一种车载天线外壳、车载天线及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载天线外壳、车载天线及汽车，其中，车载天线外壳，包括：内部形成有置放空间的鲨鱼鳍式壳体，壳体包括形成为平面的底面、形成为曲面并朝预定方向延伸突出的第一曲面以及形成为曲面并连接底面和第一曲面的第二曲面；其中，第一曲面以及第二曲面形成为关于预设平面对称的结构，第二曲面形成有向预设平面所在方向凹陷的结构。本实用新型专利技术实施例所提供的车载天线外壳、车载天线及汽车，关于预设平面对称的第二曲面使车载天线外壳的背风面由平面变为曲面，气流沿着第二曲面的轮廓流动，减小了车载天线外壳的背风面的涡流，从而降低了车载天线外壳以及整车的风阻，保证了用户的驾驶体验，同时也降低了产生噪声的风险。

Vehicle mounted antenna housing, vehicle antenna and vehicle

The utility model provides a vehicle-mounted antenna shell, a vehicle-mounted antenna shell and a vehicle, wherein the vehicle-mounted antenna shell comprises a shark fin shell with a placement space formed internally, the shell comprises a bottom surface formed as a plane, a first surface formed as a curved surface and extended in a predetermined direction, and a curved surface formed and connected to the bottom. The first surface and the second surface of the first surface form a symmetrical structure with respect to the preset plane, and the second surface form a concave structure with respect to the direction of the preset plane. The vehicle-mounted antenna housing, the vehicle-mounted antenna and the automobile provided by the embodiment of the utility model, with respect to the preset plane symmetrical second curved surface, the leeward surface of the vehicle-mounted antenna housing is changed from a plane to a curved surface, and the airflow flows along the contour of the second curved surface, thereby reducing the eddy current on the leeward surface of the vehicle-mounted antenna housing, thereby reducing The enclosure and the wind resistance of the vehicle ensure the user's driving experience and reduce the risk of noise.

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线外壳、车载天线及汽车
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车载天线外壳、车载天线及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展以及人们生活水平的提高，人们对于汽车的要求也越来越高。目前汽车车顶上的后置天线较为常见的是鲨鱼鳍样式的车载天线，这样的车载天线造型的背风面多为一平面，在行车过程中，容易在车载天线的背风面形成较大的涡流，使车载天线迎风面与背风面的压差阻力增大，进而增加了整车的风阻，影响用户的驾驶体验，同时也有产生噪声的风险。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种车载天线外壳、车载天线及汽车，用以解决当前汽车上安装的鲨鱼鳍样式的车载天线，在行车过程中，容易在车载天线的后方形成较大的涡流，使车载天线前后的压差阻力增大，进而增加了整车的风阻的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车载天线外壳，包括：内部形成有置放空间的梭形壳体，壳体包括形成为平面的底面、形成为曲面并朝预定方向延伸突出的第一曲面以及形成为曲面并连接底面和第一曲面的第二曲面；其中，第一曲面以及第二曲面形成为关于预设平面对称的结构，第二曲面形成有向所述预设平面所在方向凹陷的结构，预设平面为垂直于底面，且经过底面的长度方向上的对称轴的平面。优选地，如上所述的车载天线外壳，壳体还包括形成为曲面并连接第一曲面与底面的第三曲面，其中第二曲面与第三曲面相对设置。优选地，如上所述的车载天线外壳，第二曲面形成有朝第三曲面的方向凹陷的结构，第三曲面形成有朝第二曲面的方向凹陷的结构。具体地，如上所述的车载天线外壳，第二曲面与第三曲面相连接。具体地，如上所述的车载天线外壳，第一曲面与第二曲面连接的第一交界线的任一位置到底面的距离，均大于第二曲面与第三曲面连接的第二交界线的每一位置到底面的距离。优选地，如上所述的车载天线外壳，第三曲面形成为关于预设平面对称的结构，第三曲面形成有向预设平面所在方向凹陷的结构。优选地，如上所述的车载天线外壳，第一曲面包括朝预定方向延伸突出的尖端部分，其中尖端部分在底面所在平面的投影，位于底面的外部。具体地，如上所述的车载天线外壳，底面上设置有与置放空间连通的开口。本技术还提供了一种车载天线，包括天线本体，还包括如上所述的车载天线外壳，其中天线本体设置于置放空间中。本技术还提供了一种汽车，包括：如上所述的车载天线。与现有技术相比，本技术实施例提供的车载天线外壳、车载天线及汽车，至少具有以下有益效果：1、在本技术的实施例中采用关于预设平面对称的第二曲面代替常见的鲨鱼鳍式车载电线的背风面，使车载天线外壳的背风面由平面变为圆滑的曲面，使汽车在行驶过程中，气流在车载天线外壳的背风面沿着第二曲面的轮廓流动，避免了气流流动到车载天线外壳的背风面时，由平面引起的涡流，减小了车载天线外壳的背风面的涡流，降低了车载天线外壳的迎风面与背风面间的气压差，从而降低了车载天线外壳以及整车的风阻，保证了用户的驾驶体验，同时也降低了产生噪声的风险。2、在本技术的实施例中，第一曲面以及第二曲面关于垂直于底面，且经过底面的长度方向上的对称轴的平面对称设置，使气流在第一曲面以及第二曲面上流动时，保证第一曲面以及第二曲面的两侧气流稳定流动，从而保证车载天线外壳两侧的气压平衡，避免对车载天线的正常使用造成影响。附图说明图1为本技术的车载天线外壳的示意图之一；图2为本技术的车载天线外壳的示意图之二。【附图标记说明】1、第一曲面；101、尖端部分；2、第二曲面；3、第三曲面；4、底面；5、预设平面；6、第一交界线；7、第二交界线。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。参见图1或图2，本技术的一优选实施例提供了一种车载天线外壳，包括：内部形成有置放空间的梭形壳体，壳体包括形成为平面的底面4、形成为曲面并朝预定方向延伸突出的第一曲面1以及形成为曲面并连接底面4和第一曲面1的第二曲面2；其中，第一曲面1以及第二曲面2形成为关于预设平面5对称的结构，第二曲面2形成有向预设平面5所在方向凹陷的结构，预设平面5为垂直于底面4，且经过底面4的长度方向上的对称轴的平面。在本技术的实施例中采用关于预设平面5对称的第二曲面2代替鲨鱼鳍式车载天线外壳的背风面，使车载天线外壳的背风面由平面变为圆滑的曲面，使汽车在行驶过程中，气流在车载天线外壳的背风面沿着第二曲面2的轮廓流动，避免了气流流动到车载天线外壳的背风面时，由平面引起的涡流，减小了车载天线外壳的背风面的涡流，降低了车载天线外壳的迎风面与背风面间的气压差，从而降低了车载天线外壳以及整车的风阻，保证了用户的驾驶体验，同时也降低了产生噪声的风险。第一曲面1朝预定方向延伸突出对气流产生一定的引导作用，使气流沿第一曲面1的轮廓流动，有利于减小车载天线外壳的风阻以及整车的风阻，保证用户的驾驶体验。第二曲面2形成有向预设平面5所在方向凹陷的结构，使得气流在沿第二曲面2的轮廓流动时，通过向预设平面5所在方向凹陷的结构将气流引导至背风面，有利于减小气流在背风面处产生的涡流，进而有利于减小车载天线外壳的风阻以及整车的风阻。第一曲面1以及第二曲面2关于垂直于底面4，且经过底面4的长度方向上的对称轴的预设平面5对称设置，使气流在第一曲面1以及第二曲面2上流动时，保证第一曲面1以及第二曲面2的两侧气流稳定流动，从而保证车载天线外壳两侧的气压平衡，避免对整车的美观以及车载天线的正常使用造成影响。优选地，如上所述的车载天线外壳，壳体还包括形成为曲面并连接第一曲面1与底面4的第三曲面3，其中第二曲面2与第三曲面3相对设置。形成为曲面的第三曲面3，连接第一曲面1与底面4，有利于保证第一曲面1与底面4的位置关系；其中第二曲面2与第三曲面3相对设置，即车载天线外壳的迎风面为一曲面，当有气流通过时，气流沿形成为曲面的第三曲面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线外壳，其特征在于，包括：内部形成有置放空间的梭形壳体，所述壳体包括形成为平面的底面(4)、形成为曲面并朝预定方向延伸突出的第一曲面(1)以及形成为曲面并连接所述底面(4)和所述第一曲面(1)的第二曲面(2)；其中，所述第一曲面(1)以及所述第二曲面(2)形成为关于预设平面(5)对称的结构，所述第二曲面(2)形成有向所述预设平面(5)所在方向凹陷的结构，所述预设平面(5)为垂直于所述底面(4)，且经过所述底面(4)的长度方向上的对称轴的平面。

【技术特征摘要】
1.一种车载天线外壳，其特征在于，包括：内部形成有置放空间的梭形壳体，所述壳体包括形成为平面的底面(4)、形成为曲面并朝预定方向延伸突出的第一曲面(1)以及形成为曲面并连接所述底面(4)和所述第一曲面(1)的第二曲面(2)；其中，所述第一曲面(1)以及所述第二曲面(2)形成为关于预设平面(5)对称的结构，所述第二曲面(2)形成有向所述预设平面(5)所在方向凹陷的结构，所述预设平面(5)为垂直于所述底面(4)，且经过所述底面(4)的长度方向上的对称轴的平面。2.根据权利要求1所述的车载天线外壳，其特征在于，所述壳体还包括形成为曲面并连接所述第一曲面(1)与所述底面(4)的第三曲面(3)，其中所述第二曲面(2)与所述第三曲面(3)相对设置。3.根据权利要求2所述的车载天线外壳，其特征在于，所述第二曲面(2)形成有朝所述第三曲面(3)的方向凹陷的结构，所述第三曲面(3)形成有朝所述第二曲面(2)的方向凹陷的结构。4.根据权利要求2所述的车载天线外壳，其特征在于，所述第二曲面(2)与所述第三曲面(3)相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李现今，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11