模制座椅支撑座制造技术

本实用新型专利技术公开一种模制座椅支撑座，包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线，所述支撑座本体沿该分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线延伸方向分布有至少两个安装台，所述安装台设在所述安装面上，所述安装台的表面为平面。采用本实用新型专利技术的模制座椅支撑座，制作时脱模方便，避免支撑座本体外观损伤，且具有耐用、质量轻、无污染的特点，其结构简单便于安装和更换，也促进了新能源汽车轻量化发展。

Molded seat support

The utility model discloses a molded seat support, including a support body, which is provided with a mounting surface on which a parting line caused by demoulding is arranged. The thickness of the support body along the parting line in the direction of extending to the edges of the two sides gradually decreases, and at least two parts are distributed along the extension direction of the parting line. The installation platform is arranged on the mounting surface, and the surface of the mounting platform is a plane. The molded seat support seat of the utility model has the advantages of easy demoulding during manufacture, avoiding the damage of the body appearance of the support seat, durability, light weight, no pollution, simple structure, easy installation and replacement, and promoting the lightweight development of new energy vehicles.

【技术实现步骤摘要】
模制座椅支撑座
本技术涉及一种座椅，具体涉及一种模制座椅支撑座。
技术介绍
随着能源节约意识的加强，工业发展越来越注重轻量化生产，在保障产品强度和安全性能前提下，产品轻量化已成为大势所趋，例如汽车工业方面，越来越多的生产厂家开始开发新能源，同时对汽车的生产材料也逐渐往轻量化发展，越来越重视新材料的开发。以往汽车座椅的支撑架都为钢材或者塑料搭接而成，钢材搭接重量大且容易变形、腐蚀，塑料制品易风华使用寿命不长，开发新的材料成为轻量化发展的重要途径，越来越需要耐用、质量轻、无污染的新型材料制作汽车座椅及其支撑架，在采用新型材料一体化制造过程中，需要考虑脱模对产品质量的影响，避免外观破损。
技术实现思路
有鉴于此，为解决以上一个或者多个技术问题，本技术提供一种模制座椅支撑座。技术方案如下：一种模制座椅支撑座，其关键在于：包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线，所述支撑座本体沿该分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线延伸方向分布有至少两个安装台，所述安装台设在所述安装面上，所述安装台的表面为平面。该方案的效果是：支撑座本体沿分型线向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，以减小脱模时模具与支撑座本体的接触面间的摩擦力，从而便于支撑座本体进行脱模，避免支撑座本体外观损伤，安装台表面为平面可以使其与座椅更加稳定连接。作为优选方案，所述安装台设有安装孔，所述安装孔位于所述安装台中部，所述安装孔竖直贯穿所述安装台后延伸入所述支撑座本体中。该方案的效果是：安装孔的设计是便于将支撑座和座椅通过螺栓等简单的连接件连接。作为优选方案，所述支撑座本体为方形框，所述方形框的外壁形成一圈环状的所述安装面，所述分型线围绕所述方形框外壁一周，该方形框至少一个边条上设有所述安装台。该方案的效果是：方形框的设计相对稳定，采用方形框比传统的实心结构更加轻便。作为优选方案，所述方形框的任意两个边条上分别设有所述安装台。作为优选方案，所述方形框任意两个相对的边条上分别设有所述安装台，所有所述安装台均设有安装孔。以上方案的效果是：安装台设在方形框的两个边条上，一个边条用于连接支撑座和座椅，另一个边条用于连接支撑座和汽车的车身。作为优选方案，设有所述安装台的两个相对的边条中，其中一个边条上的所述安装孔为通孔，另一个边条上的所述安装孔为盲孔。该方案的效果是：通孔用于连接支撑座和汽车的车身，盲孔用于连接支撑座和座椅。作为优选方案，所述支撑座本体为一体成型的镁合金结构。该方案的效果是：镁合金结构质量轻，刚度、强度等都符合汽车安全标准，完全符合新能源汽车轻量化的理念。有益效果：采用本技术的模制座椅支撑座，制作时脱模方便，避免支撑座本体外观损伤，且具有耐用、质量轻、无污染的特点，其结构简单便于安装和更换，也促进了新能源汽车轻量化发展。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的俯视图；图4为图3的A-A'截面图；图5为图3的B-B'剖视图；图6为图2的C-C'剖视图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如附图1～6所示，一种模制座椅支撑座，包括支撑座本体，所述支撑座本体为一体成型的镁合金结构，所述支撑座本体为方形框，所述方形框的外壁设有一圈环状的安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线a，所述分型线a围绕所述方形框外壁一周，所述支撑座本体沿该分型线a向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线a延伸方向分布有至少两个安装台1，所述安装台1设在所述安装面上，所述安装台1的表面为平面。作为第一种具体的实施方案：所述方形框任意两个相对的边条上分别设有所述安装台1，所有所述安装台1均设有安装孔2，设有所述安装台1的两个相对的边条中，其中一个边条上的所述安装孔2为通孔，另一个边条上的所述安装孔2为盲孔。使用时，设有安装孔2的两个边条水平设置，且盲孔位于通孔上方，座椅上穿设座椅螺栓，座椅螺栓伸入盲孔后直接与其螺纹连接，从而将座椅和方形框连接，通孔内穿设地板螺栓，地板螺栓伸入地板中将地板和方形框连接。作为第二种具体的实施方案：所述方形框任一个边条上设有所述安装台1，所述安装台1设有安装孔2，所述安装孔2位于所述安装台1中部，所述安装孔2竖直贯穿所述安装台1后延伸入所述支撑座本体中，本实施方案中安装孔2用于与座椅连接，方形框与地板或车身之间可以采用其他现有连接方式连接。作为第三种具体的实施方案：所述方形框的任意两个相邻的边条上分别设有所述安装台1，设有所述安装台1的两个的边条中，其中一个边条上的所述安装孔2为通孔，另一个边条上的所述安装孔2为盲孔，本实施方案中盲孔的用途及设置方案与第一种实施方案中一样，不同在于本实施方案中的通孔连接在车身上。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模制座椅支撑座，其特征在于：包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线(a)，所述支撑座本体沿该分型线(a)向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线(a)延伸方向分布有至少两个安装台(1)，所述安装台(1)设在所述安装面上，所述安装台(1)的表面为平面。

【技术特征摘要】
1.一种模制座椅支撑座，其特征在于：包括支撑座本体，该支撑座本体设有安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线(a)，所述支撑座本体沿该分型线(a)向其两侧边缘的延伸方向的厚度逐渐减小，沿该分型线(a)延伸方向分布有至少两个安装台(1)，所述安装台(1)设在所述安装面上，所述安装台(1)的表面为平面。2.根据权利要求1所述的模制座椅支撑座，其特征在于：所述安装台(1)设有安装孔(2)，所述安装孔(2)位于所述安装台(1)中部，所述安装孔(2)竖直贯穿所述安装台(1)后延伸入所述支撑座本体中。3.根据权利要求1所述的模制座椅支撑座，其特征在于：所述支撑座本体为方形框，所述方形框的外壁形成一圈环状的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：查建双，任位，游佳林，杨雷，杨道焱，
申请(专利权)人：重庆博奥镁铝金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50