车辆用空调装置制造方法及图纸

一种构成为一边移动表面温度的测定部位一边进行空气调节控制，同时能够防止温度分布的错误检测产生的车辆用空调装置。车辆用空调装置(10)包括：风变更部(200、452)，所述风变更部(200、452)使空调风的风量或风向中的至少一方变化；温度检测部(300)，所述温度检测部(300)基于来自物体的辐射对该物体的表面温度进行检测；检测位置变更部(301)，所述检测位置变更部(301)使作为通过温度检测部(300)表面温度被检测的区域的被检测区域的位置变化；以及控制部(100)，所述控制部对风变更部及检测位置变更部的各自的动作进行控制。在乘员的表面的一部分成为被检测区域时，控制部对风变更部及检测位置变更部中至少一方的动作进行控制，以成为在被检测区域中空调风的风量受到抑制的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置关联申请的相互参照本申请基于在2015年12月22日申请的日本专利申请2015-249525号，并主张其优先权，该专利申请的所有内容作为参照引入本说明书中。
本专利技术涉及设置于车辆中的车辆用空调装置
技术介绍
公知的是通过红外线传感器测定乘员的表面温度，并且基于该表面温度进行空气调节控制的车辆用空调装置。例如，在下列专利文献1中记载的车辆用空调装置中，在设置于吹出口的摆动式百叶窗上配置有红外线传感器，通过该红外线传感器计算乘员的表面温度。在这样的结构中，伴随着摆动式百叶窗的摆动红外线传感器的方向在一定范围内变化。因此，虽然使用检测范围较狭窄的低价的红外线传感器，但是能够进行包括乘员在内的广范围的温度测定。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4062124号公报上述专利文献1中记载的车辆用空调装置不是一次性测定整个乘员上的表面温度，而是一边测定局部范围，一边逐渐移动该范围从而检测整个的温度分布。即，根据所测定的部位表面温度的测定时间是不同的。因此，在整体的表面温度暂时变化的情况下，有时会检测成一部分的表面温度与其他部分的表面温度不相同。例如，有时会检测成在吹到乘员的空调风的风量暂时增加的情况下，此时仅仅变成表面温度的测定部位的部分变成低温，除此以外的部分(在风量小时所测定的部分)的温度变高。这样的表面的温度分布和实际的温度分布是不同的。尤其是，在乘员的头发或衣服等热容量较小的部分，温度容易伴随着空调风的风量变化而变化。因此，当根据场所在不同的时间进行表面温度的测定时，容易产生温度分布的错误检测。例如，在基于乘客整体的平均温度进行空气调节控制的情况下，由于当发生上述那样的错误检测时不能准确地计算平均温度，所以进行的空气调节控制会变得不恰当。另外，例如在进行将空调风集中吹到局部高温部分并使其冷却的控制的情况下，尽管整体的温度是均匀的，但是伴随着温度分布的错误检测有可能导致对一部分进行集中的冷却。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种车辆用空调装置，构成为一边移动表面温度的测定部位一边进行空气调节控制，同时能够防止温度分布的错误检测产生。为了解决上述问题，本专利技术所涉及的车辆用空调装置包括：风变更部(200、452)，所述风变更部使吹出到车室(RM)内的空调风的风量或风向中的至少一方变化；温度检测部(300)，所述温度检测部基于来自物体的辐射对该物体的表面温度进行检测；检测位置变更部(301)，所述检测位置变更部使被检测区域的位置变化，所述被检测区域是通过温度检测部(300)来检测表面温度的区域；以及控制部(100)，所述控制部对风变更部及检测位置变更部的各自的动作进行控制。在乘员的表面的一部分成为被检测区域时，控制部对风变更部及检测位置变更部中至少一方的动作进行控制，以成为在被检测区域中空调风的风量变化受到抑制的状态。在这样的车辆用空调装置中，在乘员的表面的一部分成为被检测区域时，进行成为在该被检测区域中空调风的风量受到抑制的状态这样的控制。“风量变化受到抑制的状态”是指，在成为了被检测区域的部分处的风量的变化率比该部分在没有成为被检测区域时的风量的变化率小的状态。另外，这种状态还包括空调风未到达被检测区域的状态。作为上述那样的控制，例如，可以列举对温度检测部的朝向进行调节，以使与空调风直接吹到的区域不重叠的区域成为被检测区域。另外，也可以列举对吹出的空调风的朝向进行调节，以使空调风直接吹到与被检测区域不重叠的区域。进行上述那样的控制的结果是，即使在乘员的表面温度伴随着空调风的风量的变化而暂时变化的情况下，发生这种暂时性变化的区域也不会成为被检测区域。因此，防止了温度分布的错误检测。根据本专利技术，提供了一种车辆用空调装置，构成为一边移动表面温度的测定部位一边进行空气调节控制，同时能够防止温度分布的错误检测产生。附图说明图1是表示本将实施方式所涉及的车辆用空调装置搭载于车辆的状态的图。图2是是概略地表示本实施方式所涉及的车辆用空调装置的结构的框图。图3是表示IR传感器的朝向的变化和风向的变化的图。图4是表示IR传感器朝向变化的范围的图。图5是表示通过本实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制装置进行的处理的流程的流程图。图6是表示通过本实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制装置进行的处理的流程的流程图。具体实施方式以下，参照附图对本实施方式进行说明。为了便于理解该说明，在各附图中针对相同的构成要素尽可能地标注相同的附图标记，并且省略重复的说明。本实施方式涉及的车辆用空调装置10设置于车辆20中，是用于进行车辆20的车室RM内的空气调节的装置。在图1中，示意地表示出了俯视时的车室RM内的结构。首先，说明车辆20。在车辆20的前方侧部分，彼此相邻地设置有作为右侧座席的驾驶席21和作为左侧座席的副驾驶席22。在图1中，表示出了落座于驾驶席21的驾驶员M1和落座于副驾驶席22的同乘者M2。标注有附图标记24的是方向盘。驾驶席21相当于本实施方式中的“第一座席”。驾驶席22相当于本实施方式中的“第二座席”。在驾驶席21及副驾驶席22的前方侧设置有仪表盘23。在仪表盘23中的左右方向上的中央部，作为来自车辆用空调装置10的空调风的出口的吹出口410沿左右方向排列有两个。这两个吹出口410是朝向驾驶席21和副驾驶席22、即朝向车辆20的后方侧而形成的开口。能够通过后述的摆动式节气门450具有的多个百叶窗451使从各吹出口410吹出的空调风的风向变化。在仪表盘23中的最前方侧的位置，朝向上方地形成有作为来自车辆用空调装置10的空调风的另一个出口的吹出口420。吹出口420是沿着左右方向形成的细长的直线状的开口。当空调风从出气口420吹出时，该空调风则吹到车辆20的挡风玻璃(未图示)。由此，能够消除挡风玻璃上的霜雾。在车辆20中还形成有用于将来自车辆用空调装置10的空调风向驾驶员M1和同乘者M2的脚边吹出的吹出口(未图示)。车辆用空调装置10包括控制部100、空调部200、IR传感器300及摆动式节气门450。控制部100构成为具有CPU、ROM、RAM等的计算机系统。控制部100控制车辆用空调装置10的整体的动作。稍后将说明控制部100的具体的结构和功能。空调部200是用于生成空调风并将空调风向车室RM内送出的部分。空调部200具有未图示的制冷循环。在制冷循环的热交换器中进行空气和制冷剂之间的热交换，由此生成空调风。空调部200进一步包括用于将空气送出的鼓风机201(图1中未图示。参照图2)。鼓风机201是所谓的送风风扇。当空气通过鼓风机201送入到制冷循环时，该空气的温度被调节而变成空调风，通过未图示的管道吹出到车室RM内。吹出的空调风的出口是形成有多个的吹出口(410、420等)中的任一个。鼓风机201的转速由控制部100控制，由此调节空调风的风量。在空调部200中，设置有用于切换空调风的出口的吹出口切换门(未图示)。吹出口切换门是通过吹出口切换马达202(图1中未图示。参照图2)的驱动力切换其开闭的门。吹出口切换马达202的动作由控制部100控制。由此，在空调风从吹出口410向驾驶员M1等的上半身吹出的“面部模式”、空调风从吹出口410向挡风玻璃吹出的“除霜模式”、以及空调风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置(10)，所述车辆用空调装置设置于车辆(20)，其特征在于，包括：风变更部(200、452)，所述风变更部(200、452)使吹出到车室(RM)内的空调风的风量或风向中的至少一方变化；温度检测部(300)，所述温度检测部(300)基于来自物体的辐射对该物体的表面温度进行检测；检测位置变更部(301)，所述检测位置变更部(301)使被检测区域的位置变化，所述被检测区域是通过所述温度检测部来检测表面温度的区域；以及控制部(100)，所述控制部(100)对所述风变更部及所述检测位置变更部各自的动作进行控制，在乘员的表面的一部分成为所述被检测区域时，所述控制部对所述风变更部及所述检测位置变更部中至少一方的动作进行控制，以成为在所述被检测区域中空调风的风量变化受到抑制的状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.22 JP 2015-2495251.一种车辆用空调装置(10)，所述车辆用空调装置设置于车辆(20)，其特征在于，包括：风变更部(200、452)，所述风变更部(200、452)使吹出到车室(RM)内的空调风的风量或风向中的至少一方变化；温度检测部(300)，所述温度检测部(300)基于来自物体的辐射对该物体的表面温度进行检测；检测位置变更部(301)，所述检测位置变更部(301)使被检测区域的位置变化，所述被检测区域是通过所述温度检测部来检测表面温度的区域；以及控制部(100)，所述控制部(100)对所述风变更部及所述检测位置变更部各自的动作进行控制，在乘员的表面的一部分成为所述被检测区域时，所述控制部对所述风变更部及所述检测位置变更部中至少一方的动作进行控制，以成为在所述被检测区域中空调风的风量变化受到抑制的状态。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述控制部对所述检测位置变更部的动作进行控制，以使得所述被检测区域不与乘员的表面中的吹出的空调风直接到达的区域重叠。3.如权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述车辆中设置有彼此相邻的第一座席(21)及第二座席(22)，所述风变更部使吹出的空调风的风向逐渐变化，以使得空调风到达所述第一座席的状态和空调风到达所述第二座席的状态交替重复，所述控制部对所述检测位置变更部的动作进行控制，以使得：在空调风到达所述第一座席时，所述第二座席成为所述被检测区域，在空调风到达所述第二座席时，所述第一座席成为所述被检测区域。4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，在空调风到达所述第一座席和所述第二座席之间的位置时，所述控制部对所述检测位置变更部的动作进行控制，以使得所述被检测区域的位置变化的方向与所述空调风的达到位置变化的方向为相反的方向。5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤大，大贺启，竹田弘，古川淳，木下正乔，熊田辰己，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP