤其是具备可折叠机翼，采用尾坐姿态起降的直升飞机。
技术介绍
20世纪初飞机被专利技术之后，在很长一段时间都受困于动力不足，让对动力要求严格的垂直起降停留在了概念阶段。即便如此，早在1930年前，欧洲的专利机构也已经受理并批准了若干直升飞机相关的专利技术。实现垂直起飞在技术上的先决条件是发动机必须在垂直方向上产生超过飞机自重的推力或拉力，这一条件伴随火箭技术在航空器上的应用成为可能；而对固定翼飞行器垂直起降能力，特别是垂直起飞能力的迫切需求，则是在第二次世界大战中产生的：德国为了在机场遭受压制的情况下截击盟军轰炸机，于1944年开始研制Ba349型火箭动力截击机，并于1945年初实现首飞。尽管Ba349最终未能量产，但是其首创的尾坐式起飞模式，被此后许多固定翼飞机垂直起降项目所沿用。冷战开始后，旋翼直升机技术开始普及，研发推重比超过1的飞行器不再是难以逾越的技术壁垒。而冷战双方对全面核战争的预期也再次让固定翼战斗机和截击机的垂直起飞能力变得迫在眉睫。从上世纪50年代初开始，几乎所有具备航空工业的国家都...
【技术保护点】
1.一种折叠翼直升飞机，采用尾坐姿态垂直起降，其特征是：主翼位于机身后部，由固定的中部和两侧可以折叠的折叠翼共同构成，中部和折叠翼之间通过机械装置连接，可以根据飞行控制系统的命令改变折叠状态，以折叠翼折叠的状态起飞、降落和悬停，以折叠翼展开的状态平飞。
【技术特征摘要】
1.一种折叠翼直升飞机，采用尾坐姿态垂直起降，其特征是：主翼位于机身后部，由固定的中部和两侧可以折叠的折叠翼共同构成，中部和折叠翼之间通过机械装置连接，可以根据飞行控制系统的命令改变折叠状态，以折叠翼折叠的状态起飞、降落和悬停，以折叠翼展开的状态平飞。2.根据权利要求1所述的折叠翼直升飞机，其特征是：两片折叠翼可以是同时朝向机背折叠，也可以同时朝向机腹折叠，还可以是分别朝...
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