一种制动器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动器及汽车。其中，该制动器包括：制动盘总成和与所述制动盘总成配合的制动卡钳总成；其中，所述制动盘总成包括：呈圆形的安装盘，和围设在所述安装盘的圆周外的制动盘，所述制动盘与所述安装盘固定连接；所述安装盘与所述制动盘之间形成一半包围的腔体，所述制动卡钳总成设置于所述腔体中并延伸至所述腔体外，所述制动盘的至少部分设置于所述制动卡钳总成的钳口中。上述技术方案，制动器中的制动卡钳总成设置于安装盘与制动盘形成的腔体内，不占用轮辋的径向空间，从而可以实现充分利用轮辋空间，增大制动盘总成的半径，增大制动盘的有效半径，增加制动力矩，提升制动器的制动效能。

A brake and car

The utility model provides a brake and a vehicle. The brake comprises a brake disc assembly and a brake caliper assembly matching the brake disc assembly, wherein the brake disc assembly comprises a circular mounting disc and a brake disc surrounding the circumference of the mounting disc, the brake disc is fixedly connected with the mounting disc, and the mounting disc and the brake. A half-enclosed cavity is formed between the discs, and the brake caliper assembly is arranged in the cavity and extends outside the cavity, and at least part of the brake disc is arranged in the caliper mouth of the brake caliper assembly. The brake caliper assembly in the brake is arranged in the chamber formed by the installation disc and the brake disc, and does not occupy the radial space of the rim, so as to make full use of the rim space, increase the radius of the brake disc assembly, increase the effective radius of the brake disc, increase the brake torque and enhance the brake efficiency of the brake. Yes.

【技术实现步骤摘要】
一种制动器及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动器及汽车。
技术介绍
汽车上装载的盘式制动器通过设置在制动盘两侧的摩擦片对制动盘的强有力的压迫来获取制动力，能够使行进中的汽车减速、停止或维持静止状态。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，即使在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动更容易在较短的时间内令车停下。但现有的盘式制动器，制动卡钳设置在制动盘的外围，占用轮辋的空间。由于轮辋空间有限，导致制动盘半径受到空间限制不能加大，影响制动盘的有效半径，制动效能较低。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种制动器及汽车，以解决现有技术中的盘式制动器的制动效能较低的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种制动器，包括：制动盘总成和与所述制动盘总成配合的制动卡钳总成；其中，所述制动盘总成包括：呈圆形的安装盘，和围设在所述安装盘的圆周外的制动盘，所述制动盘与所述安装盘固定连接；所述安装盘与所述制动盘之间形成一半包围的腔体，所述制动卡钳总成设置于所述腔体中并延伸至所述腔体外，所述制动盘的至少部分设置于所述制动卡钳总成的钳口中。具体地，所述制动盘包括：呈圆环形的连接部和呈圆环形的制动部；所述连接部围设于所述安装盘的圆周外，与所述安装盘固定连接；所述制动部与所述连接部垂直连接，所述制动部的边缘部分设置于所述制动卡钳总成上的钳口中。具体地，所述连接部与所述制动部为一体成型。具体地，所述制动盘与所述安装盘铆接。具体地，所述安装盘是由铝合金材料或镁合金材料制成的结构。具体地，所述安装盘上开设有至少两个减重孔。具体地，所述减重孔均匀分布于所述安装盘上。具体地，所述制动卡钳总成包括：卡钳本体，所述卡钳本体内设置有一轮缸；与所述卡钳本体连接的卡钳支架；设置在所述卡钳支架上的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间形成所述钳口；至少一个导向销，所述导向销依次穿过所述卡钳本体和所述卡钳支架，与所述轮缸设置在同一侧；所述卡钳支架上还设置有用于与汽车上的转向节连接的安装部，所述安装部位于所述制动卡钳总成背离所述钳口的一侧。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的制动器；其中，所述制动器与汽车的车轮固定连接，所述制动器中的制动盘总成设置于所述车轮的轮辋中；所述制动卡钳总成与转向节固定连接，所述制动卡钳总成设置于所述制动盘总成背离所述车轮的一侧。本技术的有益效果是：上述技术方案，制动器中的制动卡钳总成设置于安装盘与制动盘形成的腔体内，不占用轮辋的径向空间，从而可以实现充分利用轮辋空间，增大制动盘总成的半径，增大制动盘的有效半径，增加制动力矩，提升制动器的制动效能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的制动器的示意图之一；图2表示本技术实施例提供的制动器的示意图之二；图3表示本技术实施例提供的制动器的示意图之三；图4表示本技术实施例提供的制动器的示意图之四；图5表示本技术实施例提供的制动器的示意图之五；图6表示本技术实施例提供的制动器的示意图之六。附图标记说明如下：1、制动盘总成；2、制动卡钳总成；101、安装盘；102、制动盘；103、腔体；1011、减重孔；1021、连接部；1022、制动部；201、卡钳本体；202、卡钳支架；203、第一摩擦片；204、第二摩擦片；205、钳口；206、导向销；2021、安装部。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种制动器，尤其适用于盘式制动器。如图1至图6所示，该制动器包括：制动盘总成1和与制动盘总成1配合的制动卡钳总成2。当将该制动器安装于汽车上时，制动盘总成安装于汽车上的车轮上，制动卡钳总成安装于汽车上的转向节上。其中，如图1和图5所示，制动盘总成1包括：呈圆形的安装盘101和围设在安装盘101的圆周外的制动盘102。其中，制动盘102与安装盘101固定连接。安装盘101与制动盘102之间形成一半包围的腔体103，制动卡钳总成2设置于腔体103中并延伸至腔体103外。制动盘102的至少部分设置于制动卡钳总成2的钳口205中，当汽车制动时，钳口205口径减小，夹紧制动盘102，从而实现制动。本技术实施例中，制动卡钳总成2设置于安装盘101与制动盘102形成的腔体103内，不占用轮辋的径向空间，从而可以实现充分利用轮辋空间，增大制动盘总成1的半径，增大制动盘102的有效半径，增加制动力矩，提升制动器的制动效能。具体地，如图1和图5所示，制动盘102包括：呈圆环形的连接部1021和呈圆环形的制动部1022。其中，连接部1021围设于安装盘101的圆周外，与安装盘101固定连接。制动部1022与连接部1021垂直连接，制动部1022的边缘部分设置于制动卡钳总成2上的钳口205中，也就是呈圆环形的制动部1022，其一侧边缘部分与连接部1021连接，另一侧边缘部分设置于钳口205中，当汽车制动时，钳口205口径减小，夹紧制动盘102，从而实现制动。优选地，连接部1021与制动部1022为一体成型，成型工艺成熟，且结构稳定、坚固。优选地，如图4所示，制动盘102的径向横切面呈L型。优选地，制动盘102与安装盘101之间通过铆钉铆接。当安装盘101或制动盘102需要更换时，可将铆钉去除，更换掉需要更换的部件即可。例如，制动盘102与制动卡钳总成2之间经常发生摩擦，易磨损，当需要更换制动盘102时，将铆钉去除，换上新的制动盘102，再铆上铆钉即可，这样安装盘101可重复利用，既可以节省资源，还可以节省维修成本。当然，若安装盘需要更换时，也是如此。具体地，本技术实施例中，安装盘101可由合金材料制成，如铝合金或镁合金等，而制动盘102则由灰铸铁材料制成，制成安装盘101与制动盘102的材料不同，可以降低制动盘总成1的重量，从而降低制动器的重量，有利于实现汽车的轻量化设计。优选地，如图3所示，安装盘101上开设有至少两个减重孔1011，可以降低重量，节省材料成本，加快散热。其中为了保证安装盘101的美观，可设计减重孔1011均匀分布于安装盘101上。具体地，如图1和图6所示，制动卡钳总成2包括：卡钳本体201、卡钳支架202、第一摩擦片203和第二摩擦片204以及至少一个导向销206。其中，卡钳本体201内设置有一轮缸。卡钳支架202与卡钳本体201连接。第一摩擦片203和第二摩擦片204设置于卡钳支架202上，第一摩擦片203与第二摩擦片204相对设置，两者之间形成钳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器，其特征在于，包括：制动盘总成(1)和与所述制动盘总成(1)配合的制动卡钳总成(2)；其中，所述制动盘总成(1)包括：呈圆形的安装盘(101)，和围设在所述安装盘(101)的圆周外的制动盘(102)，所述制动盘(102)与所述安装盘(101)固定连接；所述安装盘(101)与所述制动盘(102)之间形成一半包围的腔体(103)，所述制动卡钳总成(2)设置于所述腔体(103)中并延伸至所述腔体(103)外，所述制动盘(102)的至少部分设置于所述制动卡钳总成(2)的钳口(205)中。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，其特征在于，包括：制动盘总成(1)和与所述制动盘总成(1)配合的制动卡钳总成(2)；其中，所述制动盘总成(1)包括：呈圆形的安装盘(101)，和围设在所述安装盘(101)的圆周外的制动盘(102)，所述制动盘(102)与所述安装盘(101)固定连接；所述安装盘(101)与所述制动盘(102)之间形成一半包围的腔体(103)，所述制动卡钳总成(2)设置于所述腔体(103)中并延伸至所述腔体(103)外，所述制动盘(102)的至少部分设置于所述制动卡钳总成(2)的钳口(205)中。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动盘(102)包括：呈圆环形的连接部(1021)和呈圆环形的制动部(1022)；所述连接部(1021)围设于所述安装盘(101)的圆周外，与所述安装盘(101)固定连接；所述制动部(1022)与所述连接部(1021)垂直连接，所述制动部(1022)的边缘部分设置于所述制动卡钳总成(2)上的钳口(205)中。3.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述连接部(1021)与所述制动部(1022)为一体成型。4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动盘(102)与所述安装盘(101)铆接。5.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述安装盘(101)是...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海龙，刘成祺，邵桂欣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11