一种自动踏步制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动踏步，包括位于车体骨架下端的气缸、一级踏步、二级踏步，所述车体骨架包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的两根竖直杆，所述车体骨架相对的两侧面成“7”字形结构，气缸的泵体通过销钉活动连接在顶面框架底部的固定支架上，一级踏步和二级踏步的两端分别通过L形支座活动连接在车体骨架两侧的两根竖直杆上，L形支座具有固定支撑两级踏步、实现踏步伸缩的限位作用。自动踏步通过气缸带动一级踏步和二级踏步同时进行伸缩运动，并且当踏步收起时可达到竖直状态，踏步收起后一方面节省了踏步的空间利用率，降低了安全隐患，另一方面使得踏步外形相较于常用样式较为简洁、美观。

An automatic step

The utility model provides an automatic step, which comprises a cylinder, a first step and a second step located at the lower end of the car body skeleton. The car body skeleton comprises a rectangular top frame and two vertical rods vertically welded at the bottom of the top frame. The two sides of the car body skeleton are opposite to each other in a \7\ shape structure, and the pump body of the cylinder. The two ends of the first step and the second step are respectively connected to the two vertical poles on both sides of the car body frame through the L-shaped support. The L-shaped support has the function of fixing two steps of support and realizing the step expansion. The automatic step moves through the cylinder to drive the first step and the second step simultaneously, and when the step is taken up, it can reach the vertical state. On the one hand, it saves the space utilization rate of the step, reduces the hidden danger of safety, on the other hand, it makes the shape of the step more concise and beautiful than the common style.

【技术实现步骤摘要】
一种自动踏步
本技术涉及车辆
，具体涉及一种自动踏步。
技术介绍
目前，车辆常采用自动二级踏步进行上下车，一级踏步离地高度均较高，不方便驾乘人员的上下车，影响驾乘人员的乘车舒适性；另外，较高的踏步台阶也给驾乘人员上下车带来隐患，尤其是对于老年人、儿童、伤残人员等特殊乘客，二级踏步的设计尤为重要。然而现有的二级踏步设计规格相同，并且只有前后的伸缩方式。一种汽车活动踏步自动装置（2016202113210）公开了一种二级自动踏步，然而该专利的二级踏步只有底层的一级踏步可以伸缩，二级踏步是固定在车架主体上的。这种踏步设计方式虽然能够实现踏步的自动化，然而由于二级踏步不能伸缩，导致一级踏步伸缩后仍然留有二级踏步的占用空间，同时车厢内踏步的存在容易导致安全隐患，因此有必要对现有的自动踏步进行进一步改进。
技术实现思路
为了解决以上现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种自动踏步，从而提供踏步在车厢内的空间利用率，避免安全隐患的发生。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种自动踏步，包括位于车体骨架下端的气缸、一级踏步、二级踏步，所述车体骨架包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动踏步，包括位于车体骨架（1）下端的气缸（6）、一级踏步（4）、二级踏步（2），所述车体骨架（1）包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的两根竖直杆，所述车体骨架（1）相对的两侧面成“7”字形结构，其特征在于，所述顶面框架的底部固定有固定支架（5），所述气缸（6）的泵体通过销钉活动连接在固定支架（5）上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）的两端分别通过L形支座（8）固定在车体骨架（1）两侧的两根竖直杆上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）与L形支座（8）通过销钉活动连接；所述一级踏步（4）靠近两根竖直杆的两个角上分别第一固定板（3）和第二固定板（11），所述第一固定板（3）上固...

【技术特征摘要】
1.一种自动踏步，包括位于车体骨架（1）下端的气缸（6）、一级踏步（4）、二级踏步（2），所述车体骨架（1）包括矩形顶面框架和垂直焊接在顶面框架底部两侧的两根竖直杆，所述车体骨架（1）相对的两侧面成“7”字形结构，其特征在于，所述顶面框架的底部固定有固定支架（5），所述气缸（6）的泵体通过销钉活动连接在固定支架（5）上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）的两端分别通过L形支座（8）固定在车体骨架（1）两侧的两根竖直杆上，所述一级踏步（4）和二级踏步（2）与L形支座（8）通过销钉活动连接；所述一级踏步（4）靠近两根竖直杆的两个角上分别第一固定板（3）和第二固定板（11），所述第一固定板（3）上固定有第一支架（9）和第二支架（10），与第二支架（10）相对的所述二级踏步（2）的底部固定有第三支架（12），所述气缸（6）的泵杆通过销钉活动连接在第一支架（9）上，连杆（7）的两端分别通过销钉活动连接在第二支架（10）和第三支架（12）上；所述气缸（6）上安装有单向节流阀，进出气通过安装在车门上的非接触式电磁传感器电控制，电路系统中安装有双向电磁阀；所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文，陈印征，
申请(专利权)人：江苏振翔车辆装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32