【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器内部部件的加工方法
本专利技术涉及减震器弹簧
，具体为一种汽车减震器内部部件的加工方法。
技术介绍
汽车运行过程中常常需要减震器，来减缓道路颠簸，而弹簧则是减震器中较为重要的部件，弹簧起到来接减震器与车辆悬架的作用，但是减震器在长久使用后，弹簧疲劳强度高，导致弹簧使用寿命短，从而影响车辆减震效果，同时弹簧防腐性较差，容易受到腐蚀。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器内部部件的加工方法，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器内部部件的加工方法，汽车减震器内部部件加工方法有下料；端面加工；加热用芯轴绕制成型加工；热处理加工；机械强化处理；表面防腐处理；检验，所述下料；下料可根据事先计算好的尺寸,采用冲床或锯床下料，下料的长度应根据加工方法来确定，当采用两端锻扁工艺时,下料长度应短于弹簧的展开长度，下料长度L计算见式(4-24):L≈πD(n1-0.3～0.4)，所述下料完成后进行端面加工；弹簧两端面要进行磨削加工，目的是增加弹簧使用时的稳定性,并改善垂直度，采用弹簧端面磨平...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器内部部件的加工方法，其特征在于：汽车减震器内部部件加工方法有下料；端面加工；加热用芯轴绕制成型加工；热处理加工；机械强化处理；表面防腐处理；检验；所述下料；下料可根据事先计算好的尺寸,采用冲床或锯床下料，下料的长度应根据加工方法来确定，当采用两端锻扁工艺时,下料长度应短于弹簧的展开长度，下料长度L计算见式(4‑24):L≈πD(n1‑0.3～0.4)；所述下料完成后进行端面加工；弹簧两端面要进行磨削加工，目的是增加弹簧使用时的稳定性,并改善垂直度，采用弹簧端面磨平机进行，这种设备能一次同时将弹簧两端面磨好，经磨平机磨削的弹簧两端面平面度好,平行度亦好,两端...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器内部部件的加工方法，其特征在于：汽车减震器内部部件加工方法有下料；端面加工；加热用芯轴绕制成型加工；热处理加工；机械强化处理；表面防腐处理；检验；所述下料；下料可根据事先计算好的尺寸,采用冲床或锯床下料，下料的长度应根据加工方法来确定，当采用两端锻扁工艺时,下料长度应短于弹簧的展开长度，下料长度L计算见式(4-24):L≈πD(n1-0.3～0.4)；所述下料完成后进行端面加工；弹簧两端面要进行磨削加工，目的是增加弹簧使用时的稳定性,并改善垂直度，采用弹簧端面磨平机进行，这种设备能一次同时将弹簧两端面磨好，经磨平机磨削的弹簧两端面平面度好,平行度亦好,两端面与弹簧轴线的垂直度也比较好；所述端面加工完成后，进行加热用芯轴绕制成型加工；将端面加工后的弹簧进行加热卷绕，主要是利用材料在高温下强度低、塑性好的特点,使之容易成型，加热温度应按所用材料的热处理规范选择，加热时要保证烧透,并使其受热均匀，绕制芯轴要比弹簧内径小0.5～1mm,；所述加热用芯轴绕制成型加工完成后，进行热处理加工；热卷弹簧经几何尺寸修整后,均需进行淬火、回火处理，最好是在热成型后,利用余热立即淬火,这样可省去部分加热时间,并减少表面氧化脱炭的程度,既经济又改善了弹簧表面的质量，弹簧的淬火温度可根据材料的临界温度而定；所述热处理加工完成后，进行机械强化处理；强化处理包括强压、强拉和强扭，对于工作应力较大,比较重要及节距较大的压缩弹簧应进行强压处理，强压处理就是将弹簧成品用机械的方法,从自由状态强制压缩到最大工作载荷高度(或压并高度)4～5次,使金属表面层产生塑性变形,从而得到与弹簧工作应力相反的应力，这样使弹簧在工作时,应力危险点从金属丝表面移到内部,从而达到提高弹簧材料弹性极限的目的；所述机械强化处理加工完成后，进行表面防腐处理；将弹簧进行磷化处理，过程为预脱脂→脱脂→除锈→水洗→(表调)→磷化→水洗；所述表面防腐处理完成后，进行检验；检验分为两大部分，1：外观及几何尺寸检验，检验人员首先根据有...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36
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