一种风电偏航制动器用维修辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及风电偏航制动器技术领域，尤其涉及一种风电偏航制动器用维修辅助装置，实现一种便于偏航制动器夹板拆卸的维修辅助装置。一种风电偏航制动器用维修辅助装置，包括支架，所述支架呈U型结构，所述支架的底部水平部设置有多个驱动轴，所述支架的水平部内安装有用于控制驱动轴转动的电机，所述支架的顶部水平部安装有第一气缸，第一气缸的底端贯穿至驱动轴的上方。本实用新型专利技术通过设置由支架、控制盒、驱动轴、第一气缸、第二气缸、夹板和托板组成的维修辅助装置，可以实现风扇偏航制动器上下夹板的快捷拆卸和高效的锁紧安装；可以实现风电偏航制动器拆卸和安装两用，实用性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种风电偏航制动器用维修辅助装置


[0001]本技术涉及风电偏航制动器
，特别是涉及一种风电偏航制动器用维修辅助装置。

技术介绍

[0002]风电偏航制动器采用齿轮驱动的偏航系统,为了避免震荡的风向变化,引起偏航齿轮产生交变裁荷,采用偏航制动器(或偏航阻尼阀)来吸收微小的自由偏转震荡,防止偏航齿轮的交变应力引起齿轮过早损伤。
[0003]液压式风电偏航制动器是风电偏航制动器中的一种，液压式风电偏航制动器在使用一段时间后，需要对刹车板进行维护更换，所以就需要将风电偏航制动器拆卸，所以需要将两个夹板之间的螺栓拆卸，而由于风电偏航制动器有一定重量，在拆卸螺栓时，挪动夹板不是很便捷，十分影响风电偏航制动器的维修效率，所以，现提出一种风电偏航制动器用维修辅助装置，实现一种便于偏航制动器夹板拆卸的维修辅助装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种风电偏航制动器用维修辅助装置，实现一种便于偏航制动器夹板拆卸的维修辅助装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种风电偏航制动器用维修辅助装置，包括支架，所述支架呈U型结构，所述支架的底部水平部设置有多个驱动轴，所述支架的水平部内安装有用于控制驱动轴转动的电机，所述支架的顶部水平部安装有第一气缸，第一气缸的底端贯穿至驱动轴的上方，所述第一气缸的底端输出端安装有呈开口朝下的U型结构的夹板，所述支架的竖直部安装有第二气缸，所述第二气缸的延伸端安装有马达，所述马达的输出端连接有托板，所述第一气缸和第二气缸的轴心线垂直，所述马达的轴心线与第二气缸的轴心线垂直，所述支架的外侧安装有控制盒，所述控制盒连接有电源线。
[0007]优选的，所述驱动轴的截面呈六边形结构，所述驱动轴用于与六角螺栓的头部轴向插接。
[0008]优选的，所述夹板的两个竖直部内侧之间的间距不大于，平行的两组六角螺栓的螺母套外侧之间的间距。
[0009]优选的，所述夹板的顶端通过六角轴套与第一气缸的底端轴向插接，夹板的六角轴套使用螺丝与第一气缸的底端径向螺纹旋合连接。
[0010]优选的，所述托板为长方体结构，所述托板远离马达的一侧活动安装有活动辊，所述活动辊的顶端和底端分别对应凸出至托板的上方或者下方，所述活动辊的轴心线与马达的轴心线平行。
[0011]优选的，所述第二气缸与支架的竖直部垂直安装，所述第二气缸的延伸端安装有框架，马达安装在框架内，马达驱动托板做伺服运动。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1.通过设置由支架、控制盒、驱动轴、第一气缸、第二气缸、夹板和托板组成的维修辅助装置，可以实现风扇偏航制动器上下夹板的快捷拆卸和高效的锁紧安装；可以实现风电偏航制动器拆卸和安装两用，实用性高。
[0014]2.通过利用U型结构的夹板对六角螺栓的螺母套进行夹紧，可以限定螺母套运动，辅助螺杆转动，螺栓拆卸，而且当螺杆转动后，螺母套与夹板之间有横向夹紧的力，夹板可以起到向上夹持螺母，辅助其快速脱离的效果，结构简单，使用非常便捷。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为维修辅助装置结构示意图；
[0017]图2为风电偏航制动器维修状态示意图；
[0018]图3为托板结构示意图。
[0019]图中：1、支架；2、控制盒；3、驱动轴；4、夹板；5、第一气缸；6、马达；7、第二气缸；8、托板；9、活动辊。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参照图1
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3，一种风电偏航制动器用维修辅助装置，包括支架1，支架1呈U型结构，支架1的底部水平部设置有多个驱动轴3，支架1的水平部内安装有用于控制驱动轴3转动的电机，支架1的顶部水平部安装有第一气缸5，第一气缸5的底端贯穿至驱动轴3的上方，第一气缸5的底端输出端安装有呈开口朝下的U型结构的夹板4，支架1的竖直部安装有第二气缸7，第二气缸7的延伸端安装有马达6，马达6的输出端连接有托板8，第一气缸5和第二气缸7的轴心线垂直，马达6的轴心线与第二气缸7的轴心线垂直，支架1的外侧安装有控制盒2，控制盒2连接有电源线；
[0022]本方案具备以下工作过程：通过将风电偏航制动器从风电机组上拆下后，将六角螺栓的头部朝下，螺母端朝上，风电偏航制动器底部的多个六角螺栓的头部套在对应的驱动轴3上，然后首先控制第二气缸7，使得托板8水平插入风电偏航制动器的偏航控制区内，使得风电偏航制动器被托住，然后控制第一气缸5向下运动，使得夹板4罩在六角螺栓的螺母套上，以限定螺母套转动，通过上述步骤实现了风电偏航制动器的定位；然后我们开始按下拆卸按钮，此时驱动轴3的电机、马达6和第一气缸5同时以不同的驱动单位相配合运动，驱动轴3控制螺栓的螺杆转动，第一气缸5和夹板4夹住螺母套向上运动，托板8在马达6的驱动下将风电偏航制动器的上夹板向上托起，直至螺母套完全脱离螺杆，此时，我们可以首先将上夹板取出，然后再将下夹板取出，下夹板和螺杆拆卸，便完成了风电偏航制动器的快捷
拆卸；
[0023]当维修后需要安装时，我们直接将安装螺杆的下夹板放置在驱动轴3上，然后把上夹板套在螺杆上，将螺母套放置在螺杆的顶端，夹板4向下限位螺母套转动，驱动轴3边驱动，第一气缸5便向下运动，实现风电偏航制动器上下夹板高效的锁紧安装；可以实现风电偏航制动器拆卸和安装两用，实用性高。
[0024]进一步，驱动轴3的截面呈六边形结构，驱动轴3用于与六角螺栓的头部轴向插接，具体的，风电偏航制动器使用的螺栓的头部开设有六角槽，用于配合驱动轴3插接使用。
[0025]进一步，夹板4的两个竖直部内侧之间的间距不大于，平行的两组六角螺栓的螺母套外侧之间的间距，具体的，使得夹板4夹住螺母套的六角侧边的其中一侧，限定螺母套的转动。
[0026]进一步，夹板4的顶端通过六角轴套与第一气缸5的底端轴向插接，夹板4的六角轴套使用螺丝与第一气缸5的底端径向螺纹旋合连接，具体的，我们可以根据不同的风电偏航制动器的螺栓的位置，配合安装不同尺寸的夹板4，提高维修辅助装置的适用性。
[0027]进一步，托板8为长方体结构，托板8远离马达6的一侧活动安装有活动辊9，活动辊9的顶端和底端分别对应凸出至托板8的上方或者下方，活动辊9的轴心线与马达6的轴心线平行，具体的，活动辊9的设置，使得马达6在转动的过程中，活动辊9与上夹板的刹车板接触，可以降低托板8与刹车板之间的接触摩擦。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电偏航制动器用维修辅助装置，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)呈U型结构，所述支架(1)的底部水平部设置有多个驱动轴(3)，所述支架(1)的水平部内安装有用于控制驱动轴(3)转动的电机，所述支架(1)的顶部水平部安装有第一气缸(5)，第一气缸(5)的底端贯穿至驱动轴(3)的上方，所述第一气缸(5)的底端输出端安装有呈开口朝下的U型结构的夹板(4)，所述支架(1)的竖直部安装有第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的延伸端安装有马达(6)，所述马达(6)的输出端连接有托板(8)，所述第一气缸(5)和第二气缸(7)的轴心线垂直，所述马达(6)的轴心线与第二气缸(7)的轴心线垂直，所述支架(1)的外侧安装有控制盒(2)，所述控制盒(2)连接有电源线。2.根据权利要求1所述的一种风电偏航制动器用维修辅助装置，其特征在于，所述驱动轴(3)的截面呈六边形结构，所述驱动轴(3)用于与六角螺栓的头部轴向插接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭增光，付跃登，李明宇，李亚军，蒋翰昱，
申请(专利权)人：江苏三斯风电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：