盾构始发基座和盾构始发方法技术

本发明专利技术实施例提供一种盾构始发基座，包括：支撑结构，该支撑结构沿隧道轴线方向布设有盾构机容纳槽以及沿与隧道轴线垂直方向布设有反力架容纳槽，所述盾构机容纳槽与所述反力架容纳槽垂直布设以将所述支撑结构分割为两个前部支撑体和两个后部支撑体，所述两个前部支撑体和所述两个后部支撑体的靠近所述盾构机容纳槽一侧呈倒角状；盾构机导向结构，沿所述隧道轴线方向对称设置在所述两个前部支撑体和所述两个后部支撑体的倒角面上；盾构机挪移结构，沿所述隧道轴线方向对称设置在所述两个前部支撑体和所述两个后部支撑体的上表面。通过该盾构始发基座可以降低施工成本及工程量，缩短工期，且可以提高对盾构机的支撑力。

【技术实现步骤摘要】
盾构始发基座和盾构始发方法
本专利技术涉及市政工程施工领域，具体地，涉及一种盾构始发基座和一种盾构始发方法。
技术介绍
随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展，以及地下空间利用率的逐步提升，各大城市已经纷纷加入了地铁施工行列，盾构法隧道施工技术以其独有的智能、安全、快捷、高效等特点与优势，越来越得到广泛的推广及应用。现有技术中，盾构机在始发时，需要先在始发井和端墙之间架设钢结构始发托架，将盾构机架设在始发托架上，再在盾构机后部安装反力架，始发盾构机；当盾构挖掘完成之后，再将始发托架拆除。若始发托架组装出现问题，则会影响对盾构机的支撑。并且在始发井距离端墙较远时，还需要架设多套始发托架，并且在隧道挖掘完成之后还要将多套始发架以及始发井和端墙之间多余的管片拆除。施工工程量大，施工周期长，且始发托架吊装、拆除需要耗费较多的人、机费用，施工成本高。
技术实现思路
针对现有技术中盾构始发施工工程量大，施工周期长，且始发托架吊装、拆除需要耗费较多的人、机费用，施工成本高，且对盾构机的支撑力不够的技术问题，本专利技术提供了一种盾构始发基座和一种盾构始发方法，可以缩短施工周期，方便施工，减小施工工程量，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构始发基座，其特征在于，所述盾构始发基座包括：支撑结构(11)，该支撑结构(11)沿隧道轴线方向布设有盾构机容纳槽(111)以及沿与隧道轴线垂直方向布设有反力架容纳槽(112)，所述盾构机容纳槽(111)与所述反力架容纳槽(112)垂直布设以将所述支撑结构(11)分割为两个前部支撑体(113)和两个后部支撑体(114)，所述两个前部支撑体(113)和所述两个后部支撑体(114)的靠近所述盾构机容纳槽(111)一侧呈倒角状；盾构机导向结构(12)，沿所述隧道轴线方向对称设置在所述两个前部支撑体(113)和所述两个后部支撑体(114)的倒角面上；盾构机挪移结构(13)，沿所述隧道轴线方向...

【技术特征摘要】
1.一种盾构始发基座，其特征在于，所述盾构始发基座包括：支撑结构(11)，该支撑结构(11)沿隧道轴线方向布设有盾构机容纳槽(111)以及沿与隧道轴线垂直方向布设有反力架容纳槽(112)，所述盾构机容纳槽(111)与所述反力架容纳槽(112)垂直布设以将所述支撑结构(11)分割为两个前部支撑体(113)和两个后部支撑体(114)，所述两个前部支撑体(113)和所述两个后部支撑体(114)的靠近所述盾构机容纳槽(111)一侧呈倒角状；盾构机导向结构(12)，沿所述隧道轴线方向对称设置在所述两个前部支撑体(113)和所述两个后部支撑体(114)的倒角面上；盾构机挪移结构(13)，沿所述隧道轴线方向对称设置在所述两个前部支撑体(113)和所述两个后部支撑体(114)的上表面。2.根据权利要求1所述的盾构始发基座，其特征在于，所述盾构机导向结构(12)包括导向预埋钢板(121)和导向钢轨(122)，所述导向钢轨(122)固接在所述导向预埋钢板(121)上。3.根据权利要求2所述的盾构始发基座，其特征在于，所述盾构机挪移结构(13)包括反力挪移预埋钢板(131)和反力挪移支座(132)，所述反力挪移预埋支座(132)固接在所述反力挪移预埋钢板(131)上。4.根据权利要求3所述的盾构始发基座，其特征在于，所述盾构始发基座还包括：反力架支撑预埋钢板(14)，对称设置在所述两个后部支撑体(114)的上表面。5.根据权利要求4所述的盾构始发基座，其特征在于，所述盾构始发基座还包括：反力架抗浮结构(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，李自力，郭治铁，张志强，李艳辉，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14