一种车轮轮毂螺栓制造技术

本发明专利技术提供一种应用于汽车紧固件技术领域的车轮轮毂螺栓，所述的车轮轮毂螺栓包括螺栓本体(1)，螺栓本体(1)包括螺栓杆体部(2)和螺栓端头部(3)，螺栓杆体部(1)上设置螺旋状的螺纹部(4)，螺栓端头部(3)的端头部表面(5)设置沉孔(6)，螺栓端头部(3)套装端头部护罩(7)，所述的端头部护罩(7)遮挡沉孔(6)，本发明专利技术所述的车轮轮毂螺栓，结构简单，成本低，在不影响螺栓整体强度等性能的前提下，能够有效降低螺栓整体重量，满足汽车轻量化要求，减少螺栓原材使用量，降低车辆制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮毂螺栓
本专利技术属于汽车紧固件
，更具体地说，是涉及一种车轮轮毂螺栓。
技术介绍
车轮轮毂通过车轮轮毂螺栓与汽车连接，现有技术中的螺栓为整体式结构，便于轮毂与汽车连接。而随着对汽车发展工艺要求的不断提高，车辆的轻量化及降低成本是各企业极为关注的问题。而现有的螺栓无法有效解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在不影响螺栓整体强度等性能的前提下，提高螺栓防腐性能，降低螺栓重量，满足汽车轻量化要求，减少螺栓原材用量，降低车辆制造成本，同时能够提高螺栓装配时与装配工具之间的耐磨性和重复装配的可靠性的车轮轮毂螺栓。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种车轮轮毂螺栓，所述的车轮轮毂螺栓包括螺栓本体，螺栓本体包括螺栓杆体部和螺栓端头部，螺栓杆体部上设置螺旋状的螺纹部，螺栓端头部的端头部表面设置沉孔，螺栓端头部套装端头部护罩，所述的端头部护罩遮挡沉孔。所述的端头部护罩设置为帽状结构，螺栓端头部包括端头部侧面，端头部侧面设置沿端头部侧面一周的凸缘，端头部护罩的护罩边沿部设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘的结构。所述的车轮轮毂螺栓的端头部护罩套装在螺栓端头部上时，端头部护罩设置为能够通过端头部护罩设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘的结构。所述的端头部护罩的护罩边沿部为一体式结构。所述的端头部护罩为不锈钢材料或塑料材料制成的结构。所述的端头部护罩为不锈钢材料或塑料材料制成时，螺栓本体外表面设置锌铝涂覆层，螺栓本体硬度在30HRC-40HRC之间。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的车轮轮毂螺栓，在设计或制造车轮轮毂螺栓时，在螺栓端头部的端头部表面设置沉孔，沉孔沿螺栓杆体部中心线扩展设置，通过冷挤压成型，这样，沉孔设置后金属流线完整不会影响螺栓整体强度，而又有效降低了螺栓重量，减少了螺栓原材用量，降低了成本，螺栓使用在汽车上后，与汽车轻量化的目标相适应，提高了车轮轮毂螺栓的市场竞争力。而端头部护罩用于遮挡沉孔，既起到封闭作用，又提高了整车美观度。本专利技术的车轮轮毂螺栓，结构简单，成本低，在不影响螺栓整体强度等性能的前提下，能够有效降低螺栓整体重量，满足汽车轻量化要求，减少螺栓原材使用量，降低车辆制造成本。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的车轮轮毂螺栓的剖视结构示意图；附图中标记分别为：1、螺栓本体；2、螺栓杆体部；3、螺栓端头部；4、螺纹部；5、端头部表面；6、沉孔；7、端头部护罩；8、端头部侧面；9、凸缘；10、护罩边沿部；11、卡紧部；12、卡紧槽；13、锌铝涂覆层。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本专利技术为一种车轮轮毂螺栓，所述的车轮轮毂螺栓包括螺栓本体1，螺栓本体1包括螺栓杆体部2和螺栓端头部3，螺栓杆体部1上设置螺旋状的螺纹部4，螺栓端头部3的端头部表面5设置沉孔6，螺栓端头部3套装端头部护罩7，所述的端头部护罩7遮挡沉孔6。上述结构，在设计或制造车轮轮毂螺栓时，在螺栓端头部3的端头部表面5设置沉孔6，沉孔沿螺栓杆体部2中心线扩展设置，通过冷挤压成型，这样，沉孔设置后金属流线完整不会影响螺栓整体强度，而又有效降低了螺栓重量，减少了螺栓原材用量，降低了成本，螺栓使用在汽车上后，与汽车轻量化的目标相适应，提高了车轮轮毂螺栓的市场竞争力。而端头部护罩7遮挡沉孔，既起到封闭作用，又提高了整车美观度。本专利技术所述的车轮轮毂螺栓，在不影响螺栓整体强度等性能的前提下，降低螺栓整体重量，满足汽车轻量化要求，减少螺栓原材使用量，降低车辆制造成本。所述的端头部护罩7设置为帽状结构，螺栓端头部3包括端头部侧面8，端头部侧面8设置沿端头部侧面8一周的凸缘9，端头部护罩7的护罩边沿部10设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘9的结构。上述结构，在汽车行驶过程中，端头部护罩能够可靠连接，不会发生脱落，提高使用可靠性。所述的车轮轮毂螺栓的端头部护罩7套装在螺栓端头部3上时，端头部护罩7设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘9的结构。所述的端头部护罩7的护罩边沿部10为一体式结构。上述机构，端头部护罩整体加工成型，制造方便，成本低，工序简单。所述的端头部护罩7为不锈钢材料或塑料材料制成的结构。所述的端头部护罩7为不锈钢材料或塑料材料制成时，螺栓本体外表面设置锌铝涂覆层13，螺栓本体1硬度在30HRC-40HRC之间。锌铝涂覆层13的设置，能够提高端头部护罩防腐性能，适应汽车行驶及放置时的各种恶劣环境。本专利技术所述的车轮轮毂螺栓，在设计或制造车轮轮毂螺栓时，在螺栓端头部的端头部表面设置沉孔，沉孔沿螺栓杆体部中心线冷挤压成型，这样，沉孔设置后金属流线完整不会影响螺栓整体强度，而又有效降低了螺栓重量，减少了螺栓原材用量，降低了成本，螺栓使用在汽车上后，与汽车轻量化的目标相适应，提高了车轮轮毂螺栓的市场竞争力。而端头部护罩用于遮挡沉孔，既起到封闭作用，又提高了整车美观度。本专利技术所述的车轮轮毂螺栓，结构简单，在不影响螺栓整体强度等性能的前提下，提高螺栓防腐性能，降低螺栓重量，满足汽车轻量化要求，减少螺栓原材用量，降低车辆制造成本，同时能够提高螺栓装配时与装配工具之间的耐磨性和重复装配的可靠性，与此同时，本专利技术的结构中，螺栓端头部套装端头部护罩可增加轮毂螺栓的美观度。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮轮毂螺栓，其特征在于：所述的车轮轮毂螺栓包括螺栓本体(1)，螺栓本体(1)包括螺栓杆体部(2)和螺栓端头部(3)，螺栓杆体部(1)上设置螺旋状的螺纹部(4)，螺栓端头部(3)的端头部表面(5)设置沉孔(6)，螺栓端头部(3)套装端头部护罩(7)，所述的端头部护罩(7)遮挡沉孔(6)；所述的端头部护罩(7)设置为帽状结构，螺栓端头部(3)包括端头部侧面(8)，端头部侧面(8)设置沿端头部侧面(8)一周的凸缘(9)，端头部护罩(7)的护罩边沿部(10)设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘(9)的结构。

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮毂螺栓，其特征在于：所述的车轮轮毂螺栓包括螺栓本体(1)，螺栓本体(1)包括螺栓杆体部(2)和螺栓端头部(3)，螺栓杆体部(1)上设置螺旋状的螺纹部(4)，螺栓端头部(3)的端头部表面(5)设置沉孔(6)，螺栓端头部(3)套装端头部护罩(7)，所述的端头部护罩(7)遮挡沉孔(6)；所述的端头部护罩(7)设置为帽状结构，螺栓端头部(3)包括端头部侧面(8)，端头部侧面(8)设置沿端头部侧面(8)一周的凸缘(9)，端头部护罩(7)的护罩边沿部(10)设置为通过铆压包裹住凸起的凸缘(9)的结构。2.根据权利要求1所述的车轮轮毂螺栓，其特征在于：所述的车轮轮毂螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王意明，戴其海，叶忠财，杨相勇，李报，张昌文，
申请(专利权)人：芜湖强振汽车紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34