The utility model relates to an electric power-assisted braking device, which comprises a power cylinder block, a pedal rod assembly, a pedal rod reset spring, an electric power-assisted device and a brake pump assembly. The electric power-assisted device comprises an electric power-assisted assembly, an electric power-assisted assembly comprises an assembly shell, an electric motor, and a reducer connected with a motor shaft, and the reducer comprises a support. The bracket and the first planetary gear train, the second planetary gear train, the intermediate wheel shaft and the output shaft are arranged in the bracket, the intermediate wheel shaft is rotated in the bracket, the first planetary gear train is arranged between the motor shaft and the intermediate wheel shaft to form the deceleration coordination between the motor shaft and the intermediate wheel shaft, and the second planetary gear train is arranged in the intermediate wheel. The shaft and the output shaft form a deceleration linkage between the intermediate wheel shaft and the output shaft, and the output shaft and the auxiliary sliding sleeve are arranged to provide the sliding driving force for the auxiliary sliding sleeve. By adopting the above scheme, the utility model provides an electric power-assisted braking device which guarantees mechanical efficiency, reduces noise and vibration.
【技术实现步骤摘要】
电动助力制动装置
本技术涉及一种汽配制动部件,具体是指电动助力制动装置,可用于电动汽车、混合动力汽车、无人驾驶汽车或智能驾驶汽车等领域。
技术介绍
传统内燃机汽车的制动系统大多采用真空助力装置来协助驾驶者产生足够的制动力,而真空源来自于发动机或机械真空泵。对于新能源汽车(燃料电池汽车和纯电动车)来说,没有发动机来提供真空动力源来提供制动助力,仅由人力所产生的制动力是无法满足行车制动的需求。电动助力制动装置可以很好的满足这种需求。近几年,各大汽车及零部件厂商相继推出了相似的电子液压制动系统。现有的电子液压制动系统包括有助力缸体、踏杆总成、踏杆复位弹簧、电动助力器和制动泵总成,制动泵总成上设置有用于接收制动力的制动泵顶杆,电动助力器包括电动动力总成、滑移设置于助力缸体内并由电动动力总成提供滑移驱动力的助力滑套,助力滑套与制动泵顶杆推顶配合,电动动力总成包括电机、以及与电机轴联动的少齿差减速器,选用少齿差减速器存在如下弊端:①机械效率较低;②噪音大;③振动大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种保证机械效率、降低噪音及振动的电动助力制动装置。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:包括有助力缸体、踏杆总成、踏杆复位弹簧、电动助力器和制动泵总成,所述的制动泵总成上设置有用于接收制动力的制动泵顶杆,所述的电动助力器包括电动动力总成、滑移设置于助力缸体内并由电动动力总成提供滑移驱动力的助力滑套,所述的助力滑套与制动泵顶杆推顶配合,所述的电动动力总成包括总成壳体、电机、以及与电机轴联动的减速器,其特征在于:所述的减速器包括支撑架及设置于支撑架内的一 ...
【技术保护点】
1.一种电动助力制动装置,包括有助力缸体、踏杆总成、踏杆复位弹簧、电动助力器和制动泵总成,所述的制动泵总成上设置有用于接收制动力的制动泵顶杆,所述的电动助力器包括电动动力总成、滑移设置于助力缸体内并由电动动力总成提供滑移驱动力的助力滑套,所述的助力滑套与制动泵顶杆推顶配合,所述的电动动力总成包括总成壳体、电机、以及与电机轴联动的减速器,其特征在于:所述的减速器包括支撑架及设置于支撑架内的一级行星轮系、二级行星轮系、中间轮轴和输出轴,所述的支撑架定位安装于总成壳体内,所述的中间轮轴转动设置于支撑架内,所述的一级行星轮系设置于电机轴与中间轮轴之间构成电机轴与中间轮轴之间的减速联动配合,所述的二级行星轮系设置于中间轮轴与输出轴之间构成中间轮轴与输出轴的减速联动配合,所述的输出轴与助力滑套联动设置为助力滑套提供滑移驱动力。
【技术特征摘要】
1.一种电动助力制动装置,包括有助力缸体、踏杆总成、踏杆复位弹簧、电动助力器和制动泵总成,所述的制动泵总成上设置有用于接收制动力的制动泵顶杆,所述的电动助力器包括电动动力总成、滑移设置于助力缸体内并由电动动力总成提供滑移驱动力的助力滑套,所述的助力滑套与制动泵顶杆推顶配合,所述的电动动力总成包括总成壳体、电机、以及与电机轴联动的减速器,其特征在于:所述的减速器包括支撑架及设置于支撑架内的一级行星轮系、二级行星轮系、中间轮轴和输出轴,所述的支撑架定位安装于总成壳体内,所述的中间轮轴转动设置于支撑架内,所述的一级行星轮系设置于电机轴与中间轮轴之间构成电机轴与中间轮轴之间的减速联动配合,所述的二级行星轮系设置于中间轮轴与输出轴之间构成中间轮轴与输出轴的减速联动配合,所述的输出轴与助力滑套联动设置为助力滑套提供滑移驱动力。2.根据权利要求1所述的电动助力制动装置,其特征在于:所述的中间轮轴与电机轴同轴排布,所述的一级行星轮系包括第一行星轮、第一行星轮架、第一内齿圈及第一齿轮轴,所述的第一内齿圈定位安装于支撑架前端并同轴环绕于电机轴,所述的第一齿轮轴设置于电机轴端部,所述的第一行星轮架同轴安装于中间轮轴并与中间轮轴同步转动,所述的第一行星轮沿周向等距固定于第一行星轮架,各所述的第一行星轮分别与第一内齿圈及第一齿轮轴相啮合。3.根据权利要求1所述的电动助力制动装置,其特征在于:所述的中间轮轴与输出轴同轴排布,所述的二级行星轮系包括第二行星轮、第二行星轮架、第二内齿圈及第二齿轮轴,所述的第二内齿圈定位安装于支撑架后端并同轴环绕于输出轴,所述的第二齿轮轴设置于中间轮轴端部,所述的第二行星轮架同轴安装于输出轴并与输出轴同步转动,所述的第二行星轮沿周向等距固定于第二行星轮架,各所述的第二行星轮分别与第二内齿圈及第二齿轮轴相啮合。4.根据权利要求1所述的一种电动助力制动装置,其特征在于:所述的输出轴转动设置于总成壳体,所述的输出轴安装第二行星轮架的位置设置有第三齿轮轴,所述的第二行星轮架设置有与第三齿轮轴卡配的齿形孔。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡清理,周斯加,薛安志,
申请(专利权)人:浙江三星机电股份有限公司,爱科赛智能装备温州有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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