The invention discloses a torsion prevention bending moment device for torsion bar spring used in new energy vehicles, which comprises a base, a stepping motor, a bearing end seat, a servo motor, a screw rod, a slider, a stepping motor and a supporting device. A rectangular groove is arranged in the middle of the base, a guide rail groove is arranged on both sides of the rectangular groove, and the supporting device is provided with a door slider and a support device. The upper end of the base is provided with a connecting plate, the stepping motor is connected with the connecting plate, the bearing end is connected with the right end of the base, the servo motor is connected with the bearing end, the output shaft of the servo motor is coaxially connected with one end of the screw, the other end of the screw is connected with the base, and the lower end of the slider is provided with a threaded hole. The screw rod is connected with the threaded hole, the stepper motor is connected with the slider, the stepper motor is equipped with an end sleeve on one, and the stepper motor is equipped with an end sleeve on two. The pre-torsion torque of the torsion rod spring after heat treatment is added, and the torsion rod spring of different lengths can be used for different purposes. Bending moment.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置
本专利技术属于新能源汽车
,具体地说,本专利技术涉及一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置。
技术介绍
扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆,扭杆弹簧是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆,一端固定在车架上,另外一端固定在悬挂上,车轮跳动的时候,弹跳的力量传给扭杆,扭杆产生扭转弹性形变,扭转变形起到缓冲作用,吸收能量,保证车轮与车架的弹性联系,适合于独立悬架的汽车使用。扭杆弹簧用合金弹簧钢制成,其表面经加工后很光滑,扭杆本身的扭转刚度虽然是常数,但是采用扭杆的悬架刚度却是可变的。经热处理后预先施力一定的扭转力矩载荷,使之产生一个永久的扭转形变,致使其具有一定的预应力。汽车左右扭杆弹簧的预加扭转的方向都应与扭杆安装在车上后承受工作载荷时扭转方向相同,以便减少工作时的实际应力。扭杆弹簧在制造时,扭杆弹簧在回火工序后,表面喷塑加工前对其施加一个大于弹性极根的扭矩,使表面应力大于屈服极限,但低于强度极限,断面金属产生塑性变形而提高扭杆弹簧的弹性极限,这种工艺方法在工程上称作强扭,把前悬左、右扭杆弹簧分别按逆时针与顺时针方向施加额定扭矩,计算得到预扭后的弹性极限扭矩与预扭前的弹性极限扭矩的比值,所述比值称作预扭系数,预扭系数反映了预扭后承载能力提高的程度。但是目前的扭杆弹簧在热处理后进行预施加扭转力矩载荷,是通过固定尺寸的扭矩施加装置完成的,针对不同型号的汽车,扭杆弹簧的长度不同,设备通用性差;同时在预扭工艺中,在对扭杆弹簧施加扭转力矩载荷,扭杆弹簧中部位置容易发生弯矩,影响扭杆弹簧的直线度。专利号为20141012 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置,其特征在于:包括底座(1)、步进电机一(2)、轴承端座(3)、伺服电机(4)、丝杆(5)、滑块(6)、步进电机二(7)和支撑装置(8),所述底座(1)中间设有矩形槽(10),所述矩形槽(10)两侧壁上设有导轨槽(10‑1),所述支撑装置(8)由门型滑块(80)、支撑座(81)和上盖座(82)组成,所述门型滑块(80)两侧与导轨槽(10‑1)滑动连接,所述支撑座(81)与门型滑块(80)上端连接,所述上盖座(82)与支撑座(81)通过螺栓连接,所述底座(1)上端右侧设有连接板(11),所述步进电机一(2)与连接板(11)通过螺栓连接,所述轴承端座(3)通过螺栓与底座(1)右端端面连接,所述伺服电机(4)与轴承端座(3)通过螺栓连接,所述伺服电机(4)的输出轴与丝杆(5)一端同轴连接,丝杆(5)的另外一端与底座(1)通过滚动轴承连接,所述滑块(6)与矩形槽(10)滑动连接,所述滑块(6)下端设有螺纹孔(60),且丝杆(5)与螺纹孔(60)形成螺旋副连接,所述滑块(6)上端设有圆柱孔(61),所述步进电机二(7)与滑块(6)通过螺栓连接,且步进电 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置,其特征在于:包括底座(1)、步进电机一(2)、轴承端座(3)、伺服电机(4)、丝杆(5)、滑块(6)、步进电机二(7)和支撑装置(8),所述底座(1)中间设有矩形槽(10),所述矩形槽(10)两侧壁上设有导轨槽(10-1),所述支撑装置(8)由门型滑块(80)、支撑座(81)和上盖座(82)组成,所述门型滑块(80)两侧与导轨槽(10-1)滑动连接,所述支撑座(81)与门型滑块(80)上端连接,所述上盖座(82)与支撑座(81)通过螺栓连接,所述底座(1)上端右侧设有连接板(11),所述步进电机一(2)与连接板(11)通过螺栓连接,所述轴承端座(3)通过螺栓与底座(1)右端端面连接,所述伺服电机(4)与轴承端座(3)通过螺栓连接,所述伺服电机(4)的输出轴与丝杆(5)一端同轴连接,丝杆(5)的另外一端与底座(1)通过滚动轴承连接,所述滑块(6)与矩形槽(10)滑动连接,所述滑块(6)下端设有螺纹孔(60),且丝杆(5)与螺纹孔(60)形成螺旋副连接,所述滑块(6)上端设有圆柱孔(61),所述步进电机二(7)与滑块(6)通过螺栓连接,且步进电机二(7)的输出轴穿过圆柱孔(61),所述步进电机一(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵文娟,赵文波,
申请(专利权)人:安徽知之信息科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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