后扭力杆悬置托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后扭力杆悬置托架，包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部；本实用新型专利技术结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。

【技术实现步骤摘要】
后扭力杆悬置托架
本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种后扭力杆悬置托架。
技术介绍
汽车发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。一般在后扭力杆悬置托架上连接后扭力杆悬置软垫组件及发动机，以对发动机进行固定。现有的后扭力杆悬置托架为铸铁件或铸铝件，其结构复杂、自重大、制造成本高，不能满足发动机结构的轻量化要求，无形中提高了整车燃油消耗率。因此，就需要一种后扭力杆悬置托架，其结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种后扭力杆悬置托架，其结构简单、制造成本低，且重量较轻，满足发动机结构的轻量化要求，降低整车燃油消耗率。本技术的后扭力杆悬置托架，包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部。进一步，还包括外加强板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后扭力杆悬置托架，其特征在于：包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部。

【技术特征摘要】
1.一种后扭力杆悬置托架，其特征在于：包括纵板Ⅰ及与纵板Ⅰ对称设置的纵板Ⅱ，所述纵板Ⅰ的上端边沿与纵板Ⅱ的上端边沿通过一横板相连，所述纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板均为钣金件结构且一体成型；所述横板上设有用于与发动机连接的发动机连接部；所述纵板Ⅰ、纵板Ⅰ的左端边沿朝左延伸形成耳板Ⅰ、耳板Ⅱ，所述耳板Ⅰ、耳板Ⅱ上设有用于与后扭力杆悬置软垫组件连接的软垫连接部。2.根据权利要求1所述的后扭力杆悬置托架，其特征在于：还包括外加强板，所述外加强板的纵截面呈“U”形并由纵向部Ⅰ、纵向部Ⅱ及用于连接纵向部Ⅰ与纵向部Ⅱ的横向部Ⅰ组成；所述纵向部Ⅰ与纵板Ⅰ的内侧面与纵板Ⅰ及耳板Ⅰ的外侧面固定焊接，所述纵向部Ⅱ与纵板Ⅱ的内侧面与纵板Ⅱ及耳板Ⅱ的外侧面固定焊接，所述横向部Ⅰ设在纵板Ⅰ与纵板Ⅱ之间并至少部分覆盖横板的上侧面。3.根据权利要求2所述的后扭力杆悬置托架，其特征在于：所述纵向部Ⅰ、纵向部Ⅱ与横向部Ⅰ一体成型。4.根据权利要求2所述的后扭力杆悬置托架，其特征在于：还包括固定设在由纵板Ⅰ、纵板Ⅱ及横板所形成的凹槽内的内加强板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，李金印，刘克君，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50