发动机机舱的散热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机机舱的散热系统。它解决了现有的技术问题。本发动机机舱的散热系统，包括机舱，所述的机舱侧部铰接有舱门，所述的机舱内设有发动机，所述的发动机一侧设有散热器，所述的散热器和发动机之间设有风扇，所述的散热器远离风扇的一侧设有空气滤清器，且所述的舱门上设有与空气滤清器相连通的进气结构，所述的发动机远离风扇的一侧设有排气结构。本发明专利技术具有机舱内布局合理，发动机能够达到热平衡状态等优点。

Cooling system of engine compartment

The invention provides a cooling system for engine compartment. It solves the existing technical problems. The cooling system of the engine room includes the engine room, the side of the engine room is hinged with a hatch, the engine is provided with a radiator on one side of the engine, a fan is arranged between the radiator and the engine, and the radiator is provided with an air filter on the side away from the fan, and the cabin is provided with the radiator. An air inlet structure connected with an air filter is arranged on the door, and an exhaust structure is arranged on the side of the engine away from the fan. The invention has the advantages of reasonable layout in the cabin, and the engine can achieve the state of thermal equilibrium.

【技术实现步骤摘要】
发动机机舱的散热系统
本专利技术属于车辆热管理
，尤其涉及一种发动机机舱的散热系统。
技术介绍
在维持汽车发动机平稳工作的各项因素中，冷却系统的稳定、高效、可靠至关重要。冷却系统对整机进行热管理，其作用不仅体现在发动机本体温度较高时能够冷却高温零件、保护润滑油，还在发动机处于冷机状态时将燃料燃烧产生的热量传递到各摩擦副，降低摩擦、节能降耗，使发动机始终处于良好的工作状态。但是现有的发动机冷却系统存在各组成部件位置关系布置不合理，机舱内的温度过高或过低都会导致发动机无法始终处于优良的工作状态。因此，亟待设计一种布置合理，机舱内发动机能够达到热平衡状态的发动机机舱散热系统。例如，中国专利文献公开了一种可控式发动机冷却系统[申请号：201210493567.8]，包括水泵、发动机水套、机油冷却器、散热器，水泵出水口通过出水阀连接发动机水套，水泵回水侧连有旋转阀，旋转阀上依次设有第一回水口、第二回水口、第三回水口，发动机水套出口连接第一回水口形成小循环回路，发动机水套出口连接散热器、散热器连接第二回水口形成大循环回路，发动机水套出口连接机油冷却器、机油冷却器连接第三回水口形成机冷回路，三个回水口的接通位置相互交错，旋转阀阀芯正向转动时，接通顺序依次为第一回水口、第三回水口、第二回水口。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：机舱内各部件空间设置不合理，机舱内的发动机无法达到热平衡状态。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种机舱内布局合理，发动机能够达到热平衡状态的发动机机舱的散热系统。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本发动机机舱的散热系统，包括机舱，所述的机舱侧部铰接有舱门，所述的机舱内设有发动机，所述的发动机一侧设有散热器，所述的散热器和发动机之间设有风扇，所述的散热器远离风扇的一侧设有空气滤清器，且所述的舱门上设有与空气滤清器相连通的进气结构，所述的发动机远离风扇的一侧设有排气结构。发动机正常工作时，风扇吸风，空气通过进气结构从舱门进入机舱内，接着通过散热器，吹向发动机并从机舱一侧的排气结构排出；在空气流经散热器时，通过热交换对散热器内部的冷却液和液压油降温，使发动机达到热平衡状态，同时让液压油保持在合适的温度，使得发动机能够保持在最佳工作状态，同时散热器能一侧的空气滤清器能能够保证进入机舱的空气的纯净度。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的进气结构包括开设在舱门上的进气格栅，所述的舱门截面呈L形，且所述的进气格栅自舱门的直角部向两侧延伸分布。本散热系统中的空气仅能够通过舱门上的进气格栅进入机舱，由于空气滤清器设置在散热器远离风扇的一侧，因此能够避免扬尘的空气进入机舱。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的发动机、风扇、散热器在机舱内依次轴向排布，且所述的风扇通过固定结构固设在散热器的侧部。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的固定结构包括设置在风扇周向外侧的若干固定叶，所述的固定叶中部开有条形槽，且所述的条形槽内设置有至少一个紧固螺栓。通过固定叶和紧固螺栓实现风扇的安装，并且紧固位置为条形槽能够满足不同尺寸的散热器的安装。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的空气滤清器设置在进气格栅的下方，且当舱门关闭后所述的进气格栅、空气滤清器、散热器形成相连通的进气通道。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的舱门内侧设有隔板，所述的隔板位于散热器和进气格栅之间，且当舱门关闭后所述的风扇和进气格栅仅通过散热器相连通。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的隔板上设有橡胶条。正常工作时，舱门关闭，舱门上带橡胶条的隔板与散热器把机舱隔成两部分，发动机内侧未封闭，空气从该未封闭处跑出，空气仅能够通过进气格栅进入进气通道，这样布局能够保证通过空气滤清器进入发动机燃烧室的空气温度与环境温度一致(一般发动机本体处进气温度不能超过环境温度10度)，同时也避免含大量扬尘的空气进入，而导致空气滤清器使用寿命下降。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的排气结构包括位于发动机内侧的散热通道和位于发动机上的排气管，所述的排气管自机舱内侧向机舱外侧延伸，且该排气管的排气口朝向机舱的侧部。空气在发动机中燃烧后，通过尾气处理装置，从排气管排出，排气管走向从内部向外侧，这样可以避免排出的高温废气在车架底部进入机舱，同时也避免了机舱排出来的风导致的扬尘进入排气管和尾气处理装置，进而导致发动机故障。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的风扇为液压风扇。通过改变风扇内液压油的流向实现风扇的反向旋转，吹出散热器内的灰尘，以达到清洁散热器的目的，提高散热器的使用寿命。在上述的发动机机舱的散热系统中，所述的舱门为鸥翼式舱门，且所述的舱门与机舱各铰接点的连线和发动机、风扇、散热器所排列的轴线的连线相平行。以便于机舱内的维护。与现有的技术相比，本发动机机舱的散热系统的优点在于：机舱内各部件布局合理，能够保证进入发动机燃烧室的空气温度与环境温度一致以使发动机能够达到热平衡状态，同时让液压油保持在合适的温度；并且排气管的朝向为内部向外侧，避免了发动机舱排出来的风导致的扬尘进入排气管和尾气处理装置导致发动机故障。附图说明图1是本专利技术提供的结构示意图；图2是本专利技术提供的侧面视角的正视图；图中，机舱1、舱门2、发动机3、散热器4、风扇5、空气滤清器6、进气结构7、排气结构8、进气格栅9、固定结构10、固定叶11、条形槽12、紧固螺栓13、隔板14、橡胶条15、排气管16、排气口17。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。如图1-2所示，本发动机机舱的散热系统，包括机舱1，机舱1侧部铰接有舱门2，机舱1内设有发动机3，发动机3一侧设有散热器4，其特征在于，散热器4和发动机3之间设有风扇5，散热器4远离风扇5的一侧设有空气滤清器6，且舱门2上设有与空气滤清器6相连通的进气结构7，发动机3远离风扇5的一侧设有排气结构8。发动机3正常工作时，风扇5吸风，空气通过进气结构7从舱门2进入机舱1内，接着通过散热器4，吹向发动机3并从机舱1一侧的排气结构8排出；在空气流经散热器4时，通过热交换对散热器4内部的冷却液和液压油降温，使发动机3达到热平衡状态，同时让液压油保持在合适的温度，使得发动机3能够保持在最佳工作状态，同时散热器4能一侧的空气滤清器6能能够保证进入机舱1的空气的纯净度。进一步地，进气结构7包括开设在舱门2上的进气格栅9，舱门2截面呈L形，且进气格栅9自舱门2的直角部向两侧延伸分布，本散热系统中的空气仅能够通过舱门2上的进气格栅9进入机舱1，由于空气滤清器6设置在散热器4远离风扇5的一侧，因此能够避免扬尘的空气进入机舱1。发动机3、风扇5、散热器4在机舱1内依次轴向排布，且风扇5通过固定结构10固设在散热器4的侧部。固定结构10包括设置在风扇5周向外侧的若干固定叶11，固定叶11中部开有条形槽12，且条形槽12内设置有至少一个紧固螺栓13，通过固定叶11和紧固螺栓13实现风扇5的安装，并且紧固位置为条形槽12能够满足不同尺寸的散热器4的安装。更进一步地，空气滤清器6设置在进气格栅9的下方，且当舱门2关闭后进气格栅9、空气滤清器6、散热器4形成相连通的进气通道，舱门2内侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机机舱的散热系统，包括机舱(1)，所述的机舱(1)侧部铰接有舱门(2)，所述的机舱(1)内设有发动机(3)，所述的发动机(3)一侧设有散热器(4)，其特征在于，所述的散热器(4)和发动机(3)之间设有风扇(5)，所述的散热器(4)远离风扇(5)的一侧设有空气滤清器(6)，且所述的舱门(2)上设有与空气滤清器(6)相连通的进气结构(7)，所述的发动机(3)远离风扇(5)的一侧设有排气结构(8)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机舱的散热系统，包括机舱(1)，所述的机舱(1)侧部铰接有舱门(2)，所述的机舱(1)内设有发动机(3)，所述的发动机(3)一侧设有散热器(4)，其特征在于，所述的散热器(4)和发动机(3)之间设有风扇(5)，所述的散热器(4)远离风扇(5)的一侧设有空气滤清器(6)，且所述的舱门(2)上设有与空气滤清器(6)相连通的进气结构(7)，所述的发动机(3)远离风扇(5)的一侧设有排气结构(8)。2.根据权利要求1所述的发动机机舱的散热系统，其特征在于，所述的进气结构(7)包括开设在舱门(2)上的进气格栅(9)，所述的舱门(2)截面呈L形，且所述的进气格栅(9)自舱门(2)的直角部向两侧延伸分布。3.根据权利要求1所述的发动机机舱的散热系统，其特征在于，所述的发动机(3)、风扇(5)、散热器(4)在机舱(1)内依次轴向排布，且所述的风扇(5)通过固定结构(10)固设在散热器(4)的侧部。4.根据权利要求3所述的发动机机舱的散热系统，其特征在于，所述的固定结构(10)包括设置在风扇(5)周向外侧的若干固定叶(11)，所述的固定叶(11)中部开有条形槽(12)，且所述的条形槽(12)内设置有至少一个紧固螺栓(13)。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许树根，
申请(专利权)人：浙江鼎力机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33