The utility model discloses a sealing structure of a yaw brake, which comprises a brake main body, an oil pressure bin, an annular groove and a piston shaft. A washer is arranged above the right end of the brake main body, a fixed nut is arranged below the right end of the brake main body, a brake pad is arranged inside the brake area, and the oil pressure bin is arranged. The inner lower part of the ring groove is provided with a piston mouth, the lower part of the piston mouth is provided with an arc pad, and the inner part of the ring groove is provided with a special sealing ring. The lower part of the ring groove is connected with a piston body, and the lower part of the piston shaft is connected with a connecting seat. The sealing structure of the yaw brake is more effective than that of the common brake. The sealing structure has better anti-vibration and anti-compression ability, good Anti-Consumption ability, good sealing effect and long holding time. The U seal adopts a ring seal.
【技术实现步骤摘要】
一种偏航制动器的密封结构
本技术涉及制动器
,具体为一种偏航制动器的密封结构。
技术介绍
偏航制动器用于风电机组舱的制动和偏航,偏航制动器靠液压制动,作用于刹车盘,液压偏航制动器平时都是在一个保压的工作状态,即处于刹车状态。但在偏航和刹车的切换瞬时,刹车盘通过摩擦片对活塞产生极大的径向剪切力,偏心负载使活塞在活塞孔内产生横向偏摆,造成密封件振动和径向不同程度的挤压,容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油,导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行,针对上述情况,在现有的制动器密封结构基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种偏航制动器的密封结构,以解决上述
技术介绍
中提出一般的制动器密封结构过于简单,密封件的振动和径向不同程度的挤压,容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油,导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种偏航制动器的密封结构,包括制动器主体、油压仓、环形槽和活塞轴,所述制动器主体的右端上方设置有垫圈,且垫圈的上方安装有固定螺栓,所述制动器主体的右端下方安装有固定螺母,且制动器主体的左端中部设置有制动区,所述制动区的内部设置有制动片,且制动片的上方设置有摩擦片,所述油压仓的内部下方设置有活塞口,且油压仓位于制动器主体的内部上方,所述活塞口的下方设置于弧形垫,且弧形垫的下方设置有定位圈,所述环形槽的内部安装有专用密封圈,且环形槽位于定位圈的下方,所述环形槽的下方连接有活塞主体,且活塞主体的左端设置有密封块,所述活塞轴的 ...
【技术保护点】
1.一种偏航制动器的密封结构,包括制动器主体(1)、油压仓(8)、环形槽(12)和活塞轴(16),其特征在于:所述制动器主体(1)的右端上方设置有垫圈(2),且垫圈(2)的上方安装有固定螺栓(3),所述制动器主体(1)的右端下方安装有固定螺母(4),且制动器主体(1)的左端中部设置有制动区(5),所述制动区(5)的内部设置有制动片(6),且制动片(6)的上方设置有摩擦片(7),所述油压仓(8)的内部下方设置有活塞口(9),且油压仓(8)位于制动器主体(1)的内部上方,所述活塞口(9)的下方设置于弧形垫(10),且弧形垫(10)的下方设置有定位圈(11),所述环形槽(12)的内部安装有专用密封圈(13),且环形槽(12)位于定位圈(11)的下方,所述环形槽(12)的下方连接有活塞主体(14),且活塞主体(14)的左端设置有密封块(15),所述活塞轴(16)的下方连接有连接座(17),且活塞轴(16)位于活塞主体(14)的下方。
【技术特征摘要】
1.一种偏航制动器的密封结构,包括制动器主体(1)、油压仓(8)、环形槽(12)和活塞轴(16),其特征在于:所述制动器主体(1)的右端上方设置有垫圈(2),且垫圈(2)的上方安装有固定螺栓(3),所述制动器主体(1)的右端下方安装有固定螺母(4),且制动器主体(1)的左端中部设置有制动区(5),所述制动区(5)的内部设置有制动片(6),且制动片(6)的上方设置有摩擦片(7),所述油压仓(8)的内部下方设置有活塞口(9),且油压仓(8)位于制动器主体(1)的内部上方,所述活塞口(9)的下方设置于弧形垫(10),且弧形垫(10)的下方设置有定位圈(11),所述环形槽(12)的内部安装有专用密封圈(13),且环形槽(12)位于定位圈(11)的下方,所述环形槽(12)的下方连接有活塞主体(14),且活塞主体(14)的左端设置有密封块(15),所述活塞轴(16)的下方连接有连接座(17),且活塞轴(16)位于活塞主体(14)的下方。2.根据权利要求1所述的一种偏航制动器的密封结构,其特征在于:所述固定螺栓(3)设置有8个,且固定螺栓(3)均贯穿于制动器主体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹耀安,彭增光,王琳琳,陈伟达,袁龙德,
申请(专利权)人:江苏三斯风电科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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