一种汽车轴承分拣运输装置制造方法及图纸

本专利申请涉及机械加工技术领域,公开了一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及分拣机构，进料机构包括锥形料斗，锥形料斗内装有多个润滑球；分拣机构包括一壳体，壳体为内部设有空腔的圆柱体，壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，转盘侧面设有若干个凹槽，壳体侧壁连接有支管；支管与壳体侧壁连接处设有吸风机，第一支管和第二支管连通有同一回收管，回收管的出口位于料筒的入口处；壳体的下开口设有传送带。利用润滑球的存在，避免轴承之间的碰撞划伤；分拣机构可以将轴承进行逐一分拣，最终落入到传送带上，进入到下一道加工程序。本发明专利技术构思新颖，克服了现有的轴承分拣运输设备工作过程中，易使轴承碰撞产生划痕的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承分拣运输装置
本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种轴承运输装置。
技术介绍
轴承是工程机械中的较为常用的固定机件，在市面上种类繁多，应用广泛，随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通的轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。轴承在汽车上的应用更为普遍，如汽车底盘用轴承包括轮毂轴承、角接触球轴承、深沟球轴承、圆锥滚子轴承等，悬架用轴承包括推力球轴承、推力滚针轴承，发动机用轴承包括张紧轮、惰轮轴承、带座球轴承、深沟球轴承、圆锥滚子轴承等。在轴承加工完成后，需要对轴承进行分拣运输，现有的设备对轴承进行分拣运输过程中，往往会导致各个轴承彼此碰撞产生划痕，从而影响轴承的使用寿命以及其预负荷量和承载能力。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车轴承分拣运输装置，以克服现有的轴承分拣运输设备对轴承进行分拣运输过程中，容易使各个轴承彼此碰撞产生划痕的缺点。为达到上述目的，本专利技术的基本方案如下：一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，所述进料机构包括锥形料斗，所述锥形料斗的出料口为与轴承外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗内装有多个用于隔离各个轴承的润滑球；所述分拣机构包括一壳体，所述壳体为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗的出料口连接，所述壳体的轴线沿水平方向上布置，所述壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，所述转盘侧面设有若干个凹槽，所述壳体侧壁连接有第一支管和第二支管；所述第一支管和第二支管与壳体侧壁连接处分别设有吸风机，所述第一支管和第二支管连通有同一回收管，所述回收管的出口位于料筒的入口处；所述壳体的下开口设有传送带。本方案的技术原理及有益效果：轴承放入锥形料斗中，因为有多个润滑球存在，使轴承与轴承之间并不直接接触，避免轴承彼此之间的碰撞划伤。轴承从锥形料斗的出料口进入到壳体内，并逐个落入转盘上的凹槽中，在轴承进入的同时一部分润滑球一起进入到壳体内，吸风机将润滑球吸入第一支管和第二支管，并通过与其连通的回收管重新输送回锥形料斗中；转盘的转动带动凹槽内的轴承随之一起运动，当凹槽开口向下时，轴承在重力的作用下经壳体下开口落入到传送带上，进入到下一道加工程序。优选方案一：所述润滑球为硅胶球或聚氨酯橡胶球。避免了轴承之间的碰撞和划伤，有效减少了产品的损伤，提高了产品的合格率。优选方案二：所述转盘上的凹槽的数量为4个。凹槽的设计能使轴承进行逐个分拣及运输，进一步防止各个轴承间碰撞产生划痕。优选方案三：所述锥形料斗外部设有一振动装置。保证轴承能顺利地从锥形料斗内落入分拣机构内。优选方案四：所述凹槽的内径大于轴承外圈的外径。便于轴承能完整地落入凹槽中。优选方案五：所述转盘外表面及凹槽内部均涂有橡胶层。避免轴承下落过程中造成碰撞和划伤。附图说明图1为本专利技术一种汽车轴承分拣运输装置的实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：锥形料斗1、润滑球2、轴承3、壳体4、转盘5、凹槽51、回收管6、第一支管61、第二支管62、吸风机7、传送带8。实施例基本如附图1所示：一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，所述进料机构包括锥形料斗1，所述锥形料斗1的出料口为与轴承3外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗1内装有多个用于隔离各个轴承3的润滑球2；所述分拣机构包括一壳体4，所述壳体4为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体4设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗1的出料口连接，所述壳体4的轴线沿水平方向上布置，所述壳体4内同轴设有一与壳体4内壁相适应的转盘5，所述转盘5侧面设有若干个凹槽51，所述壳体4侧壁连接有第一支管61和第二支管62；所述第一支管61和第二支管62与壳体4侧壁连接处分别设有吸风机7，所述第一支管61和第二支管62连通有同一回收管6，所述回收管6的出口位于料筒的入口处；所述壳体4的下开口设有传送带。具体来说，所述润滑球2为硅胶球或聚氨酯橡胶球。所述转盘5上的凹槽51的数量为4个。所述锥形料斗1外部设有一振动装置。所述凹槽51的内径大于轴承3外圈的外径。所述转盘5外表面及凹槽51内部均涂有橡胶层。本方案具体实施方式如下：将轴承3放入锥形料斗1中，因为有多个润滑球2存在，使轴承3与轴承3之间并不直接接触，避免轴承3彼此之间的碰撞划伤。轴承3从锥形料斗1的出料口进入到壳体4内，并逐个落入转盘5上的凹槽51中，在轴承3进入的同时一部分润滑球2一起进入到壳体4内，由于润滑球2的重量很小，吸风机7将大部分的润滑球2吸入第一支管61，剩余的小部分润滑球2被第二支管62口的吸风机7吸入第二支管62，被吸入两支管内润滑球2，通过与支管连通的回收管6重新输送回锥形料斗1中；转盘5的转动带动凹槽51内的轴承3随之一起运动，当凹槽51开口向下时，轴承3在重力的作用下经壳体4下开口落入到传送带8上，进入到下一道加工程序。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，其特征在于：所述进料机构包括锥形料斗，所述锥形料斗的出料口为与轴承外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗内装有多个用于隔离各个轴承的润滑球；所述分拣机构包括一壳体，所述壳体为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗的出料口连接，所述壳体的轴线沿水平方向上布置，所述壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，所述转盘侧面设有若干个凹槽，所述壳体侧壁连接有第一支管和第二支管；所述第一支管和第二支管与壳体侧壁连接处分别设有吸风机，所述第一支管和第二支管连通有同一回收管，所述回收管的出口位于料筒的入口处；所述壳体的下开口设有传送带。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承分拣运输装置，包括进料机构以及连接在进料机构下方的分拣机构，其特征在于：所述进料机构包括锥形料斗，所述锥形料斗的出料口为与轴承外圈大小相同的圆形开口，所述锥形料斗内装有多个用于隔离各个轴承的润滑球；所述分拣机构包括一壳体，所述壳体为内部设有空腔的圆柱体，所述壳体设有上开口及下开口，所述上开口与锥形料斗的出料口连接，所述壳体的轴线沿水平方向上布置，所述壳体内同轴设有一与壳体内壁相适应的转盘，所述转盘侧面设有若干个凹槽，所述壳体侧壁连接有第一支管和第二支管；所述第一支管和第二支管与壳体侧壁连接处分别设有吸风机，所述第一支管和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：宁波海蔓汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33