一种高空作业车液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种高空作业车液压系统，包括：负载敏感变量泵、负载敏感阀、双向平衡阀、回转马达、执行机构、油箱；执行机构中的压力检测口与双向平衡阀中的梭阀连通，负载敏感阀包括比例换向阀、压力补偿阀、电磁换向阀、溢流阀、单向阀，本实用新型专利技术具有以下特点：负载压力信号会通过负载敏感油路反馈给负载敏感变量泵，负载敏感变量泵会调节出口的流量与电磁比例阀需要的流量保持一致；本实用新型专利技术实现了液压系统中不产生多余的流量，不产生多的功率浪费，减少了系统的发热；从而有效地减少高空作业车液压系统在工作过程中的流量损失及热损耗，达到节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车液压系统
本技术涉及本专利技术涉及一种直臂式作业车液压系统，特别是涉及一种直臂式高空作业车负载敏感液压系统。
技术介绍
现有高空作业车的液压系统是通过一组串联齿轮泵来控制整车系统，系统压力是由作用于工作机构上的载荷决定的。为限制系统的最高工作压力，必须设置一个高压溢流阀。当系统工作压力达到设定值，齿轮泵近乎全部流量将通过溢流阀流回油箱，因而导致极高的功率损失，并在系统中产生大量的热损耗致使系统效率极低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种能降低高空作业车工作过程中能耗损失的负载敏感液压系统。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种高空作业车液压系统，包括：负载敏感变量泵、负载敏感阀、双向平衡阀、回转马达、执行机构、油箱；所述执行机构中的压力检测口与所述双向平衡阀中的梭阀连通，所述负载敏感阀包括比例换向阀、压力补偿阀、电磁换向阀、溢流阀、单向阀。进一步地，所述负载敏感变量泵的进油口与过滤装置连通，所述过滤装置的另一端与所述油箱的出油口相连通，所述负载敏感阀的出油口与所述负载敏感变量泵的一个控制口相连通。进一步地，所述负载敏感阀中单向阀的出口与所述变量泵的控制接口相连，溢流阀的一端出油口与进油管相连通。进一步地，所述比例换向阀为比例流量控制阀，所述比例换向阀可对所述回转马达正反转时的进回油进行比例流量控制。进一步地，所述压力补偿阀的进油口与所述比例换向阀的出油口连通，所述压力补偿阀的出口还连通有负载反馈油路。进一步地，所述电磁换向阀为三位四通电磁换向阀，其进油口分别与所述压力补偿阀和所述压力补偿阀的负载反馈油路连通，与所述压力补偿阀连通的负载反馈油路上串联有单向阀，所述电磁换向阀的出油口作为负载敏感阀的出油口。进一步地，所述双向平衡阀包括梭阀，所述双向平衡阀有保压与缓冲外部冲击的作用。本技术还提供一种高空作业车，包括行走机构、起升装置、底盘以及任一技术方案所提供的高空作业车负载敏感液压系统。本技术所述的高空作业车压系统能够根据负载的变化实时调整系统压力，调节系统所需流量，从而有效地减少高空作业车液压系统在工作过程中的流量损失及热损耗，达到节能效果。该高空作业车所采用的负载敏感变量泵液压系统不仅适用于解决高空作业车工作平台的流量损失与热损耗，还可应用于其它需要节能和对热敏感的安全性要求较高的液压系统中，因而其适用范围非常广。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：附图1所示为本技术一种高空作业车液压系统的原理图。附图标记说明：图中：1、载敏感变量泵2、负载敏感阀3、平衡阀4、回转马达5、执行机构6、油箱具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，本技术公开了一种高空作业车液压系统，包括负载敏感变量泵1、负载敏感阀2、平衡阀3、回转马达4、执行机构5、油箱6。执行机构5中的压力检测口与梭阀31连通，负载敏感阀2包括比例换向阀21、压力补偿阀22、电磁换向阀23、溢流阀24、单向阀25。其中负载敏感变量泵1的入油口与油箱的出油口相连通，负载敏感变量泵1的出油口与负载敏感变量泵1的一个控制口相连通。负载敏感阀2中单向阀25的出口与负载敏感变量泵1的控制接口相连，负载敏感变量泵1的进油口端连接有过滤装置，过滤装置的另一端接油箱4，溢流阀24的出油口与油箱4相连，起限压保压作用。高空作业车作业时各执行机构所受负载力是不断变化的，在调速控制时，则希望速度不受负载压力变化的影响，能按人的操纵指示来调速，在如图1所示系统中，压力补偿阀22左端出油口作用着来自高压优先的梭阀选择的最大负载压力。所述比例换向阀21为电磁比例流量控制阀，比例换向阀1工作在左位或右位时，其进油口均与其控制口连通，比例阀开口的大小根据提供相应需要的流量，相比于现有技术中齿轮泵没有多余的流量产生，不会产生过多的流量损耗。压力补偿阀22的进油口与比例换向阀23的出油口连通，其弹簧腔通过检测油路与比例换向阀21的进油口连通，负载敏感阀2中负载反馈油路上设有单向阀25；压力补偿阀22的作用是无论负载的压力大小，均能保证通过双向平衡阀3两侧油路的流量一致，不受负载的影响，与负载压力无关。电磁换向阀23为三位四通电磁换向阀，电磁换向阀23的出油口作为负载敏感阀2的出油口；其进油口与压力补偿阀22和压力补偿阀22的负载反馈油路连通。电磁换向阀23工作中位时，系统中进油口与出油口断开，负载敏感变量泵1与执行工作油路的通路被截止，工作油路通过油口与油箱连通，该负载敏感阀2与负载敏感变量泵1处于一种低压待机的平衡状态。电磁换向阀23左、右工作位时，油口与出油口连通。当电磁换向阀23左侧得电时，左位工作时，液压油经过梭阀4和反馈油路反馈到压力补偿阀22和负载敏感变量泵1的负载控制油口，此时原有的平衡被打破，反馈到负载敏感变量泵1的负载控制油口的液压油促使负载敏感变量泵1的排量变大，负载敏感变量泵1则开始向负载敏感阀2供给压力油。当电磁换向阀23右侧得电时，右位工作时，执行元件5向相反的方向运行，最终达到平衡，其工作过程与上述过程类似，此处不再赘述，双向平衡阀3还包括梭阀31，双向平衡阀3有保压与缓冲外部冲击的作用。负载敏感变量泵1刚开始工作，此时负载压力P小，负载敏感阀2上的负载敏感压力PL小于负载敏感变量泵1出口压力PS，负载敏感阀2中压力补偿阀22工作于左位，负载敏感变量泵1通过负载敏感阀2向回转马达4提供压力油，回转马达4驱动执行机构5上升，将平台顶起。开始工作后，负载敏感阀2上的压力PL等于负载敏感变量泵1出口压力PS，负载敏感阀2中电磁换向阀3工作在中位，负载敏感阀2进油口与出油口断开，负载敏感变量泵1不向回转马达4供油，执行机构5高度保持不变；当平台上增加重量时，回转马达4上端压力增大，负载压力P增大，负载敏感阀2上的负载敏感压力PL大于负载敏感变量泵1出口压力PS，同时监测到PL点压力大于单向阀25的开启压力，并反馈给负载敏感变量泵1负载控制油口，使得负载敏感变量泵1的输出排量变大，使系统控制负载敏感阀2中压力补偿阀22工作于左位，变量泵1持续提供执行机构5工作的流量。当平台卸载时，执行机构5上端压力减小，回转马达4的负载压力P减小，负载敏感阀5上的负载敏感压力PL小于负载敏感变量泵1出口压力PS，负载敏感阀2中比例换向阀21阀芯向右移动，减小流量出口，负载敏感变量泵1通过负载敏感阀2向回转马达4提供流量减小，跟随负载的变化而变化。负载压力信号会通过负载敏感油路反馈给负载敏感变量泵1，负载敏感变量泵1会调节出口的流量与电磁比例阀21需要的流量保持一致。这样负载敏感变量泵1只提供了系统所需要的流量和压力，不产生多余的流量，没有产生多的功率浪费，减少了系统的能耗发热。本技术中高空作业车所采用的液压系统是一种可以广泛应用在各种工程机械上的液压系统控制方式。这个系统的最大优点就是能够根据负载大小对负载敏感变量泵进行调节控制，从而保证泵输出的功率都能碍到很好的利用，在很大程度上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空作业车液压系统，其特征在于，包括：负载敏感变量泵(1)、负载敏感阀(2)、双向平衡阀(3)、回转马达(4)、执行机构(5)、油箱(6)；所述执行机构(5)中的压力检测口与所述双向平衡阀中的梭阀(31)连通，所述负载敏感阀(2)包括比例换向阀(21)、压力补偿阀(22)、电磁换向阀(23)、溢流阀(24)、单向阀(25)。

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车液压系统，其特征在于，包括：负载敏感变量泵(1)、负载敏感阀(2)、双向平衡阀(3)、回转马达(4)、执行机构(5)、油箱(6)；所述执行机构(5)中的压力检测口与所述双向平衡阀中的梭阀(31)连通，所述负载敏感阀(2)包括比例换向阀(21)、压力补偿阀(22)、电磁换向阀(23)、溢流阀(24)、单向阀(25)。2.根据权利要求1所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述负载敏感变量泵(1)的进油口与过滤装置连通，所述过滤装置的另一端与所述油箱(6)的出油口相连通，所述负载敏感阀(2)的出油口与所述负载敏感变量泵(1)的一个控制口相连通。3.根据权利要求2所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述负载敏感阀(2)中单向阀(25)的出口与所述变量泵(1)的控制接口相连，溢流阀(24)的一端出油口与进油管相连通。4.根据权利要求2所述的高空作业车液压系统，其特征在于，所述比例换向阀(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾立新，郝春山，罗磊，
申请(专利权)人：长沙天盾重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43