一种汽车车内散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车内散热装置，包括基板，所述基板上方设有天窗玻璃板，所述基板上方开有第一开口槽，所述第一开口槽内部固定连接有连接座，所述连接座底端安装有发电机，所述发电机输出轴连接有联轴器，所述联轴器另一侧连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有扇叶，所述基板上方一侧开有第一凹槽。当天窗玻璃板打开的时候，通过发电机与扇叶的设置，当空气从第一开口槽流进第二开口槽时，空气的流动带动扇叶转动，扇叶的转动带动发电机转动，产生的电能传输到蓄电池内部进行存储，通过开关和制冷片的设置，在天热时，可关闭天窗使得制冷片制冷与汽车空调同时制冷使用，该装置能够有效利用自然资源，节约现有资源的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车内散热装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车车内散热装置。
技术介绍
汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77％的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。汽车现如今是在快速发展，夏天在汽车内部会很闷热，温度不是很高时，开空调又是很浪费，开天窗则成为了一个很好的选择，天窗的开启使得汽车内部空气流通，有效降低车内温度，如果能够利用通过天窗的风速流动使之转化为电能，则能为汽车的使用实现电能的补充，所以提供一种汽车车内散热装置来解决上述出现的问题十分有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车内散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车内散热装置，包括基板，所述基板上方设有天窗玻璃板，所述基板上方开有第一开口槽，所述第一开口槽内部固定连接有连接座，所述连接座底端安装有发电机，所述发电机输出轴连接有联轴器，所述联轴器另一侧连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有扇叶，所述基板上方一侧开有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有蓄电池，所述蓄电池电性连接于发电机，所述基板两侧均安装有制冷片，所述基板下方设有开关，所述制冷片电性连接于开关，所述开关电性连接于蓄电池。优选的，所述天窗玻璃板下方两侧均开有第二凹槽，所述基板上方两侧开有第三凹槽，所述第二凹槽内部转动连接有滚轮。优选的，所述第一开口槽与扇叶的数量均为六组。优选的，所述连接座上开有第二开口槽，且第二开口槽的数量为两组。优选的，所述第三凹槽宽度为1cm。优选的，所述制冷片的数量为四组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车车内散热装置，结构新颖，能够使得流过天窗的空气被利用，转化为电能存储在蓄电池内部，以供备用。当天窗玻璃板打开的时候，通过发电机与扇叶的设置，当空气从第一开口槽流进第二开口槽时，空气的流动带动扇叶转动，扇叶的转动带动发电机转动，产生的电能传输到蓄电池内部进行存储，通过开关和制冷片的设置，在天热时，可关闭天窗使得制冷片制冷与汽车空调同时制冷使用，该装置能够有效利用自然资源，节约现有资源的损耗。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术仰视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为本技术A部分局部放大结构示意图；图5为本技术电线连接结构示意图。图中：1基板、2天窗玻璃板、3第一开口槽、4连接座、5发电机、6联轴器、7转轴、8扇叶、9第二开口槽、10第一凹槽、11蓄电池、12制冷片、13开关、14第二凹槽、15第三凹槽、16滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车车内散热装置，包括基板1，所述基板1上方设有天窗玻璃板2，所述基板1上方开有第一开口槽3，所述第一开口槽3内部固定连接有连接座4，所述连接座4底端安装有发电机5，所述发电机5输出轴连接有联轴器6，所述联轴器6另一侧连接有转轴7，所述转轴7外侧固定连接有扇叶8，所述基板1上方一侧开有第一凹槽10，所述第一凹槽10内部设有蓄电池11，所述蓄电池11电性连接于发电机5，所述基板1两侧均安装有制冷片12，所述基板1下方设有开关13，所述制冷片12电性连接于开关13，所述开关13电性连接于蓄电池11。所述天窗玻璃板2下方两侧均开有第二凹槽14，所述基板1上方两侧开有第三凹槽15，所述第二凹槽14内部转动连接有滚轮16。所述第一开口槽3与扇叶8的数量均为六组。所述连接座4上开有第二开口槽9，且第二开口槽9的数量为两组。所述第三凹槽15宽度为1cm。所述制冷片12的数量为四组。工作原理：本技术结构新颖，能够使得流过天窗的空气被利用，转化为电能存储在蓄电池11内部，以供备用。当天窗玻璃板2打开的时候，通过发电机5与扇叶8的设置，当空气从第一开口槽3流进第二开口槽9时，空气的流动带动扇叶8转动，扇叶8的转动带动发电机5转动，产生的电能传输到蓄电池11内部进行存储，通过开关13和制冷片12的设置，在天热时，可关闭天窗使得制冷片12制冷与汽车空调同时制冷使用，该装置能够有效利用自然资源，节约现有资源的损耗。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车内散热装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上方设有天窗玻璃板(2)，所述基板(1)上方开有第一开口槽(3)，所述第一开口槽(3)内部固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)底端安装有发电机(5)，所述发电机(5)输出轴连接有联轴器(6)，所述联轴器(6)另一侧连接有转轴(7)，所述转轴(7)外侧固定连接有扇叶(8)，所述基板(1)上方一侧开有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)内部设有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)电性连接于发电机(5)，所述基板(1)两侧均安装有制冷片(12)，所述基板(1)下方设有开关(13)，所述制冷片(12)电性连接于开关(13)，所述开关(13)电性连接于蓄电池(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车内散热装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上方设有天窗玻璃板(2)，所述基板(1)上方开有第一开口槽(3)，所述第一开口槽(3)内部固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)底端安装有发电机(5)，所述发电机(5)输出轴连接有联轴器(6)，所述联轴器(6)另一侧连接有转轴(7)，所述转轴(7)外侧固定连接有扇叶(8)，所述基板(1)上方一侧开有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)内部设有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)电性连接于发电机(5)，所述基板(1)两侧均安装有制冷片(12)，所述基板(1)下方设有开关(13)，所述制冷片(12)电性连接于开关(13)，所述开关(13)电性连接于蓄电池(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景伟，
申请(专利权)人：王景伟，
类型：新型
国别省市：河北,13