一种加工定位销制造技术

本实用新型专利技术涉及制动定位销技术领域，尤其涉及一种加工定位销，解决了现有技术中偏航制动器连接的定位销使用的稳定性有待提高的问题。一种加工定位销，包括：定位销，所述定位销与车床配重盘的定位孔插入后，延伸端与车床配重盘的另一侧压紧固定，所述定位销包括贯穿偏航制动器的销杆和安装在销杆一端的光杆端，所述销杆的另一端内部开设有螺纹插孔。本实用新型专利技术通过锥形孔和锥形柱的配合，不仅可以对工件偏航制动器进行轴向压紧，同时定位销的锥形孔端外径可以胀开，使得锁紧工件定位孔，在工件在旋转时，不会因为孔与销的配合间隙产生轴向位移，从而提高了工件偏航制动器使用的稳定性和准确性，提高了工件工作的稳定性。提高了工件工作的稳定性。提高了工件工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种加工定位销


[0001]本技术涉及制动定位销
，特别是涉及一种加工定位销。

技术介绍

[0002]车床加工产品必备不可少的为夹持装置，以往加工批量性产品(偏航制动器)使用的定位销为普通圆柱销，但是如果压紧螺栓不能完全压紧，因工件孔与圆柱销配合存在一定的配合间隙，工件在旋转时，势必会在定位销径向产生间隙位移，导致工件的车削偏航制动器损坏，甚至直接导致产品失效；
[0003]故而，现提出一种加工定位销，通过对现有定位销结构进行优化改进，提高定位销使用的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种加工定位销，解决了现有技术中用于偏航制动器连接的定位销使用的稳定性有待提高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种加工定位销，包括：
[0007]定位销，所述定位销与车床配重盘的定位孔插入后，延伸端与车床配重盘的另一侧压紧固定，所述定位销包括贯穿偏航制动器的销杆和安装在销杆一端的光杆端，所述销杆的另一端内部开设有螺纹插孔，销杆另一端的端头开设有锥形孔，所述锥形孔的外壁呈环形阵列开设有多个缺口，所述锥形孔的外壁与偏航制动器的内壁相抵；
[0008]顶紧销，所述顶紧销包括与螺纹插孔配合连接的螺纹插入端、与锥形孔配合插接的锥形柱和安装在锥形柱外端的六角螺母端；
[0009]垫片，所述垫片套设在顶紧销上，以用于在六角螺母端的压紧作用下，将偏航制动器压紧在车床配重盘和垫片之间。
[0010]优选的，所述定位销还包括安装在光杆端延伸端的螺纹端，所述螺纹端贯穿至车床配重盘外侧，且配合螺母与车床配重盘固定。
[0011]优选的，所述垫片呈环形结构，所述垫片与偏航制动器相抵的一侧为平面端，垫片背离偏航制动器的一侧为凸出端，且凸出截面呈三角形结构。
[0012]优选的，所述光杆端通过锁紧机构与车床配重盘的外侧相抵压紧，所述锁紧机构包括开设在光杆端端面的插槽、呈环形阵列活动设置在光杆端端面的多个压块和与插槽配合插接的插柱，所述插柱与插槽插接，以驱动多个压块滑动至与车床配重盘外侧相抵。
[0013]优选的，所述光杆端上呈环形阵列开设有多个滑轨，且滑轨的截面呈T型结构，所述压块的内侧安装有配合在对应的滑轨内滑动的滑块，所述压块的内侧端面，由内至外呈向外倾斜形状；所述压块的外侧端面，由内至外呈向内倾斜形状。
[0014]优选的，所述插槽的开口端呈锥形结构，所述插柱的一端呈锥形结构，另一端呈圆柱形结构，且圆柱形结构上沿轴心线方向等距安装有多个抵块，所述插柱圆柱端和多个抵
块与插槽直线限位滑动，所述插槽内侧开设有弧形结构的多个横槽，以配合对应的抵块径向转动。
[0015]本技术至少具备以下有益效果：
[0016]通过锥形孔和锥形柱的配合，不仅可以对工件偏航制动器进行轴向压紧，同时定位销的锥形孔端外径可以胀开，使得锁紧工件定位孔，在工件在旋转时，不会因为孔与销的配合间隙产生轴向位移，从而提高了工件偏航制动器使用的稳定性和准确性，提高了工件工作的稳定性。
[0017]本技术还具备以下有益效果：
[0018]1.通过将插柱直线插入插槽后，驱动多个压块向外张开，压块的内侧与车床配重盘的外侧相抵，插柱续推入后旋转大半圈，使得抵块径向旋入横槽内，完成抵块的限位，从而节省了机械操作的螺纹旋合，实现了一种新型的，操作便捷高效，结构简单稳定的定位销固定端。
[0019]2.通过具有凸出端的垫片的设置，可以提高垫片边周的压紧力，保证垫片夹紧的均匀性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为定位销、偏航制动器和车床配重盘连接结构示意图；
[0022]图2为定位销结构示意图；
[0023]图3为顶紧销结构示意图；
[0024]图4为锁紧机构结构示意图；
[0025]图5为光杆端端面结构示意图；
[0026]图6为锁紧机构与光杆端端面连接结构示意图；
[0027]图7为锁紧机构的压块张开结构示意图。
[0028]图中：1、定位销；101、销杆；102、光杆端；103、螺纹插孔；104、锥形孔；105、锁紧机构；1051、压块；1052、滑轨；1053、插槽；1054、横槽；1055、插柱；1056、抵块；106、螺纹端；2、垫片；3、顶紧销；301、锥形柱；302、六角螺母端；303、螺纹插入端。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]参照图1
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7，一种加工定位销，包括：
[0031]定位销1，定位销1与车床配重盘的定位孔插入后，延伸端与车床配重盘的另一侧压紧固定，定位销1包括贯穿偏航制动器的销杆101和安装在销杆101一端的光杆端102，销杆101的另一端内部开设有螺纹插孔103，销杆101另一端的端头开设有锥形孔104，锥形孔
104的外壁呈环形阵列开设有多个缺口，锥形孔104的外壁与偏航制动器的内壁相抵；
[0032]顶紧销3，顶紧销3包括与螺纹插孔103配合连接的螺纹插入端303、与锥形孔104配合插接的锥形柱301和安装在锥形柱301外端的六角螺母端302；
[0033]垫片2，垫片2套设在顶紧销3上，以用于在六角螺母端302的压紧作用下，将偏航制动器压紧在车床配重盘和垫片2之间；
[0034]本方案具备以下工作过程：通过对定位销1的端头压紧结构进行优化，当定位销1插入车床配重盘后，在车床配重盘的外侧设置压紧结构，此时光杆端102为车床配重盘的套设位置；销杆101的杆身为偏航制动器的套设位置，将偏航制动器套设在销杆101上后，将垫片2套设在顶紧销3上，然后将顶紧销3的螺纹插入端303与定位销1的螺纹插孔103配合，此时，顶紧销3的锥形柱301与定位销1的锥形孔104配合相抵，然后旋转六角螺母端302，使得垫片2与偏航制动器相抵，完成安装；该结构的设置，可以对工件偏航制动器进行轴向压紧，同时定位销1的锥形孔104端外径可以胀开，使得锁紧工件定位孔，在工件在旋转时，不会因为孔与销的配合间隙产生轴向位移，从而提高了工件偏航制动器使用的稳定性和准确性，提高了工件工作的稳定性。
[0035]进一步，定位销1还包括安装在光杆端102延伸端的螺纹端106，螺纹端106贯穿至车床配重盘外侧，且配合螺母与车床配重盘固定，从而实现定位销1与车床配重器配合压紧。
[0036]进一步，垫片2呈环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工定位销，其特征在于，包括：定位销(1)，所述定位销(1)与车床配重盘的定位孔插入后，延伸端与车床配重盘的另一侧压紧固定，所述定位销(1)包括贯穿偏航制动器的销杆(101)和安装在销杆(101)一端的光杆端(102)，所述销杆(101)的另一端内部开设有螺纹插孔(103)，销杆(101)另一端的端头开设有锥形孔(104)，所述锥形孔(104)的外壁呈环形阵列开设有多个缺口，所述锥形孔(104)的外壁与偏航制动器的内壁相抵；顶紧销(3)，所述顶紧销(3)包括与螺纹插孔(103)配合连接的螺纹插入端(303)、与锥形孔(104)配合插接的锥形柱(301)和安装在锥形柱(301)外端的六角螺母端(302)；垫片(2)，所述垫片(2)套设在顶紧销(3)上，以用于在六角螺母端(302)的压紧作用下，将偏航制动器压紧在车床配重盘和垫片(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种加工定位销，其特征在于，所述定位销(1)还包括安装在光杆端(102)延伸端的螺纹端(106)，所述螺纹端(106)贯穿至车床配重盘外侧，且配合螺母与车床配重盘固定。3.根据权利要求1所述的一种加工定位销，其特征在于，所述垫片(2)呈环形结构，所述垫片(2)与偏航制动器相抵的一侧为平面端，垫片(2)背离偏航制动器的一侧为凸出端，且凸出截面呈三角形结构。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭增光，吴小虎，黄亚飞，
申请(专利权)人：江苏三斯风电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：