减震器衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器衬套，包括由橡胶制成的衬套本体(1)，所述衬套本体(1)下端连接在减震器外管(2)上，上端套接在端盖(3)外；其特征在于：所述衬套本体(1)的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖(3)贴合，所述衬套本体(1)下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体(1)的上端设有多个内凹的台阶(1.1)，所述台阶(1.1)的内端面与端盖(3)的底面相抵。该衬套增加限位性，能更牢固的安装在减震器上，避免脱落。

Shock absorber bushing

The utility model discloses a shock absorber bushing, which comprises a bushing body (1) made of rubber, the lower end of the bushing body (1) is connected to the outer tube (2) of the shock absorber, and the upper end is sleeved outside the end cover (3); the utility model is characterized in that the upper end of the bushing body (1) is provided with an inner contraction opening, and the inner wall of the inner contraction opening is bonded with the end cover (3). The outer wall of the lower end of the sleeve body (1) is provided with an annular groove, and the upper end of the sleeve body (1) is provided with a plurality of concave steps (1.1). The inner end face of the step (1.1) is against the bottom face of the end cover (3). The bushing increases the limitation and can be installed firmly on the shock absorber to avoid falling off.

【技术实现步骤摘要】
减震器衬套
本技术涉及汽车减震器
，具体讲是一种减震器衬套。
技术介绍
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。减震器衬套作为减震器的一个零件，包括由橡胶制成的衬套本体，所述衬套本体下端连接在减震器外管上，上端套接在端盖外；起到一个保护的作用，避免外界的杂质或者灰尘进入到减震器内部。目前的减震器衬套是直接套接，这样限位性不够，长期使用后，容易脱落，从而无法起到保护作用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种增加限位性，能更牢固的安装在减震器上，避免脱落的减震器衬套。本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的减震器衬套，包括由橡胶制成的衬套本体，所述衬套本体下端连接在减震器外管上，上端套接在端盖外；所述衬套本体的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖贴合，所述衬套本体下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体的上端设有多个内凹的台阶，所述台阶的内端面与端盖的底面相抵。所述端盖的底部边缘设有数量与台阶一一对应的缺口，所述衬套本体的台阶一一嵌入在对应的一个缺口内。所述衬套本体的内缩口的最小处直径小于端盖的外径。所述衬套本体下端的环形凹槽的内壁与减震器外管的外壁相抵。采用以上结构后，本技术技术与现有技术相比，具有以下优点：由于所述衬套本体的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖贴合，内缩口贴在端盖外，对衬套有往下的一个限位；另外所述衬套本体下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体的上端设有多个内凹的台阶，所述台阶的内端面与端盖的底面，台阶端面与端盖的底面相抵后，使端盖对衬套有一个向上的限位，从而增加限位性，能更牢固的安装在减震器上，避免脱落。附图说明附图1为本技术的减震器的结构示意图。附图2为本技术的减震器衬套的结构示意图。附图3为本技术的减震器外管和内管的结构示意图。附图4为本技术的端盖与衬套的剖面部分示意图。图中所示：1、衬套本体，1.1、台阶，2、减震器外管，3、端盖，3.1、缺口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1-4所示，本技术的减震器衬套，包括由橡胶制成的衬套本体1，衬套本体1为一个设有中心孔的管状部件，所述衬套本体1下端连接在减震器外管2上，上端套接在端盖3外；从而避免外界的杂质进入到减震器内部，所述衬套本体1的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖3贴合，内缩口贴在端盖外，对衬套有往下的一个限位；所述衬套本体1下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体1的上端设有多个内凹的台阶1.1，本实施例的台阶数量为四个，沿圆周均匀分布，所述台阶1.1的内端面与端盖3的底面相抵，使端盖对衬套有一个向上的限位，从而增加限位性，能更牢固的安装在减震器上，避免脱落。所述端盖3的底部边缘设有数量与台阶1.1一一对应的缺口3.1，本实施例的缺口3.1的数量为四个，所述衬套本体1的台阶1.1一一嵌入在对应的一个缺口3.1内。缺口3.1与台阶1.1紧配。所述衬套本体1的内缩口的最小处直径小于端盖3的外径，避免衬套本体1从端盖3往下脱落。所述衬套本体1下端的环形凹槽的内壁与减震器外管2的外壁相抵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器衬套，包括由橡胶制成的衬套本体(1)，所述衬套本体(1)下端连接在减震器外管(2)上，上端套接在端盖(3)外；其特征在于：所述衬套本体(1)的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖(3)贴合，所述衬套本体(1)下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体(1)的上端设有多个内凹的台阶(1.1)，所述台阶(1.1)的内端面与端盖(3)的底面相抵。

【技术特征摘要】
1.一种减震器衬套，包括由橡胶制成的衬套本体(1)，所述衬套本体(1)下端连接在减震器外管(2)上，上端套接在端盖(3)外；其特征在于：所述衬套本体(1)的上端设有内缩口，该内缩口的内壁与端盖(3)贴合，所述衬套本体(1)下端的外壁设有环形凹槽，所述衬套本体(1)的上端设有多个内凹的台阶(1.1)，所述台阶(1.1)的内端面与端盖(3)的底面相抵。2.根据权利要求1所述的减震器衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴其良，吴斌，陆发树，邱伟刚，苏施明，
申请(专利权)人：宁波帅元电声元件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33