一种多级伸缩受油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级伸缩受油装置，其特征在于：包括电机驱动的多级伸缩筒、连接在所述的多级伸缩筒前端的受油插头（1）和连接在所述的多级伸缩筒后端的飞机油管（16），所述的多级伸缩筒安装在飞机上，所述的受油插头（1）自由端与授油设备连接，所述的飞机油管（16）连接飞机油箱，采用电机（6）驱动，电能转化为动能效率高、可靠性高，能避免采用液压驱动的跑冒滴漏现象；采用多级丝杆串联伸缩，能降低对飞机空间的占用，丝杆既作为传动部件也是燃油通道，结构紧凑，能够减轻重量。

【技术实现步骤摘要】
一种多级伸缩受油装置
本技术涉及一种收放式受油装置，尤其涉及一种安装在航空器上的多级伸缩受油装置。
技术介绍
空中加油能使航空器航程增大、续航时间增长，使原来航空器很困难完成的任务变得更加容易，这项技术已经成为现代战争中的重要支持力量，能够达成作战的隐蔽性和突然性。现有的空中加油技术有软式和硬式两种，软式空中加油技术中受油装置必须远离机体一定距离才能实现对接，受油装置有固定式和收放式两种技术形态，一般受油装置采用收放式，目前国内外收放式受油装置基本采用液压动力驱动、传动机构多为连杆机构，这样占用较多飞机空间。
技术实现思路
为解决现有技术存在的收放式受油装置基本采用液压动力驱动、传动机构多为连杆机构，这样占用较多飞机空间的问题，本技术提供一种多级伸缩受油装置。本技术的一种多级伸缩受油装置，其特征在于：包括电机驱动的多级伸缩筒、连接在所述的多级伸缩筒前端的受油插头和连接在所述的多级伸缩筒后端的飞机油管，所述的多级伸缩筒安装在飞机上，所述的受油插头自由端与授油设备连接，所述的飞机油管连接飞机油箱。进一步，所述的多级伸缩筒包括三级伸缩筒以及依次套装在所述的三级伸缩筒外的次级伸缩筒、初级伸缩筒和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级伸缩受油装置，其特征在于：包括电机驱动的多级伸缩筒、连接在所述的多级伸缩筒前端的受油插头（1）和连接在所述的多级伸缩筒后端的飞机油管（16），所述的多级伸缩筒安装在飞机上，所述的受油插头（1）自由端与授油设备连接，所述的飞机油管（16）连接飞机油箱。

【技术特征摘要】
1.一种多级伸缩受油装置，其特征在于：包括电机驱动的多级伸缩筒、连接在所述的多级伸缩筒前端的受油插头（1）和连接在所述的多级伸缩筒后端的飞机油管（16），所述的多级伸缩筒安装在飞机上，所述的受油插头（1）自由端与授油设备连接，所述的飞机油管（16）连接飞机油箱。2.根据权利要求1所述的一种多级伸缩受油装置，其特征在于：所述的多级伸缩筒包括三级伸缩筒（2）以及依次套装在所述的三级伸缩筒（2）外的次级伸缩筒（3）、初级伸缩筒（4）和固定筒（5），所述的三级伸缩筒（2）、次级伸缩筒（3）、初级伸缩筒（4）和固定筒（5）之间分别设置约束转动自由度的平键，所述的三级伸缩筒（2）内依次同轴内装三级丝杆（13）、次级丝杆（12）和初级丝杆（11），所述的三级丝杆（13）、次级丝杆（12）和初级丝杆（11）之间分别设置约束转动自由度的平键，所述的初级丝杆（11）轴向开有通孔并通过减速器（7）与电机（6）连接，所述的初级丝杆（11）连接形成传动副的初级丝母（8），所述的初级丝母（8）通过全自由度约束的螺钉与初级伸缩筒（4）连接，所述的次级丝杆（12）连接形成传动副的次级丝母（9），所述的次级丝母（9）通过全自由度约束的螺钉与次级伸缩筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启雄，邢文涛，何体财，刘亚维，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51